Motorcikl je meni jednako sloboda. Mozda neko misli da je u grupi jaci. Organizacije koje ne mogu da doprinesu opstem stanju u motorciklizmu ne treba da postoje, zato sto svi MC koji funkcionisu na principu hijerarhije, a svi funkcionisu bas tako, pa cak i ovaj forum (srecom ne smatram se clanom), dozvoljava nekim ljudima da sankcionisu tudje misljenje, i namecu svoje, samo iz razloga sto su hijerarhijski na visem polozaju, imaju neka prava koji drugi nemaju, i imaju malo vise staza nego neki drugi, pa dobiju zvezdicu vise, ko Djenerali. Elem, postavio bih pitanje svakome ko razmislja svojim mozgom, odnosno nije u kolektivnoj svesti STA JE KOJI KLUB UCINIO ZA DOBROBIT MOTORCIKLISTA U SRBIJI IKADA, I DALI SU SVI ONI ZAJEDNO UCINILI NESTO ZA DOBROBIT MOTORCIKLISTA U SRBIJI. Molio bi nadlezne, da mi daju precizan odgovor KO, STA, i KADA Ovo nije kolektivna uvreda, samo kolektivno pitanje, a pitanje na pocetku je bilo precizno NISAM CLAN NIJEDNE ORGANIZACIJE-KLUBA ZBOG te molim one koji jesu da ne diskutuju jer njihovo misljenje i stav znam i slusam ih vec godinama. Igrom slucaja imao sam pozive klubova da udjem u njih 90 ih godina kada su bili u osnivanju prvi moto klubovi u Srbiji. Sto ce valjda biti dovoljno da ubedim suprotni tabor da me njihovo misljenje ne zanima, jer ako sa 19 godna nisu uspeli da me privole, nece ni sad. Samo da naglasim da se TUNNING&STYLING show odrzava u halama Beogradskog sajma, na uscu, i sl, sa velikom podrskom medija, a za skup u Novom Sadu saznam iz flajera sa skupstine MASSa.

Sledeci put cu ozbiljno da pristupim problemu. Skinem sliku ubacim je u fotoshop i pregledam sta je menjano u strukturi slike. Tek sad sam video da je dekl prepravljan, a na Viliersu je inace vise puta menjan izgled glave 50 ih. Cekamo novi zadatak, bas sam se naostrio.

E znam, sigurno je neki model iz stare ere KTM, daklem cvaja iz 70 ih i pocetka 80 ih

Problem dizanja auspuha u inostranstvu i nije neki problem posto se Izduvne grane i Joshimura top za sv mogu kupiti u svakoj vecoj radnji. Mislim da prepravke ovog tipa nisu fascinantne ipak bi voleo da kupim malo delova od ovog, obratite paznju na agregat, nije od gsxra ......vec od GSX iz 80 ih

Moze da bude, ali mi se cini da nije bas isti agregat, polozaj svecice i crte na deklu, verovatno je problem u posleratnom ludilu.

Jesi li zamislio ili izmislio, posto ovi nabrojase skoro sve sto je KTM ikada napravio.

U brzini sam prevideo desni menjac (a i zbunile su me crta na deklu i cilindar), iskopace tebe billy....

kada bi ja imao pare http://www.confederate.com/confederate2/c2-links/machines.html

ili mozda NSU Quick

NSU fox

Od svih proizvedenih Rolce Royce-ova njih 85 posto se i delje nalazi u voznom stanju. To je verovatno najizdrzljiviji motor u kolima. ALI ako uzmemo u obzir odrzavanje i nacin koriscenja kao i cenu to i ne cudi. E sad ce neko reci opet filozofira. Svaki motorcikl uz dobro odrzavanje i pravilan tretman moze preci mnogo, jako mnogo. Problem je u tome sto je motocikl uglavnom masina predvidjena za izivljavanje, a posto obicno nije jedino vozilo osobe koja ga poseduje, onda ni odrzavanje nije bas na nivou. Ja potpisujem da se moze4 stici do KINE sa bilo kojim kineskim skuterom bez vecih problema. Ali ne garantujem dnac ni na VFR u stici do centra grada. Nacin koriscenja motorcikla utice na njegovo trajanje i izdrzljivost. Prilicno sam siguran da Kawa sa testa nije napravila nikakav problem, ali da su joj to radili pod opterecenjem sa dva konja od 100 kg na novosadskom putu, neverujem da bi Besku videli, a to nije daleko odakle god da krenes.

