Drugar danas svrati do mene, da se kurči sa novom spravom. Zajašem i polako pustim kvačilo, a on ćufe ćufe, ko lokomotiva. Odziv na gas impresivan, rezervoar imresivan, zadnji točak impresivan, osećaj više nego imresiovan (kao da mi je alatka od dva metra medju nogama) E sad položaj vozača nema veze sa onim R u naslovu, sedište je široko ali nije baš udobno (za put ali valjda za to taj motor ni ne služi, već za kurčenje po gradu). Ja bi ga rado posedova, mislim da bi uz minimalne prepravke bio sasvi korektan putni motor. A da ima neke COBRA izduve pa kada dolazi i odlazi liči na grmljavinu. IMPRESIVNO OCENA:9,90 za umetnički dojam

Isto pitanje postavim je menadžeru BMWa pre pet godina (englez valjda zna). Njegova rečenica na srpskom (žena mi srpkinja) tubeless, žica, skupo skupo, ko plati ima ali skupo.

Jedini problem sa motorciklom je da je skoro izumro. Jurim delove već četri meseca, a još nisam našao klipove, karike ili ceo ispravan agregat, Sve informacije su zastarele ili prokleto daleko. Iz istog razloga ne preporučujem, masovan motorcikl koji je postao egzotika. Ne kažem da te neće sluziti , ali polovnih delova više nema.....

Nešto slično postoji u obliku platforme na dva točka, kao trotinet, čujem da je fenseraj po americi lud za tim, kao i oni japiji, kažu idu po spratovima od ofisa do ofisa. Definicija motora: 2 točka, ide, leži, koči, mislim da ovaj model ne ispunjava neke od uslova.

Nemoj se dvoumiti. Guzzi je ekskluziva, održavanje minimalno, a služić te sto godina. U pitanju je big blok, koji nosi i guzzi 850, filter ulja je od renoa 4, jedino što se skida karter kad menjaš filter, anlaser je osim prednjeg zvona fićin, jedina mana je masivan i skup akumulator.....

šta reći, poznavaoci. No comment

Cilindar je aluminijumu sa nikasil oblogom cilindra i nemože se razbušivati već samo hilznovati.

A kako da nazovemo jednim imenom oba, možda KOMGLUPIRAN, pošto sem lične minimalne koristi, čini štetu svima a na kraju i izadje na loš glas, pa onda niko neće sa njm da priča, a pošto je on samozvani predsednik, moto kluba sa jednim članom i član je MASa, a pošto je platio članarinu za tu godinu nemogu ga isključiti, te on sledeće godine okupivši par naivnih sugradjana, ponovi istu organizaciju i sledeće godine, i kaže kako je napravio moto skup (primer SMEDEREVO),a onda iz nekih razloga skupa ni ne bude, a ne zna se ko ga nije organizovao, odnosno ko nije ni prst pomerio bar da objave da ga neće biti (dabogda ga u njihovoj organizaciji nikad ni ne bude). To što skupa u Smederevu nije bilo krivica je MASa i njegovog presedništva, jer su morali predvideti razvoj situacije, i izbaciti skup iz kalendara. Srećom Mailovac nije daleko......a ni srebrno jezero

Nadam se da se prošlonedeljni crni vikend neće nikad ponoviti. Uzrok nesreće se ne može generalizovati, pošto prebrza vožnja sama po sebi obično nije uzrok nesreće već je ona uzročnik tragičnog epiloga, a neki tamo vozač je svojim "MINORNIM" prekršajem ubio čoveka,a verovatno za to neće odgovarati. Polukružno, sečenje prava prvenstva, nepoštovanje signalizacije, preticanje bez žmigavca, nenašelovani retrovizor, nisam te video izgovor, otkud se stvori pitanje, staračka dalekovidost ili kratkovbidost, žensko ludilo i slične stvari su odnele toliko života da je pola Beograda trebalo da je u zatvoru. Da ih posle takvih gluposti udari kamion bili bi oni mrtvi, i niko ne bi bio kriv za to osim njih samih, a vozač bi kao profesionalac odgovarao debelo. Kao da su zaštićeni kao beli medvedi, a i njima suzavaju habitat, a ovima ga šire........ :'(

Alo bre, dokle više. Izbedačiću se, neću više sesti na motor. <Imam bre dete od godinu ipo, jel to danas samo slepci voze,

Pošto si u Bg svrati do Bobana na sekund. Nije najjeftiniji ali potpisujem da je najbolji kojeg sam u životu video (uključujući i televiziju) 0643009522 Boban Harley-style

Ajd da se uključim i ja. To što ti je taj rekao da može da se nabudži , odnesi kod njega neka ti on budži. Najbolja varijanta je sve novo. Srednja varijanta je novi klip i karike i hilznovan cilindar 20+15+150 otprilike evra Najgora varijanta naći polovne delove od poluživog diteka (svrati do srdjana na kraju bulevara) Voziš skup skuter, pa je sve skupo

Dečko sa buvljaka je profi, i ima većinu dimenzija imbusa u kvalitetu, čak i nešto prohromskih......

