E kolega posto sam u Bgu stacioniran trenutno, nadam se i za na dalje ako bude trebala pomoc zovi

Malo kasnim sa postom ali sam cekao da pa recimo 90% zavrsim sve sto sam hteo na mom motoru, pa evo i pricice. Prosle godine u oktobru sam kupio Kinroad XT250-16, koji izgleda identicno kao Princ, SKY itd itd, posto nisam nesto veliki ljubitelj tog "indian" fazona, (koferi, duboku blatobrani, visok korman itd), ja sam vise za ono skini sve sto ti ne treba, pa tako je i pocelo, ukusi su razliciti tako da verujem da ce biti suprotnih misljenja al' odprilike sta sam zamislio uz manja odstupanja to sam i uradio, naravno sve u kucnoj radinosti, pa da pocnemo. U toku zime sam rastavio motor do zadnjeg srafa, bilo je tu malo izolirke, malo vezica, malo holsafa itd, svemu tome je predhodila rupa na airboxu kome je pukao sraf i usled tezine predhodnog vlasnika poceo je da cese o lanac, skinuo sam air box i to je izgledalo ovako airbox sam dobro oprao, uzeo sam kutiju od ulja isekao cosak i uz pomoc pistolja na toplu plastiku i super lepka sam okrpio isti: i ovako izgleda na motoru Dalje sto se tice vizuelnog izgleda imao sam ideju da motor sto vise priblizim sportsteru, ali ne klasicnom HD nego npr Triumph III Rocketeer-u pa je sve krenulo od po meni najlakseg dela sto je bio prednji blatobran koji je izgledao fabricki ovako uz malo seckanja ovako da ivice ne bih ostavio takoreci gole, u jednoj prodavnici auto delova na crvenom krstu sam kupio nesto nalik kederu koji moze da se stavi oko povrsina debljine do 3 mm unutar kanala ja lepak koji prilicno dobro drzi. i konacno montirano na motor izgleda ovako zatim je na red dosao zadnji blatobran, malo komplikovaniji posao obzirom da ispod njega ima metalni nosac, i gomila svetala na blatobranu i oko njega (stop, svetlo za tablicu(koje nije radilo) i velike migavce(od kojih je 1 bio polomnjen) zamenim necim kompaktnijim i manjim sto bi bilo dosta kvalitetnije i po mogucnosti vuklo sto manje struje) a najvise me nervirala dubina blatobrana i ta gomila blata i prasine koja se skupljala ispod njega posto sam minimalista dobro sam ga skratio, ali sam imao u vidu da zelim da ostavim mogucnost montiranja zadnjeg sedista, napravio sam vise nacrta ali sam na prvu pogodio onaj koji mi je najvise odgovarao ostao je nosac da se sredi odnos nosaca i skracenog blatobrana brusilicu u ruke i polako onda sam video koliko je pordjao i reko kad je bal nek je maskenbal pa resih da ga dobro ocistim zastitim i ofarbam zatim sam napravio nosac stop svetla u kojem sam ujedno imao i stop i svetlo za tablicu, zavario ga za nosac blatobrana, i ponovo prefarbao stop svetlo je kupljeno novo, led, ujedno ispod ima i red dioda koje osvetljavaju tablicu, spanske firme Vicma, zalepljeno krep trakom radi probe i slikanja: Instrument tabla sa sijalicama za ler, migavce i svetlo nije bas najbolje radila sijalice su crkavale, jedan poklopac sijalice mi je neko skinuo ispred zgrade, merac goriva sa diodama nije radio tj neke jesu neke ne itd pa sam resio malo i time da se zanimam evo kako je izgledalo pre "popravke" sijalice sam hteo da zamenim led diodama, kupio sam diode u vise boja i nosace za iste posto su manjeg precnika od sijalica koje su bile, rako da sam skinuo jednu nalepnicu, skenirao je, napravio vektorski crtez i odneo kod gravera da mi na laseru uradi. plocice sam zalepio na postojecu tablu montirao nosace dioda, na svaku diodu zalemi optornik i vezao ih direktno na zice na kojima su bili adapteri za sijalice u medjuvremenu sam zamenio i pokazivac nivoa goriva sa analognim (kazaljka je kazaljka ) prednji far sam zamenio sa 2 manja fara koji su za razliku od kineskog od metala i stakla sada imaju 2 sijalice od po 40 w, sve sto je trebalo je da napravim nosace koje sam montirao na vec postojeci nosac, sijalice sam vezao redno, posto mi kratko svetlo nije radilo odlucio sam da za napajanje kratkog koristim izvor sa pozicije a sijalice za poziciju sam izbacio. Zao mi je sto nemam slike tih radova jer taj period nisam imao cime da slikam elem. sledece je na red dosao korman, najvise mi je smetalo to sto je visok bio je oko 20cm u visinu, posto je ovo mali motor 250cc dosta znaci kad se na nekih 90kmh lepo sagnes da smanjis otpor vazduha, pa zavrnes gas jos malo do stotke a da ne glumis jedro tako da sam sto se vidi na predhodnoj slici i korman zamenio drag barom, kod strugara sam napravio 2 adaptera duzine 10cm i pomocu dugackih srafova visokog kvaliteta samo nosace volana montirao na njih i stavio drag bar koji sam takodje napravio kod jednog majstora po nacrtu. U medjuvremenu sam polomio jedan retrovizor, pa sam sa ebaya narucio ove "sportske" sto se montiraju na krajeve kormana prezadovoljan sam njima pogotovu uglom vidljivosti. Polozaj sedenja se nije mnogo promenio nisam izgubio na "udobnosti". Nadam se da nisam nista izostavio tako da evo slika kako motor sada izgleda sa opisom sta je aftermarket od delova i sta je sve promenjeno fan iron man sage, sta cu evo i spiska sta je sve promenjeno na motoru, ne racunajuci preradjene blatobrane i otvorene izduve -pirelli sport demon gume -prednje kocione plocice -zadnji paknovi -prednji farovi 2x40w -korman i nosaci istog -bar end retrovizori -led instrument tabla -analogni pokazivac nivoa goriva -bocne plastike (stare bile polomnjene) -stavljen landport akumulator bez odrzavanja -sportska sara preko zadnjeg blatobrana -vicma stop svetlo i svetlo tablice -vicma zadnji migavci Na motor i dalje moze da se montira sediste suvozaca, fabricki bocni koferi kao i prednji roll bar sad kad pogledam sve ovo, ja nisam normalan ako jos nesto budem radio izvesticu sad kad imam temu

