\ sta da ti kazem, kod mene u radionici stoji jedan kompletan. dao bi ga covek za 500-600 evra. crkle su klacke na usisnim ventilima (nasao ugradio) i u maleru je prednja izduna bregasta. Ostatak je korektan. pusti pp

Kod gedze su se pojavila 2 gpz 350 kawe, to je stariji model za nemacko trziste. Koliko ja znam agregat bi trebao da bude isti samo je ovaj razbusen, trazi oko 750 za kompletan motor na bg...........probaj samo agregat

ja sam kesno 450 evra, mada sumnjam da ima po toj ceni samo tockovi. elem, trebala bi da stigne jedna zajedno sa skuterima iz francuske kod mene, pa pustam oglas kada stigne. Bice skoro po nabavnoj ceni ......

MOja je takodje iz francuske, i za dva motora je. Ja sam takodje planirao da pravim sebi prikolicu, ali sam pribavio ovu po sportskoj ceni. Ja sam ti malo blize po dodji i skini dimm. ako ti odgovara.....poz.0641173611

Taj motorcikl ima glupav spaner koji ume da sa sam popusti. Kada ga skines trebao bi da pogledas koji je tip, jer je moguce da ga je neko vec menjao. Preporucujem spaner iz klr 650, em odgovara ko budali samar, em je na zupcastu letvu, koja se pokazala mnogo pastojanije. A lanac bregaste je za zamenu u momentu kada tvoj spaner prestane da ga gura, a to znaci davno je trebalo..... Inace lanac ti je u kdm oko 100 e a zamena nebi trerbalo da predje 60 e, takvo je stanje bar kod mene za taj model....

Duze dokotrljaj se da proverimo kompresiju kod mene, to ti je gratis, i mozemo brzo da zavrsimo. Nismo daleko, adresa ti je Kruzni put kijevo 19 j, kad krenez od zeleznika za rakovici, cim prodjes ibarsku prva krivina u levo, na samoj krivini. 0641173611 Aleksandar od 10-17 svakog dana. Kad hoces samo se najavi dan ranije.

Nisam skontao momka koji je pegaso u pitanju. Ako je 650 sa rotaksom onda postoji zakretanje paljenja i tu postoji problem, ako je mali 125 onda je lakse naci centralinu od neke druge aprilija rs125, jer to je verovatno neki od rotaksa 123,122,124 ili sl. Lepo bi bilo kada bi nas momak uputio u problem, i proocitao oznake na zadnjem delu agregata da znamo sa cime se borimo..... A shema je klasika, ali nije visoki napon vec 40v sa namotaja.

NEMA TU LJUBAVI, SAMO PATNJA. I TI KAD DUGO TRCIS PIJE TI SE VODA. GUMICE NA TO MODELU NE CRKAVAJU TAKO CESTO, PA SUMNJAM DA CES TIME RESITI PROBLEM..... ALI ZAMENA KARIKA BEZ BUSENJA BI VEC RESILA PROBLEM NA NEKO VREME, POSTO SAM OTVARAO DESETAK ISTIH I NA NIJEDNOZ CILINDRI NISU NI MRDNULI IZ STANDARDA.

PREDPOSTAVLJAM DA JE MOTORCIKL BIO KOD NARODNE MILICIJE, PA JE TAKO I ODRZAVAN. VEROVATNO SU PROPALE IGLICE NA PLOVCIMA, PA PROBAJ DA IH USLAJFUJES NEKOM ABRAZIVNOM PASTOM, ALI NAJBOLJE KUPI NOVE. DELOVI ZA TE BOKSERE DONOSI NEKI LIK IZ GOR.MILANOVCA.UME DA ZACEPI ALI JEDNOM SE ZIVI. DZERI 032701143 ILI 063650239

JEEP COMMERC KOD PANCEVCA ILI U KARADJORDJEVOJ (BIVSI METALSERVIS) ZOVU JE I DIAMOND NET, I IMA RAZNIH VELICINA. MEDJUTIM SVAKA ZASTITA PROKO HLADNJAKA SMANJUJE PROTOK VAZDUHA KROZ NJEGA TE MOZES IMATI PROBLEMA SA PREGREVANJEM. STO SU RUPE VECE MANJA JE VEROVATNOCA ZA TO. AKO SE PLASIS UDARA VECIH INSEKATA, NISU STRASNI, ALI VRAPCI SU STRASNO ZAJEBANI KADA IH POKUPIS SA DVE GLAVE, ALI CAK I ONI,PROVERENO, NE MOGU DA PROBIJU HLADNJAK, SAMO GA ESTETSKI DEFORMISU, ILI SAM IMAO SRECE.

