1. LORENZO 2. ROSSI 3. STONER

Nisi rekao koji je motor u pitanju, ali negde kod termostata bi trebalo da bude davac na koji se natiče buksna odnosno žica. E sad, kada nadjes dotični kabal stavi ga dirktno na masu, a kazaljka bi trebala da ode do kraja u desno. Ako se nista ne dešava verovatno je kvar u instalaciji ili instument tabli.

SPAGTHORPE SHEPARD za podrobnija obavestenja http://www.spagthorpe.com/

Tokom osamdaesetih godina, ozbiljne smo diskusije imali na istu temu. Tada motorcikli nisu kočili. Naglašavam, NISU KOČILI. Znam mnoge koji su tada vozili motore, ali jako malo je njih ginulo na motorcilu. Počinjalo se sa TOMOSIMA, pe prelazilo na MZ i JAWE, pa kada se skupi koji dinar kupovao se ozbiljan motorcikl tek sa trideset i kusur godina. Sve se mora učiti postepeno, i to godinama. Ja sam imao bar desetak padova u životu, od toga možda jedan ili dva sa kritičnim ishodom (poslužila me sreća ili me onaj odozgo pogledao), a oba su bila pre više od deset godina i uprkos mojoj nevinosti u krivičnom postupku smatram sebe odgovornim za oba. Neprilagodjena brzina i neiskustvo, u oba slučaja. Želim svakome da predje moju kilometražu i godine na motorciklu (a to je skoro ceo život) bez loma i ogrebotine na glavi. Ko ne završi osnovnu8 školu ne bi trabao da kreće u srednju a o fakultetu ni da ne govorimo. Isto važi i za vozače automobila, sa šesnaest godina u 2000 ccm 16v, starog isto toliko godina sa stopedeset konja. A bogami i gerijatrija nas ozbiljno ugrožava. Prekjuče me penzos umalo nije skinuo sa motora, a pri tome mislim da me ni posle toga nije registrovao kao učesnika u saobraćaju već verovatno kao priviđenje, usled staračke dalekovidosti. Bog neka nas sačuva narednih par leta....... ??? ??? ??? ???

Kao sto rekoh vise puta, samo protest srbina spasava. Dojadice i vama ova globa, pa ce da prodje i moj predlog za revolucionarno delovanje. DOLE VLADA !!! ;D ;D ;D ;D

I dalje stanje nepromenjeno. Mislim da je u pitanju taj dominator, momak ga je kupio ove godine ili krajem prosle. Nadamo se najboljem...... ???

Moz da bude, al ne mora da znaci Cim vidis servis u kojem radi deset ljudi , bezi odatle, to znaci da covek radi biznis. A gde je biznis tu ljubavi nema, pogledaj one iz orange countia. Servis je plafon tri do cetri coveka, u sto do dvesta kvadrata, koji imaju samo osnovne potrepstine za motorcikle, daklem ulje, nesto filtera i plocica. Sve ostalo se naravno narucuje, posto mehanika i trgovina su nespojive, jer ce ti ugraditi gomilu delova koje ima a nema kome da proda. E sad, ja se nadam da ce kod mene raditi neka dva momka u koje cu imati poverenje, a trgovinom se nikada necu baviti, osim ako ne popizdim i pozelim da se obogatim, pa pocnem da uvozim ulja, plocice i sl. Alati za motorcikle uopste nisu toliko specijalni, ni toliko skupi, niti se toliko menjaju iz serije u seriju, pa se skoro moze reci da su standardni, sa napomenom i naglaskom na skoro.

Ajde malo objasni kako se stize tamo i sta nude od klope ......pozdrav Ne znas sta se jede kod ZORE....ccc, danasnja mladez

Ja sam prosle godine momku pakovao xt. Nazad kupljena felna od KTMa od momka iz mislim Pozarevca ili Plane, a napred njegova zadnja felna od 17 cola. Korektno ali jeftino resenje. Momak koji prodaje delove od KTMa dolazi u Djusinu svake prve subote u mesecu.