Prodajem gore navedenu kacigu mat crne boje, u dobrom stanju, ima po koju ogrebotinu uglavnom, nije nikad padano sa njom itd, ima integrisan suncani vizir, postava u odlicnom stanju nema nikakvih ostecenja, jedini nedostatak je sto su poklopci gornjih luftasa misteriozno nestali u akciji ciscenja kacige, ali je "problem" saniran, uz kacigu ide njena vrecica za nosenje. Velicina je M. Cena 4000 din. evo i link iz Louisa http: //www. louis. de/_10aa0579a9560758480055fea87acf34f1/index. php? topic=artnr_gr& artnr_gr=216075 Za sve informacije stojim na raspolaganju.

ma nema mu spasa bukvalno se ugiba pod prstom iglom ili necim ostrim bi verovatno prosao kroz isto kao kroz plastelin, jbg ako nista na neki otpad pa da nadjem donora

Pozdrav kolege, naime imam problem sa posudom u kojoj stoji kociona tecnost, ono staklence ili u mom slucaju verovatno losa plastika kroz koje se vidi nivo tecnosti deluje kao da je nagrizeno od strane iste evo slika: http://postimg.cc/image/5lmdsqx0x/ pa me interesuje da li je neko nekada menjao to i da li ima negde da se kupi, malo mi je nelogicno da zbog toga menjam ceo sklop Hvala!

Moja preporuka, idi odmah na 250 ako imas priliku, ja sam mislio da ce mi 250cc biti dovoljno, za po gradu jeste, ali kad idem van i na neku duzu trasu zafali snage , sutra se vracam za Beograd i vec mislim kako cu da se smorim dok dodjem iz Uzica, u mom slucaju sledece godine mora da padne barem 400 cc

Tesko ces naci tu Yamahicu, ja mislim da je ona pocela kasnije da se proizvodi video sam je na sajmu ove godine, lep motorcic, ako vec hoces da predjes na nesto sa manuelnim menjacem, pre bih ti preporucio da uzmes keeway speed izgleda isto kao YBR ne custom nego obican, ista snaga i sve sa mozda malo manjom potrosnjom goriva, doduse nije jamahim kvalitet ali ti sve ovo pricam iz prostog razloga sto ces vrlo brzo "prerasti" tu kubikazu i verovatno ces hteti nesto vece, ako kupis yamahu dosta ces izgubiti na prodajnoj ceni a keewaya ces da uzmes za duplo manje para i verovatno da ga prodas za neku pribliznu cifru