Sad mi je lakse, samo da negledam enduraše na vrhu, a pogotovu hondočasnike. Goooo!!!!!! ;) :D ;D ;D

Zajebite priču, oću da MIXA upiše bodove na tabelu. Dosta bilo zajebancije i neozbiljnosti, pa zar enduraš da nam bude na čelu liste. >

Nisam odgledao trening. Da Lorenzo nije pao bio bi treći . Sledeći put tipujem posle treninga. ;D ;D ;D

To što se nama dešava u motorciklizmu, je posledica stanja u državi. Kao što nam je država rasplinuta na stotinu političkih opcija, tako je i moto svet rasplinut na stotinu klubova. Nisu sporne ulaznice, već kako se prihod od njih troši i rasporedjuje. Moto susrete pomažu neki ljudi bez ikakve koristi, svaka čast njima, ali čine medvedju uslugu motorciklizmu, pošto nas uljuljkavaju da nalazimo sponzore. Od novca koji se prikupi od sponzora, mora imati koristi ne samo sponzor, već cela moto zajednica ,a ponajviše najugroženiji u ovoj državi. Moramo sebi postaviti par pitanja: -Zašto samo par skupova. Zato što je to jedini način da se od sponzora prikupe velika sredstva, da bi skup imao željeni obim, podršku društvenih struktura, i dovoljnu pažnju medija -Zašto svake godine na drugim mestima. Zato što svako ima pravo da se iskaže na svom terenu, a drugi klubovi da pokaže da su solidarni i da hoće da pomognu jedni drugima. Sponzori takodje žele da pokriju što veću teritoriju. -Kako do toga. Samo na jedan način, organizacijom sličnom, MAS-u ali sa potpuno drugim ljudima, koji neće gledati na klubove kao na jedinice koje su individualne, već kao ispostave jedne organizacije koje imaju autonomiju da se vozikaju zajedno (to mogu i bez boja) i ništa više. Centralizam i demokratija u motorciklizmu su jedini pravac koji je moguć. Deluje dijemetralno suprotno, ali nije. Ne može se dozvoliti malim sredinama, i malim ljudima, da koče progres, samo zato što im je u intresu da budu članovi organizacije koju uopšte ne poštuju. Klub koji se ogluši o pravila mora biti bojkotovan, jer inače sve nema smisla. Znam da su mnogi predsednici klubova u medjusobnom sukobu zbog mnogo čega,a u glavnom zbog lične sujete, i ponašaju se kao da su klubovi njihovo lično vlasništvo ako su ih oni osnovali. Daju i uzimaju boje kao im se svidi. Zato ja i godinama pokušavam da objasnim, zašto je bitno da se organizacija zove Mc Srbija, i da članovi budu sami motorciklisti, predstavljeni preko klubova odnosno njihovih predsednika. p.s. Ne čudi me da niko iz klubova nije odgovorio, pošto niko nije u stanju da prihvati obaveze koje proističu iz bilo kakvog ugovora sa bilo kojim sponzorom. Verovatno bi se javili da im neko da pare na ruke, a ono pare u džep, pa uraaa.

1. Rossi 2. Pedrosa 3. Lorenzo

U jednoj kawi Mk2 su našli radilicu od 1100 i klipove od nečega, i alternator od 1100. Boško se silno namučio da sve to vrati u nulu. A verovatno je i koštalo djavo i po

Postoji samo fotka ne i snimak ;D ;D ;D

Jel to JELEN pivo prave u republici srpskoj ??? ??? ??? ??? ??? ??? ??? ???