Posto se uvek trudim da edukujem mladje, a bogami i starije, postoji jedna knjiga koju toplo preporucujem. TWIST OF THE GRIPP je jedna od knjiga koje nam odlicno dodju u trenutcima zimske dokolica. Sto je najvaznije ni9je suvoparno stivo vec nas uvodi u teoriju sportske voznje. Mislim da ne postoji prevod na srpski ( eto izazova za nekog ko ima vremena i znanja englaskog, da pomognemo u edukaciji i priblizimo ovo sjajno stivo nekim ljudima koji nisu u mogucnosti da dodju do originalne knjige (mislim da postoji u LOUSU ali na nemackom) i ujedno da prevodom obogate biblioteku na BJB forumu.

To ti italijani zovu centralina. Prokletinju ima i vecuina piagio skutera, pa ti preporucujem da probas neku od Libertija 125. Postojace problem sa drugacijim uglovima paljenja pa ti motor bas nece imati punu snagu, ali ko zna probaj. Inace mozemo da potrazimo kod italijana u Trstu da nadjemo neklu aftermarket zamenu,,,, pusti pp pa da jerimo..

Izraz streetfighter je nastao krajem proslog veka kao izraz za motorcikl koji nije legalan (za takve prepravke je potreban atest u Engleskoj ) za voznju po drumu, i ako je iko ikada procitao neki casopis o tome, videce da su tablice zamegljene zbog skrivanja identiteta vlasnika. Prvih pet-sest godina to je bila sacica zaljubljenika i ludaka u razvoju a onda je SPONDON izbacio prve cevaste alu ramove za GSXR1000 Uljaru. Samim ti mozete zakljuciti da se tada prerade nisu pravile od novih motorcikala vec od havarisanih (sto bi inace pravili ram). Iz te firme su nastale jos dve tri vrhunske radionice koje su svoj imidz zasnivale na streetfighter filozofiji. Sada je to ogroman biznis gde sa parama mozes sve. Ostaje jos samo da mi kao siroti entuzijasti probamo da napravimo nesto sto lici, bar malo/

Mala skola klasicnih motora. Neke davne godine jedan cika ciju su inicujali H.R.D. kupio je malu fabriki motorcikala Vincent i napravio najbolji motorcik ikad. To vam je kao kada bi danas jedan motorcikl odskocio duplo u odnosu na brzinu, upravljivos i trajnost, u odnosu na najblizeg konkurtenta. Posto sam ja stariji cika nisam bas upucen kako bi mogao da uploadujem neki tekstic sa slicicama bilo bi lepo da me neko od mladjih uputi..... Mnogo godina pre toga jedan drugi cika je napravio motorcikl koji je nazvao CYCLONE, imao je ram od bicikle, nije imao nikakvo vesanje, cak nije imao ni menjac, ali je zato imao 2 cilindra u V , 1000 ccm i 4 ventila po cilindru. To se sve desava 1911 godine u americi.Nazalost prezivelo je samo par primeraka tog motorcikla. Negde izmedju ta dva dogadjaja postajao je jos jedan od vrhunskih dostignuca ljudskog uma. Brough Supperior ss 100 je postizao na pistii 250 i vise kilometara na cas, sto je pojam i za mnoge danasnje motorcikle.Lorens o arabije je imao 10-ak pa je na jednom od njih i poginuo. Nadam se da sam ovim pricicama zaintrigirao neke clanove foruma, da saznaju nesto o istoriji motorciklizma, proceprkaju net i nadju pravu riznicu,,,,,, Motorcikl se po pravilu pali na kurblu, anlaser je izmisljen za ljude koji ne zele da se pomuce da uzjasu gvozdenog konja. Neki od klasicnih motora kostaju pravo bogatstvo. Nazalost kod nas ih skoro pa nema. Vecina koji su bili u Srbiji su tokom krize devedeseti prodati tajnim kanalima u inostranstvo. Probajte da u svom komsiluku nadjete neki stari motor iz 50 ih godina, kupitre ga i stavite u garazu pored svog ljubimca. Polako ga restaurirajte (ne obracajte paznju na negovu vrednost) i dovedite u sto bolje stanje. Jednog dana stavite ga u dnevnu sobu umesto lampe, i videcete caroliju. Taj komad gvozdja ima dusu koju vecina miotorcikala koji se danas proizvode nemaju. Svi se secaju 750 Foura, Z Kawe 650, CBX-a, Boldora, z 900 kawe, a posle toga mrtvo. Poneki,tek poneki motorcikl iskoci iz sivila. Cuvajte ono sto jos uvek imamo.

