Jeste, standardizuju konektore, ali se povećava brzina punjenja svake godine. Sad imam 33w punjač, sledeći telefon će imati bar 50w, naravno da neću ostaviti stari punjač Da sad punim 5000mah na neki stari punjač od 10w, bilo bi veselo, džabe što oba dodju sa type c konektorom

Bilo je logike s papirnom, ovde nema. Kompletno ista procedura sa istim troškovima ide i kad istekne dozvola i kad se dodaju kategorije.

Pa koja je logika da ne stave 10 godina od poslednje upisane, kad se svakako vadi nova dozvola kompletno (sve plaćaš, čekaš u supu, slikanje ako je potrebno, čekanje i vožnja s potvrdom)? Kad je bila papirna pa samo dopišu, ok naravno, ali ovo je nebuloza.

Tako je, prvih godinu dana papirna probna, ali je stavljen datum vadjenja nje kad sam vadio "pravu"

Ne, već stave važenje dozvole po prvoj upisanoj kategoriji. U mom slučaju, da sam položio za A2 2026. na proleće, vadio bih 2x dozvolu te godine

Ja sam položio za B 2015, za A2 2021, stoji mi rok važenja svega do 2025. ne vidim zašto nisu mogli produžiti B do 2031. kad već vadim novu dozvolu a ne skratiti A toliko. $$$$

Diablo Rosso je Pirelli, tako da nisi vozio Dunlopa teško da ćeš s Dunlopom pogrešiti. A ni Mitas nije baš za izbegavanje po svaku cenu

Fotografija je čudo

Prodato

Zvao je, ali je auto vrlo verovatno prodat. Javljam mu ujutru ako se nešto promeni. Hvala u svakom slučaju

Šta znam, meni je skroz okej,a prešao sam na njega sa 2.0 140ks. Nikakvih problema ni na 110-120 na magistrali kad treba da se pretekne, ni na AP. Veći mi je problem generalno ponašanje dizela (ovo mi je prvi dizel), mnogo više mi leže benzinci. E sad, razlika je +-3 litre, pa kome šta znači

Nero Etna je skoro crn

2011. godište, "prešao 175000". Vlasnik, registrovan do 05.2022. U maju ove godine promenjen lanac, stavljene nove Nexen N Blue HD gume, novi akumulator. Bez ulaganja. Automatska dvozonska klima, fabrička navigacija, tempomat, zadnji parking senzori sa grafičkim prikazom, hill hold assist, projektori. Kontakt bilo kad na SMS/Viber/WA, pozivi posle 16h zbog posla. Od zamena dolazi u obzir ISKLJUČIVO MiTo 1.4 155 T-Jet u sličnoj opremi. Cena:4800e. 064-444-5548 Andrej Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM WWW.POLOVNIAUTOMOBILI.COM Alfa Romeo MiTo 1.3 JTDM, 2011. godište, Hečbek, Dizel 1248 cm3, vozilo prešlo 175382 km, Žabalj. Putnička vozila - Polovni Automobili

CPU se kupuje polovan sa najmanje problema, bukvalno u mizernom procentu se dešavaju problemi u odnosu na ostale komponente.

Da nisi ubacio Burgmana od 800e na kraju posta s Hondom od 12500,nikom ništa Forza 350, Xmax 300, Bev400. Imas sve gde da ih vidis u NS

Trol post, ne gubite vreme.

Hitna kupovina u oktobru zvuči kao početak horora

Fokusiraću se na instagram, to sam pregledao, fejsbuk je manje bitan. Manje-više sve što je @Jovan Risticrekao + još par stvari. Npr. ovaj poslednji post sa motorom - odličan je što se tiče sadržaja. Medjutim, prva fotka je snapshot sa suvozačkog mesta, koji može predstavljati bilo šta. Ja sam kliknuo na njega (i verovatno bi svako sa ovog foruma) jer bi kliknuli i na reklamu za brašno da ima motor u sebi. Neko koga motori ne zanimaju - preskočiće post bez da pogleda o čemu se radi. Neki tekst, ilustracija uz ili umesto fotke mogu privući i nekog drugog, ako to odmah može da poveže sa psihologijom. I više takvih postova, da ne bude 10 zaredom onih gde je samo tekst. Poneki bolji post slobodno nek plati reklamu, kad se odradi kako treba isplati se. Jedan story i jedan post dnevno - da ne smori nikog a da ne zaborave da je tu. Ne mora uvek biti klasičan tekst koji piše - nekad neki fun fact, preporuka za knjigu, već je stavljala npr. radni prostor i vizitke, to je super. Tako će pratioci rasti polako ali organski, i biće uključeni u to što ona stvara. Sve drugo je na silu i završi se sa 10 000 pratilaca a 200 lajkova i 5 komentara po slici. Srećno!

Ja ih pratim već par meseci (on mi je budget opcija za proleće), ono je neverovatno šta se sve pojavi. Fale plastike, likovni radovi nepoznatih umetnika (ofarbani u narandžasto, crvene lajsne...), komplet oderani... Ne znam jel su se pojavila 2 ukupno da izgledaju makar pristojno spolja. Bog te pita šta je unutra

Koliko su karburatori problem za održavanje na dvocilindrašima, konkretno npr. KLE500? Motor koji nema alternativu sa EFI nažalost, a jako mi se svidja (jedini je u klasi, u svakom smislu) . Uz makar solidan primerak i dobrog majstora, koliko često se radi nešto oko njih? To je jedino što me odbija od njega.

Da bi uopšte počeo obuku za C, moraš imati pravu (ne probnu) za B

Drugar imao odavno položeno za AM, M, F i šta već, te sitne kategorije. Položi za B, dobije probnu, ona istekne, daju mu redovnu dozvolu na kojoj je upisana samo B kategorija, a ostavili mu staru gde su ostale