Kad smo vec kod slicnih ispada, pre nekoliko godina meni moj matori objasnjava kako su cvaje i zbog cega bolji od cetvorotaktnih motora (jbg covek kad god je imao motor imao je cvaju i zavrce ko nenormalan, a tvrdoglav da nema dalje, jedva sam ga ubedio prosle godine da se mane gluposti i kupi nesto malo "savrsenije" i kupio foresighta250 vozio ga malo sad ga prodaje i zvoca mi non stop kako sam ja kreten a on jos veci sto me poslusao ) elem da se vratim na pricu, ja sam te godine bio u beogradu i vozio sam yamahu ybr 125, dosao ja da posetim matore, cale imao Apriliu RS125 racing 34ks, posle zucne rasprave on meni "da pokaze na sta misli" kaze sedi provozaj, ja sednem na apriliu navikao da krecem polako itd, ja da krenem meni se ugasi motor (pride je imala problema nekih sa karburatorom pa je trazila malo da se drka gas non stop da se ne ugasi kad je hladan) ja opet, opet se ugasi. Njemu para na usi kaze, Ustani klipane jedan da ti pokazem, sedne on samo sto nije digao motor na zadnji tocak izvoza po toj pravini, staje i onako sav bitan spusta copavu (a ona imala neku haos kratku copavu ako nije na ravnom pod libelu prevrne se u 90% slucajeva , ustaje on sa motora skida kacigu onako sav vazan, da je bio neki film scena bi bila totalno u slow motionu, i kaze e tako se to vozi a ne te cetvorotaktne mrcine, i samo sto je sisao sa motora i krenuo ka meni motor samo polako poce da se naginje i fljusnu na stranu srecom nasuljao se malo na komsijin auto pa pad nije bio toliko "fatalan" stradao migavac, ja hocu da umrem od smeha, i onda caletova, sta se smejes konjino vidi sta si uradio Druga situacija u kojoj sam ja bio umalo se zavrsila sa nekim posledicama, naime neki matori mi izleteo sa sporednog puta sa Golfom 2, ne jebavajuci stop ni nista, ja bio na mom sadasnjem kinroadu 250, da nisam odreagovao kako sam odreagovao velika je sansa da bih mu zavrsio pod tockovima, legao na kocnice obe, motor malo zaneo ja zakocim na pola metra od njega ali izgubio malo balans i nisam mogao da zadrzim motor i geknem onako na levu stranu, nisam znao gde sam se nasao pritisnem onaj killswitch ugasim motor i krenem da se izbauljavam ispod istog, kako je motor pao na levu stranu na prelivno curne malo ulja i ja kako stanem levom nogom da se podignem ono mi se pokliza i padnem, ja sam jedno pola minuta pokusavao da ustanem i da podignem motor dok nije jedan prilaznik nije pritrcao da pomogne, svi ostali su stajali i gledali, naravno matori je stao na trenutak i kad je video da sam dobro onda je dodao po gasu i otisao ja u svoj frci i panici nisam ni tablice zapamtio ni nista al' srecom nije bilo stete ni po mene ni po motor, iskrivio se levi nogostup i to je to

