E sad posto je ovo dvadesti neki vek, i poseduje barem vecine poneki kompjuter, onda glasanje i ne bi predstavljalo problem, a problemi koji nastaju u organizaciji klubova bi ipak bili manji, odnosno mene koji placam clanarinu MASu nemoze tamo neki Pera da izbaci iz kluba, mene koji mogu da napisem citav roman o tome ko se sa kom posvadjao, kada i ko koga pluje iza ledja. MAS kao organizacija je zamisljen kao telo koje ce da upravlja moto dogadjanjima, da ih digne na visi nivo, da procisti skupove od zurki. Sad se ispostvilo da imamo vise dogadjaja nego ikada, ali nijedan nije dostojan imena skupa. Nek se dogovore u MASu pa nek jednom godisnje naprave jedan skup, al da valja, i to svi zajedno. Necu imati nista protiv da svi uzmu velike pare, jer ako to urade zasluzuju i vise. Ako ja hocu da se vozim po Srbiji, i na svakom dogadjaju mi uzmu 400 kinti za ufur, strpam bar 2000 kinti u tank, i bar 2000 u stomak, racunica kaze da bez uzimanja u bzir odrzavanja motorcikla, a imajuci u vidu da ima bar 20 zurki u sezoni, troskovi stvarno prevazilaze moj budzet (uzeti u obzir da imam malo dete, zenu, kucu i servis, koji svi gutaju pare) 50 evrice * 20 zurkica jednako 1000 evrica I kazu da ne moze za tri godine neodlazaka na skupove da se kupi dobar motor, a ja za predhonih deset sazidah kucu i servis. Slazem se da sam sebi uskratio zadovoljstvo, ali se secam i mucnih stvari sa tih ogadjaja.

znam ali isti je agregat, pa pomislih, sto da ne, pravi se blesav, rekli su motor, a ti kao mislio na agregat....... Ura za propozicije, ali ono custom, ltd, csr, i ostala slova na kraju... ako vam neko okaci ovaj motor treba da ucite pola abecede napamet Harley Davidson FLSTSB SPRINGER CROSS BONES

To je samo znak da je vozen na memorijalnoj trci koju je sponzorisala fabrika kompresora i skocala BMW, a motorcikl je punokrvni trkac iz svoga vremena.

Koenig je inace motorcikl koji je iznenadio japanske motorcikle pocetkom sedamdesetih. Motor je uzet iz camca, menjac je skinut sa nekog engleza,a ram je bio neverovatno lagan za te godine, te sezone pokidao je velike japance....

E JEBIGA KAD BUDEM JA ZAMISLJAO MOTOR NACI CU NEKI KOJI JE PRAVLJEM 30 GODINA I DODATI MU NEKI NASTAVAK, PA GADJAJTE....

Po svom statutu MAS je Asocijacija klubova, sto automatski znaci da se nista ne ukrupnjava, vec samo dogovorno udruzuje, sitne organizacije. MAS nije ni projektovan kao klub, niti su motorciklisti clanovi MASa, vec su klubovi clanovi MASa, a motorciklisti njemu ne dodju nista, te ni ne cini nista u intresu motorciklista, vec se pretpostavlja da tu funkciju imaju klubovi. Mas ne organizuje nista, to je samo mesto gde se klubovi dogovaraju (ako se ti sastanci mogu nazvati dogovaranjem) kada ce koji da napravi zurku. Ono sto je zagovaram je jedan klub, sa gomilom podruznica koje ce imati prefiks mesta gde se nalaze, i nece biti uslovljene brojem clanova. Tada bi predsednik, sekretar i blagajnik MASa imali iza seba par hiljada moto-glasova te bi imali veci autoritet. MAS bi bio organizacija MOTORCIKLISTA, a ne moto klubova.E sad je pitanje, da li Mas, ovakav kakav je, ima bilo kakav uticaj na klubove, a kamoli clanove klubova. Kada bi imaginarni MC SRBIJA bio organizovan kao pravno lice, moga bi da utice na cene osiguranja (ili sam da preuzne funkciju zastupnika najpovoljnijeg osiguranja za motorcikliste), mogao bi da utice i na nadlezne da revidiraju svoje stavove o motorciklistima (nije isto zastupati 20 klubova i 20000 hiljada ljudi direktno). Onda bi neprofitabilno udruzenje gradjana MC SRBIJA, moglo das bude finansirano od vlade kao ,ne vladina organizacija.Kako do toga doci je vec drugo pitanje, ali evo obecavam, cim resim svoje egzistencijalne probleme, i pitanja vezana oko servisa, krecem u osnivanje bas takve ne vladine organizacije za zastitu motorciklista na drumovima,kojoj ce jedina namena biti bas to, a oni koji zale da prave vasar sa igranjem i pucanjem, nek i dalje prave isti.

jok

naravno

stvarno ne znam sta da kazem

bravo, ali toliko je poznato da nije pitanje iz kviza, a sad molim odgovor na postavljeno pitanje

Mislim da nije bezbedno da reli prolazi kroz srbiju i RS posto mnogo dobrih automobila i motora na jednom mestu, a onda blizina crne gore. Polasice im sve sto vredi, a bogami i kamione. Zamisli sverc kamazom preko prokletija.......cudo A i ja bi da se ogerbem o neki KTM, grehota toliko motora pored kuce, a nijedan da ne otmem.....