Aj sad o teoriji. Idealna stvar za motor bi bio cev bez prigusivaca (kao na formuli jedan) ali bi to dovelo do pada obrtnog momenta ( sto njima na 10 cil ne smeta), ali odredjeni propisi, a bogami i granica bola u usima, kao i zelja za bar malo obrtnog momente, prisiljva proizvodjace da naprave nesto sto se zove top, a zapravo je prigusivac. Postoje dve linije, fabrikacija sa triple flow sistemom prigusenja, i aftermarket sa obicno protocnim auspuhom. Uglavnom se u evropskoj uniji prodaju aftermarketi sa dodatnim street-legal Db killerom. Sve to lepo izgleda i lepo kosta, ali sustinski nista ne menja. Ionako su sumnjive konjske snage koje neki motori isporucuju u 11000 obrtaja ili vise. Na Dyno-jetu se sve vidi, a za idenje motora su odgovorniji obrtni momenti nego KS, osim ako neko zeli da demantuje DUCATIjev uspeh u trkama. Podesetio bih mladje da se svojevremeno na GP trkama vozila MVAgusta od 500 ccm i 4 cil , pa su je zbog buke zabranili, i tada su svi presli na 2 t motore.

E sad bi ja prosirio diskusiju. Dali pobornici original ili smrt, znaju da auspuh ima rok trajanja, Da ja znam bar dvadesetak motorcikala sa akrepima, mivovima i joshimurama i kineske provincije. Igrom slucaja imam uvid u fabricke cene Akrapovica, te znam da nepostoji lonac ispod 350 evrica, sa karbonom ili bez. Sada mogli bi diskutovati koliki pritisak iznosi u loncu tog proizvodjaca i u samoj izduvnoj grani, i niihovu razliku, zatim ima li uopste nekog dobitka, osim emotivnog, u tom potezu. Nekada je vrh zvuka bio auspuh marke MARWING, koji se zapravo svodio na cetri u nista, a sad pojedinci misle ako nasrafe top sa sportskim zvukom, da motorcikl ide bolje. Fabrika Akrapovic ne preporucuje ugradnju bilo kog svog proiozvoda bez dodatbnog podesavanja karburatora i kontrole izlazne snage na DYNOJETU. Momci iz Kumodraza prave korektne kopije za male pare, i ako je zbog zvuka i zbog izgleda, super je . Jos kad zalepe nalepnicu sa buvljaka. Tu performansi nema , ali nema ni kod vecine Akrapovica koji se voze kod nas. Izvinjenje svima koji imaju na svom motorciklu ful kut, znaci dizne u karbonima ili powercomander, ustelovan pomocu Dynojeta. Znaci izvinjenje za nekolicinu.

Po zakonu svako odgovara za ono sto je pocinio. Osnovna stvar je da ce naplatiti stetu i velika je verovatnoca da ga za kategoriju nece ni teretiti ako to u zapisnik nije uslo, odnosno ako su ga u urgentni odveli pre neko sto je s.milicija dosla. U svakom slucaju zelim mu brz oporavak, i jos brze polaganje a kategorije (liberti ce da popravi za relativno male pare)

u pitanju je Yamaha-Minarelli-MBK agregat od 150 ccm, pouzdan i kvalitetan. Jedina mana je namotaj paljenja.

Moja preporuka ti jwe da ipak razmislis pre o nekoj YAMAHI SR 500, drasticno bolji motor.

stanje nepromenjeno

Boravio sam u grckoj pre jedno petnaestak godina u svojsvu servisera u jednom motoautorenta-svasta i vezeci se po grckoj prvih dana , naravno bez kacige, zautavljali su me svaki dan oko sedam do deset puta na relaciji od dvadeset kilometara i molili me da stavim kacigui na glavu. Posle pet dana sam se toliko smorio od zaustavljanja da sam i u prodavnicu ulazio sa kacigom na glavi posto me mrzelo da je skidam. Ko kaze da takve mere nemaju uspeha, pa kod nas se automobilisti redom vezuju kada milicija zaustavlja svakog vozaca koji nije vezan i opominje ga. Cim akcija prodje svi osete labavo i onda udri.

Prvi put na motoru (Triumph 650 thunderbird od ujaka) sa tri godinice,a i kacigu sam na glavi imao. Prvi motorcik koji sam vozio je drugarov tomos automatik. Sve mi je bilo branjeno, pa sam 14 ticu drzao parkiranu ko drugara u garazi. Sa 18 i dva dan sam podigao sve pare sa stedne knizice gde su matori stekovali pare a vodila se na moje ime i sabio tada 7,5 iljada maraka u gsxr i to stranca koga sam u roku od dva meseca sabio u keca i odleteo u ciganjski papir u kumodrazu. Utekao sam sa lica mesta jerbo, papiri nemacki, dozvola nikakva, kaciga ni u najavi, a i prosao sam na crveno. Teskom mukom sam sledece nedelje morao da kupujem drugi motor, cak sam i u dugove upao zbog njega. I eto posle detetu brani motor, pa da celog zivota djipa po toj opasnoj spravi, tebi u inat.