Sada će neko reći opet ON !!! A sve to u vezi klubova i klubaštva u Srbiji, a predpostavljam da je slična situacija svuda u bivšoj Jugi, pošto smo ipak dojeni istim crvenim mlekom, koje teško izlazi iz krvotoka a genetski je nasledna bolest. Sve bi bilo mnogo jednostavnije da iza dva ili tri velika skupa stoji MAS, a ne klubovi. Klubovi, i to svi sa teritorije srbije moraju da pomognu u organizaciji skupa, volonterskim radom, prikupljanjem novca od sponzora, obezbedjenjem skupa, i to ne više od tri skupa u godini. To je jedini način da se prikupi dovoljnio sredstava da se organizuje skup a ne žurka, odnosno dogadjaj gde se mogu pozvati i gosti iz inostranstva a da te ne bude sramota. Za projekat koji bi se odnosio na samo tri skupa u godini mogla bi se privući pažnja sponzora kao što su pivare, a i republičko ministarstvo za kulturu bi priložilo koji dinar. Treba biti u kontaktu sa policijom, organizovati na skupovima predavanja o bezbednosti u saobraćaju, o tome koliko je važno nositi odgovarajuću opremu (ne samo kacigu), apelovati na taj način da se sa te opreme skine porez ili carina, pošto se radi o HTZ opremi...itd, a ne samo gledati hranu, piće i muziku. Ne moraju da sviraju poznati bendovi (bitnije je da budu dobri) ali su i oni preduslov da sponzori ulože novac. Sve te akcije i ideje su više puta prezentovane od strane moje malenkosti ali zbog klubaštva nisu uzete u razmatranje, jer klubovima je bitna samopromocija pa tu ni sponzori nemaju nikakav intres. Bitne su im šare na ledjima, a o poboljšanju statusa motorciklista ne razmišljaju. Novac od prihoda, sa odbijenim rashodima, ne može biti imovina kluba ili asocijacije, već mora biti utrošen na humane stvari, a ima li išta humanije nego pokloniti to ustano0vama kao što su Tiršova, Zvečanska i sl, pošto nam je zemlja puna takvih ustanova, svake godine nekoj od ustanova ono šta joj treba, pa ako zafali opet kod sponzora po molbu za sitnu doplatu. Mislim da niko ne bi odbio.Klubovi koji se najbolje pokažu u prikupljanju novca od sponzora, i u volontiranju na skupovima treba da dobiju prednost kao buduće lokacije skupova, ali ništa više. Za to nam treba organizacija svih motorciklista, a ne samo klubaša, i ja sam se nadao da se ove godine MAS neće baviti glupostima, ali izgleda da sam se opet prevario. Ne kažem da su ljudi iz rukovodstva krivi za to, mislim da je u pitanju inercija i manjak želje da se stvari preseku i krene iznova onako kao treba. Dva do tri skupa u organizaciji svih klubova (do pokažu da su ozbiljni) a žurke nek pravi ko god hoće i kada hoće (ipak je to internog karaktera). Molio bih da se neki ljudi ne nadju uvredjeni zbog ovoga, ja ovo pričam već petnaest godina i niko ko je pričao direktno sa mnom nije pobio moje tvrdnje da je to pravi način, i to jedini način, da se nešto učini za opštu stvar. Pozdrav svima koji se trude da promene nešto, pozdrav urednicima ovog foruma koji se u domenu njihovih mogućnosti satiru od posla u činjenju ovog motorciklističkog života manje mrljavim i turobnim, hvala malobrojnim sponzorima koji finansiraju nečije ideje kako skup treba da izgleda, hvala i onima koji te skupove kritikuju, jer to je jedini način da im pokažemo da to nije ono što očekujemo.

Totalno neupotrbljivo, a ne zna se čemu služi, a tek B king 1300 ??? ??? ??? ??? ???

Evo pročitak sve postove pa i ja nešto da dodam, pošto se na tom polju smatram samozvanim expertom. Vodeno hladjenje ima prednosti ali ima i gomilu mana. Recimo jutro -3 stepena a meni se vozi motor, Koliko vremena treba vodeno hladjenom agregatu da se ugreje na radnu temparaturu i koliko vremena treba zejtinu koji je unutra da dobije idealni viskozitet, te motorcikl može da se vozi. Za vazušno hladjen motor maksimum je dva minuta, a posle toga ga ni beskrajni minus ne ohladi (ako mi neko ne veruje nek pipn cilindre posle dva minuta vožne na minusu). Glavni razlog uvodjenja vodenog hladjenja je smanjenje buke na motorciklu, a bogami i promena prihvaćenog dizajna motorcikala ( u oklopima malo šta može da se ohladi, a da ne izadje oko testisa vozača kao usijani vazduh), a moram da naglasim da su za to kruve i norme zagadjenja odnosno standardi. Inače tih čuvenih 180+ konja bih voleo da vidim na dyno -kočnici direkno na točku, a da ne zaboravimo da je fj 1100 imao 140 ks sa vazuhom hladjenim agregatom, gsxr1100 1984 140 sk sa uljno vazdušnim hladjenjem ( što zapravo znači jedan veliki hladnjak za ulje umesto malog koga je imao fj 1100). BSA je na modelu gold star 500 imala skoro 50 ks u jednom cilindru, na 7500 rpm. i obrtni momenat od beskonačno. Sve je to uvedeno (kao i anlaser) da bi tatine devojčice mogle da voze motorcikl. Pravi trkači pale motor na gurku, motorciklisti na kurblu, a akumulator služi da bi radila svetla kad daš kontakt.

Meni kawa deluje kao zx6 a ne 10, yamaha mi se uvlači u bulju i nabija ruke, a gixer mi je nekako najudodniji. Honda mi je nekako sva gumena, malko sterilna, a dukac 988 brutalan iz niskih. Tja pih možda sam i omatorio....