Ja sam jedan period radio u prodavnici moto opreme i delova, tako da mogu pouzdano sledece da ti kazem, svaki deo je posebno radjen za odredjeni motor, eventualno ce da pasuje na par tipova jos, npr. honda vtf i vtr ce imati istu rucicu u odredjenom razdoblju proizvodnje npr od lupam 1986-90 imace iste rucice, pa u periodu od 90 pa na ovamo ce mozda biti druga rucica kvacila ili obratno, iako na prvi pogled mogu da ti deluju isto kad stavis na motor taj milimetar ili 2 koje nisi ni primetio ili neka mala izbocina moze da ti napravi problem. Ovo sto je kolega Yankiee napisao o duzini creva sajli itd je sve bitno, tako da ako bi menjao rucicu verovatno bi morao da promenis i nosac rucice i sajlu pod uslovom da ce da pase, sto se tice retrovizora to je stvar koja ti je manje vise otvorena, kao i periferije tipa rucice gasa itd, kod retrovizora jedino treba da obratis paznju na navoj, po standardu imas M8 i M10 navoj mada postoje i adapteri tako da tu imas potpunu slobodu i stvar ukusa. Debljina volana 22fi je standard za vecinu motora osim za neke vece kruzere, kros i enduro motore, i cini mi se od kineza za Daytonu 350 i Raptora njima je 25 na sredini i 22 na krajevima, na nekim hard cross motorima je na sredini i 28fi. tebi je na challengeru 22fi mislim, tako da bez promene nosaca kormana mozes samo da koristis 22fi precnik. Ovo sto si napomenuo vezano za uvoz plastike koja ima preko sloj metala itd je cista glupost, vecina rucica se pravi od krtije legure, nije svaki pad isti negde ce se iskriviti malo a negde ce puci ako probas npr da ispravis na stegu postoji sansa da ce puci jer dolazi do zamora materijala, po nekom mom zakljucku pravljene su tako sa razlogom da ako padnes rucica pukne i time delom apsorbuje silu udara da ne bi doslo do ostecenja npr kormana ili nosaca rucice jer su te stvari dosta skuplje nego sama rucica. Od rucica i tako tih cuda, signalizacije, kormana itd, mogu da ti kazem za Vicmu da je spanska firma i da imaju dobar odnos cene i kvaliteta. Posto vozis challengera koji je kruzer njima su volani malo siri od standardnih radi lakse upravljivosti, tako da je najbolje da se drzis aftermarket delova u toj klasi, za svoj motor mozes naci sve delove u sprintu u Novom Sadu po prilicno povoljnim cenama. Nadam se da sam makar malo pomogao

Nemam ja taj motor, ali ga merkam za sledeci i za sad mi je prvi na listi, imao sam priliku da probam CB450s, i vukao je kao lud, tek sam bio polozio pa mi je bilo malo strasno, odlucio sam se za 250icu kineza reko dok se malo ispraksiram, ta honda je stajala 3 godine pod nadstesnicom nije bila ne bas u zavidnom stanju, mada je upalila posle malo verglanja na akumulator od auta, vlasnik mi je rekao da je potrosnja isla oko 5l, tako da vrlo verovatno ti je do dizni, al' ako ne zuris nigde onda samo laganica da sam sada gledao taj motor definitivno bih ga uzeo.

Prelepo motorce, ja sam se mnogo lomio da li uzeti nekog matorg Japosa ili mladjeg Kineza za iste pare, nekako sam se odlucio za kineza ipak, 20 godina rabljenja vise je dosta bez obzira kol'ko su Japanci kvalitetniji od kineza, povremeno upadnem u depresiju zbog vibracija i buke imam Kinroada 250icu koju sam preradio dosta, (otvoricu temu cim napravim neke dobre fotografije). Neretko putujem njime Beograd-Uzice i obratno da kucnem u drvo nigde me nije ostavio ni zastucao, a potrosnja banja 2.6l ne prelazi, mada osecam da ga polako prerastam, npr mala putna brzina a zao m i da ga mucim tako da obicno ne vozim preko 80na sat, danas sam malo bio nervozan pa sam nabio 100km/h na deonici izmedju Uzica i Zlatibora. Predhodni motor je bio Aprilia RS125 racing, od kako sam presao na ovaj odmorio sam se sto se tice potrosnje a i sitnih kvarova, pre sam imao dosta predrasuda o Kineskim motorima, ovaj me je ubedio u suprotno, naravno pricam o odnosu cena-kvalitet, tako da kapiram da sa Daytonom moze samo jos bolje i nadam se da cu nekad imati priliku da je probam deluje mi dosta zanimljivo. Tako da kolega puno srece i dosta bezbednih kilometara sa njom

Pozdrav ljudi ako nije problem, kakva je potrosnja motora interesuje, posto na netu nalazim da je oko 5 pa navise, sto mi malo nerealno ? o.O

Au druze, kol'ko sam imao takvih situacija, ove godine haos, pre neki dan zena i sto starija blene u telefon i ma trepnula nije kad je zakoracila na ulicu, jedva zakocih ispred, kad vozim motor najvise se tripujem od pesaka, pored onih sto se sminkaju i pricaju na telefon za volanom, kod nas se stvarno nema saobracajne kulture. Pre mesecak dana 2 klinke i to bukvalno iza coska su iskocile jedna pretrcala druga se zakopala ja ukocim samo sto mi nije pao motor reko preci ce, ona nista ja da krenem ona krene tako 2 puta a sve van pesackog, i onda je pocela da mi psuje sve po spisku, ja stanem ugasim motor ma izgoreo, hteo sam da sidjem usi da joj pocupam svasta sam joj rekao. -.-

Jebem li ga igraj se malo sa diznama ili odvezi ako imas nekog pouzdanog majstora