I ja imam MBP 13 M1, njemu baš ne znam šta treba uraditi da se napravi problem

Ja ga nosim svuda, uglavnom u sleeve-u. Bio je i u rancu, i u koferu, i u repnoj torbi, i pod sedištem na skuteru - nikad nikakav problem. Ubaciš malo stvari oko njega da baš ne udara okolo i to je to. Ako nema hard disk (a ne verujem da ima), nema sta da crkne unutra, tako da samo treba paziti da se bukvalno ne polomi

Ja sam uvek za krkanluk ako ne bude kasno, jedino ne bih baš da me hvata mrak posle do kuće. Biće možda još +2 motora iz Žablja, javim ako je bitno zbog broja

@severian

@živke Paaa.. sve je dobro napisao Jednostavniji setup koji bih ja uradio: 1. Stabilizacija na RockSteady (ne +). Samim tim je video već u 16:9 - nemaš ništa u post produkciji 2. FOV možeš probati Wide i Ultra Wide, vidiš šta ti se više svidja. 3. Normal kolor profil - nemaš ništa u post produkciji 4. Manuelna ekspozicija, ISO na minimum. Shutterspeed na 1/60 ako snimaš u 30fps, 1/120 ako snimaš u 60fps. Zbog ovoga i trebaju ND filteri - ako probaš ovo bez, dobićes belu sliku napolju preko dana 5. Što se tiče frejmova probaj oba - dosta ljudi voli isključivo 60 (pogotovo za akciju), ja više volim 30, subjektivno 6. Mikrofon (ako se dobro sećam spominjao si da si uzeo neki) zavisi jel hoćeš da pričaš u snimku ili ti treba za zvuk motora, opet mislim da ne moraš ništa čačkati u postu za početak (ako je neki od ovih DJI). Sa ovakvim setupom ti posle snimanja ostane samo da iseckaš i spojiš video, i dodaš muziku ako hoćeš. Za to može da posluži i CapCut, iMovie itd. E sad, DaVinci Resolve ima besplatnu verziju, nije prekomplikovan, tako da možda nije loše s njim krenuti ako imaš bilo kakvih ambicija da unaprediš to posle što se tiče color gradinga. Realno najbitnija stavka ovde - 90% toga što ti se svidja u ovom snimku što si okačio je ovo pod 4, pošto bez ND filtera mora shutter speed na auto, ode na 1/4000 i slično, i onda nije to to što se tiče pokreta. I zvuk, ovo ne može bez dodatnog mikrofona Što se tiče samih filtera, rade svi posao što se tiče zatamnjenja slike, ali opet treba da bude i kvalitetno staklo na njemu da ne zajebe oštrinu, ne razmrlja ništa.. Ne znam koja je razlika u ceni, ako uzimaš s Temua i sl gledaj da su neki najbolje ocenjeni. Vidimo se u nedelju nadam se, možemo pročačkati podešavanja ako treba nešto

"Kvalitetnija" nije svakako, iste su.. biće veći senzor - bolja slika u LL i dinamicki opseg. Za ono za šta se kamere koriste na ovakvom forumu - slab apgrejd, sem ko baš voli Moja preporuka trenutno je Action 4 i od dodataka ND filteri, mikrofon i edukacija - to će mnogo više da doprinese kvalitetu nego novija kamera. Pritom su i oni malo skrenuli s podešavanjima na auto modu, sve gore i gore kroz generacije.

Jeste 12k funti u UK, izašao je konfigurator.. kad se štiklira sva oprema još 3200 i skoro 500 neki dodatni fee, tako da dodje do 15 700 u fullu, skoro 18k eura. Klot dodje 13 600 kad se preračuna. Za EU još nema cene u konfiguratoru, stoji "TBD" za sva tržišta.. realno 14k eura da bude spram toga, opet najjeftiniji u klasi..

Ne postoji, samo zadnji

450MT je sabio u Americi kao i u Australiji.. Kove isto. Meni su to dva omiljena motora, ali realno mnogo više kupaca pokriva 450MT od 450 Rally, univerzalniji je, i razlika u ceni nije mala.. realno retko ko se dvoumi izmedju njih, ko uzima Kove zna zašto mu on treba.

Ako se ne računaju skuteri jeste, sledeći posle je 850cc u F800GS. Yamaha nema agregat, bezveze bi bilo da stave onaj 320cc u Teneru. Verovatno i oni dogodine, ne verujem da će preskočiti ovu klasu.

Danas baš komentarišem sa @alexanto, nekako su mi najkineskiji od svih Kineza CF, Zontes, Voge mi nekako ulivaju više poverenja, s tim što CF i Voge ne štancaju nove modele, verzije, agregate svake godine što mi je veliki plus

Trošio pola budžeta na janjetinu da obori rekord Dakara, jedini vozač koji je bio teži od motora

800 je skroz druga klasa jbg. Ja sam išao na test vožnju Kove 510X u Burnout, išao namerno sa 450MT. Ne znam kako i da li su 1 primerak onoga prodali ako je bio ispravan taj što sam vozio, a u teoriji mi je bio savršen motor. BMW mi je sličan koncept, 19/17 ali opet malo više fokusiran na off.. Mada se 450MT stvarno lepo vozi po putu za tempo koji mene zanima, nema potrebe smanjivati točkove.

Ma ja kažem iz svoje perspektive, bolje da su to iskopirali sa X-Adva a ne ceo ceo dizajn ovo nikakve prednosti nema u odnosu na "obične" skutere, samo veći prednji točak

I da ima vešanje nazad a ne ove patrljke.

Samo da kažem da nemam pojma i da su me demantovali

Nisu ništa dirali, 645cc kao i Strom/SV

@Skops TRK552 je izašao pre godinu i po dana, to je agregat iz QJ SRT550 (a isto i izgleda kao stari model QJ-a) Ne znam kakva je situacija u BiH, kod nas ima da se uzme "otključan" 550 agregat (sad je oznaka SRT600) sa 57ks. U bilo kakve Benelli novitete u Evropi se ne bih uzdao - 702 je poslednje što je stiglo, po mom mišljenju će tako i ostati. Neće gurati oba brenda i praviti sami sebi konkurenciju, Benelli je bio za slučaj da se QJ "ne primi" kao brend, što nije slučaj.

Rečenica je nerazumljiva. Da li je i rakija 2. klasa?

*nego u prodavnicama, to nije prodavnica već šverc

Mislim da je baš u Milanu prošle godine i predstavljen sam agregat.. Neće ga KTM praviti sigurno, pa ne prave ni svoje

Lepo vreme je za vikend, vidimo se

Bravo Mrle!

Koliko treba da ide sa dvoje na Banstolu?