Zakon.Ko jos ovde misli na zakon.Kazne su relativno visoke ali teze ka povecem rasu pa cemo uskoro da cvilimo kao damjanov zelenko. Jedino ako saobracajci predju na skutere, pa tablu u dzep i bezanija.

Mislim da n ije clan foruma, vec je kupio od nekog lika a taj je kupio motor od clana foruma. Ponavlajam plavi Dominator sa koferom na kojem je sticker BJB.

a mozda istra honda svoju prastaru 250 six ponovo na trke

Moram da priznam da sam se nacitao postova od dve sttrane i da se stvarno nauzivah. Elem, to dali ce neko pasti ili ne ne zavisi od njega, vec od previse faktora. Misu znam petnaestek+ godina i nisam ga jednom video cirke na motoru, pa normalno je da je pao. A uz to i ljlja je kabasta pa motor malo teze drzi ravnotezu. A i motori su malo matoriji pa nisu bas u idealnom stanju, a bogami ni gume nisu tiptop. A i misa ima afinitet da udara kolima motorcikliste po gradu ( pouzdano zanam da je oborio lika na bmw-u). A bogami se i navozao po skupovima. Onaj ko nije pao, vozi motorcikl manje ili vece kubikaze ali uglavnom sa malo konja. Prosecno godinje prolazi 500 km i to samo kada je lep i suncan dan. Pri tome lagano vozi i uziva u tome. ili ima jako malo godina pa jos nije stigao da se omlati. Neko ko je danas seo na motorcikl ima pedest puta manje sanse za pad, nego onaj ko je seo na motorcikl pre dvadeset godina. Posto je tehnologija napredovala mnogo vise u ramovima i kocnicama nego u agregatima, a bogami je i kilaza skinuta dobrano, sto sve utice na padavine. zakon koji kaze ide+lezi+koci odgova motorciklima ali izreka ide ko satl, lezi kao sekira a kozi kao brod se odnosi na vecinu motorcikala iz ere 80 ih godina. Prvi motorcikl za koji se moze reci da koci je GPZ 900 r a sve pre njega su brodovi na raketni pogon. Koliko puta mi se desilo da sa kawom 750 1979 prodjem raskrsnicu gde sam zeleo da skrenem, ili opeglem krivinu preko trave (ne te trave). Dao bog nisam imao nijedan prelom prsta a kamoli nesto ozbilnije (valjda me onaj odozgo cuva). Pozdrav svima koji nisu pali, a jos veci onima koji jesu, a moj blagoslov onima koji nisu medju nama, Neka ih bog cuva tamo.

Statisticki zene redje ucestvuju u saoracajnim nezgodama, ali statistika ne prati KOLIO ZENAJE PRAVI UZROCNIK NESRECA U KOJIMA UCESTVUJU MUSKARCI. U pitanju su razni gafovi, recimo zena pravi polukruzno na punoj linija a muskarac iza skrece i udara u drugog muskarca a ona odlazi gundjajuci u sebi <kakvi ludaci, zasto jure<. dalje zena muskarca i to svog rodjenog muza udara tasnom u glavu a ovaj udara u banderu. Primera ima mailion, ali ih statistika ne belezi. Zenama treba dati dozvolu samo ako u roku od trideset sekundi obidju cetri cunja u rikverc. U engleskoj su sprovodili ispitivanje i cat tri su uspele da prodju (od njih pedeset), ali su zato kazu jako oprezne u saobracaju.

Momak je prosao jako lose. Slomljena butna kost, vilica, naprsnuce lobanje (u kacigi od 200 evra) a i dalje je u komi. Retrd ga je udario sa strane po nozi izlazeci iz sporedne ulice.

Pedrosa prvi, Rossi drugi, Lorenzo treci, generalno ocekivano

momak je prekjuce podigao motor iz servisa (zamena frajlaufa anlasera), a jutros mi javl;jaju da je u urgentnom (pomenuse komu), dali neko ima neku informaciju,mislim da se zove ivan, plavi dominator sa bjb stikerom na koferu, decko je sa konjarnika, valjda, nedam se da ce biti dobro. Zna li ga neko imali nerko neku informaciju..........