Ne znam koji je motor u pitanju, ali ako je na korpi umesto seta spiralnih opruga jedna lisnata, onda je bitno da se kvacilo nasteluje da odvaja oko sredine hoda. U suprotnom prevrnes celu oprugu i nista nisi uradio. A mozda je i do hladnog vremena, a proveri i kolicinu ulja u motoru da nebude kasmo, posto nije jedan motorcikl crkao zbog prolecnog manjka ulja (vlasnici pre prolecnog paljenja ne provere kolicinu svih tecnosti u motorciklu)

Osnovna stvar je da saznas koji motor imas u Cagivi. Predpostavljam da je am5 minareli (posto si naglasio da treba da ima 5 bnrzina ) ako je to slucaj znaci da ti je motor bio registrovan kao moped a ne motorcikl. Verovatno su cak skinutei zupcabici a moguce je da je cak drugaciji i birac. Sta da se radi. Otvori se motor, vidi se sta je u pitanju, i nadjes polovne delove. Spakujes sve i eto,jednostavno.

A Rodjace, jel to ona iz Boska Buhe (jednog dana kad rat zavrsi odnecu nekom uraru......)

Nadam se da ste svesni da je jedno tuzno vreme HD bio u vlasti AMC-a, i tada su nastala ovi komicni mopedi....

Dok se izborimo oko duga, ali sve u svemu sutra ujutru zavrsavamo pa se cujemo....

Ja bih dao i 50 - 100 evrića samo da ih čujem i vidim na našim prostorima. Alo ono sa ZZ Top-om je bila sala+ako mislita da ce doci neki veliki bend, onda sa vama stvarno nesto nije u redu

Mislim da sam potpunop shvatio ideju, ali moj sarkazam neki ne shvataju. Pa da pojasnim Sarkazam je literarna figura gde pisac podrzavajuci snazno jednu stvar zeli da istakne kojiko je ta stvar besmislena. Kineski motor nikad nije, nece i nemoze biti neciji ideal, osim ako nemas kose oci i prezivas se kao kad radkapna pada niz stepenice. Posto sam imao iskustvov sa, Japanskim, Engleskim, Americkim, Italijanskim, Austrijskim, Ruskim, Ceskim, Kao mlad i sa Slovenackim motorciklima, jednostavno smatram da parama mozes kupiti ekskluzivnost, kvalitet, dizajn i performanse, ali nemoze ti niko garantovati da ce taj motor ispuniti tvoja ocekivanja, i nikako ne znaci da je odnos cene i kvaliteta pozitivan. Ali voznja motorcikla nije nikad bila racionalna stvar (motorcikl je naprava sa dva tocka sklona padu),te se o njemu ne moze racionalno ni diskutovati. Verovatno niko od nas ne moze da iskoristi ni deo onoga sto njegov motorcikl snova moze da pruzi, i verovatno nikada nece moci, ali svejedno se prodaju motorcikli od 200 ks na zadnjem tocku.

Jebi ga grane s u sada kod mene. U tuznom su stanju, lonac je bacen satrulio. Dodji pogledaj grane, dace ih decko za 20 evra, malo truda i moze nesto sa njima da se uradi.

Realno gledano Kinezi imaju puno vise trzisnog uspeha u svetu sas modelima koji su drasticno jeftiniji od konkurencije,bez obzira na performanse, i ne mogu se odrzavati i sl. A poredis ono sto volis, a ne sto je za poredjenje, jer sa kim bi ti poredio Srbiju, sa Evropom, Kinom ili Tunguzijom. Pa nek Japanci takodje prave limitirane serije (nesto se ne secam da su imali uspeha a secam se pojedinih modela),

Gilera 250 bialbero....nevidim ram i dekl od oklopa ali ....

Koliko ja znam cne kod nas nisu za poredjenje. Mi placamo carinu i za Japanske i za Evropske modele. Nemci ne placaju carinu za BMW Italijani ne placaju carinu na Ducati,Cagivu,MV Agustu, proverite, nisu evropljani bas toliko skuplji....Kao i Harley u Americi 20000 u$d jednako 14000 Evra, Koliko kosta Japanski Custom od 1400 ccm.

Nazalost onaj ko nije cuo Fuzz Box ne shvata da je to vrhunsko izvodjenje rok klasika. Mozda nekome treba ime koje je poznato, ali smatram da je bolje potrositi malo para, a dobiti bend vrhunskog kvalitete. Zafa svira gitaru za desetkyu, onaj plavi basista kida, pravi studujski muzicar, Bubnjar je klinac ali tuce ko mator, a proja posle pet piva peva ko Cocker. Mozda ne razumem 2 sata svirke za brdo para, ali sigurno znam da cenim kvalitet, a oni to jesu. Ako dodje zz Top uzece vam Cirkus po 25 evra po osobi za ufur.

Kosmos

Desno menjac, dva cilindra, dve bregaste, delOrto karburatori, tamburinio dobosi, i ram sa cudnim racvanjem napred. Svaka cast na predhodnom odgovoru, Hagg Tandem , ali svaka cast i na pitanju. Moram priznati da sam vec spremio novi zadatak, takodje trkacki. Predpostavljam da je nesto od Italijanski motora s kraja sezdesetih i pocetka sedamdesetih, tako da je izbor sveden na desetak firmi.