Da si jednom provozao stazu Kraljevu na pola gasa shvatio bi da je asfalt toliko grub i neravan da kida gume i zivce. Ipak je to poligon za obuku vojske iz 60 ih godina....

to ti pricam ,decko kao da dremne u svakoj krivini, i strasno je brz na izlasku......

Samo za informaciju, fzr 500, je austrijska varijanta fzr 600 i ima troslojni dihtung glave koji obicno ne mora da se menja. Glava se skida bez potrebe za skidanjem agregata, te je zaplet manji nego sto mislite. Realna cena posla je oko 100 evra, sa vadjenje zalomka. Inace pozdravi drugara, ja obicno menjam svecice za dz pri servisu, ali ako je entuzijasta i to pozdravljam. ako traba neka pomoc za uradi sam....tu sam...

Ne znam da li je neko pratio Lorenza prosle godine, momak leze u krivinu kao da je dusek ispod, cudo..... Generalno navijam za ROSSIja, DOCTOR je DOCTOR....

alo momak. mlad si nemoj srcka da te strefi. Zar oni da te iznerviraju. Ti si samo jedan od mnogih koji su doziveli takvu sudbinu, ja nisam i nezelim. Kada bi sve funkcionisalo kako treba, a moze samo u velikoj organizaciji koja ne bi bila pocepana na atare i sorove, takve stvari se ne bi dogadjale. Mene su vise puta zvali da se uclanim uneki od klubova, ali na pomen broja dinarskog racuna, kopije statuta kluba i programa za tu godinu, svi odreda su se hvatali za glavu. A bice da neznaju da bi klub trebao da bude udruzenje gradjana, odnosno pravni subjekt. Iskreno i dalje mislim da je bilo kakvo organizovanje na lokalnom nivou moguce i bez osnivanja klubova, vec jednostavnim dovorom destak ljudi (koliko u proseku svaki klub ima aktivnih clanova),a da ozbiljnu organizaciju mozemo dobiti samo direktnim uclanjenjem u neku organizaciju na drzavnom nivou, (e jesam dosadan sa tim MC Srbija) koja ne bi organizovala zurkice za tridesetak motorciklista koji gledaju gde da zbrisu vikendom iz Beograda, vec bi se trudila da masovnoscu izdejstvuje neke olaksice kod registracije, kupovine opreme, kupovine motorcikala ( za HOG pouzdano znam da popusti idu i do 10 %). Svaki put kada udjem na ovu temu, ja se blago uzbudim (ne na onaj nacin, mada mi sve to ide pomalo na k...)i istresem svu zuc iz stomaka. POZDRAV SVIMA KOJI POSTUJU SVOJU I TUDJU SLOBODU

Cekajte dok ne krenu trke, bice zanimljiva i KAWA i Ducati

evo jos jednog, ali nije kviz nego podsecanje na mlade dane

SR ILI XT

malo trkacke egzotike

tempo 1954 hjemmem, ali da ti kazem pokvario si mi zadovoljstvo

Sada cu da procesljam EMU i javljam resenje

Moram da dam ispravku VT jednako Shadow a VF moze Interceptor, moze Sabre Svejedno Honda radi jedno dvadesetak modela u petnaestak godina koji nose ime SHADOW a pomenuti 750 rade bogami dosta dugo.....

Nazalost ovo je alternator sa permanentnim magnetom-rotorom te nema pobude. Probaj da izmeris otpor izmedju faza alternatora, trebao bi da bude skoro isti, nije bitna vrednost. Napon izmedju faza alternatora medjusobno mora da bude isti i da varira na leru izmedju 14 i 20 volti, odnosno vise od 20 na 5000 obrtaja. Proveri kontakte na konektorima reglera, posto od grejanja umeju da se razlabave pa usled velikog otpora obaraju napon. Moze da se desi i da ti je neka od dioda u delu reglera koji ispravlja stuju zviznula te ti ta faza ne puni.......sto stvari, ali najbojle ti je da uzmes od nekoga sigurno ispravan regler i da ga povezes i premeris. Mislim da ti odgovara bilo koji regler sa 5 i 6 zica (braon zica je takodje + DC)

Vec sam imao slicne probleme u radionici. Probaj da premeris da li imas punjenje na sve tri faze (to su one tri zice sto dolaze iz alternatora), predpostavljam da regler dobro radi ali ti fale Wati za punjenje, pa ti voltaza pod opterecenjem opada. tvoj alternator bi trebao da bude od 300 w na 5000 0/m te bi sasvim normalno bilo da puni i pod dugim svetlima. Ako imas xenon sijalice moze da predstavlja problem njihova snaga. Proveri takodje i stanje akumulatora, jer kada mu opadne kapacitet, moze da se desi da vuce vise struje.