Pravo da vam kazem, drago mi je da postoji ta kolicina obozavalaca njegovog lika i dela. Nadam se da ce mladji forumasi imati prilike da vide kako se pravi motor u garazi (ne mislim na orange counti shoperse, sa naglaskom na zadnju rec u imenu). Lepo bi bilo pomenuti i kompanije koje se bave proizvodnjom ramova i specijalki , kao sto su Martin, Martek, Rickman-Metisse, Magni, Bimota, Krauser, i sl, zbog beskompromisnih resenje i novativnost u dizajnu motorcikala. Treba napomenuti i prvu klasu coperasa kao sto je Ness koji je pretvorio posao kastomizacije u umetnost.

Molim zaintresovana da samo odgovore na ovu temu ako su za potpisivanje peticije za ukidanje svih asocijacija i moto klubova zato sto su destruktivni faktor za moto populaciju. Molim vas samo puno ime i prezime kako bi spremili spisak za peticiju... 1.Maricic Aleksandar

E da necu ni da primam clanove. Ljudi da li se mi jos vise delimo zato sto je nekom stalo da bude gazda. Pa u beogradu ima 20 klubova, od koji najveci mima 10 postenih clanova (ne racunam simpatizere i prijatelje), dok ne budemo svi jedinstveni placacemo registraciju skupo, placacemo ulaske na zurke skupo, prodavace nam mlako pivo i bajate virsle u zemickama od prosle godine. Otvarm novu temu, peticija za rasformiravanje svih klubova i asocijacija, kao remetilackih faktora u nasoj populaciji...

na dobrom koncertu i ne treba da se cuje kao kad slusas cd na dobrom ozvucenju motorhead su pocepali na tashu, uprkos tome sto umalo da zbog nekog debila iz publike koji ih je gadjao prekinu svirku. dakle, za motorhead +++++1 milic vukasinovic ako bude, meni to ko da dovedes cecu - dno dna Dobra ideja, damo lemiju kintu u naturi (sljivovica), nemoze da omane ponuda....

Kolektivne uvrede ovde nece biti tolerisane.

Troskove traba da pokriju sponzori, ko nema sponzore nek batali organizaciju (sponzori su one cike koje daju novac, a ti zakacis njihovu reklamu, ili daju dzaba pivo u istu svrhu)

E sad. Unapred se izvinjavam ali kao i uvek bicu malo opsirniji. na zato sto moram da nesto otkucam i napravim se pametan. U beogradu je situacija specificna po mnogo osnova. Prvo grad i onako pritiska ogrumna guzva i netrebaju im neki tamo motoristi da im zagorcavaju zivot. To stpo su ti motoristi u vecini iz tog istog beopgrada nije bitno. Na bilo kom vecem skupu u Srbiji, vecina posetilaca dolazi iz Beograda ili okoline, a opste je poznatio da se na skup ide i da bi se malo provozalo motorom. Tako ispadne da je skup u Beogradu suvisan, osim ako ono divljanje na adi huji ne zovete skupom....... Pre jedno desetak godina (mozda malo manje) u drustvu nekih mojih starijih drugara povela se prica o MAS-u, dakle asocijaciji moto klubova srbije. U startu je napravljena , po meni, greska, posto je svaki klub vukao na svoju stranu, i pokusavao da izboksuje najbolji termin za svoj skup. Nazalost to ide i dalje podjednako traljavo i klubaski, o samim motorcklistima niko ni ne misli. Tada sam imao predlog da se u MAS uclanjuju posebno motorciklisti kao clanovi klubova, i da oni direkno placaju neku minimalnu clanarinu, da klubovi u svojoj nadleznosti imaju pravljenje zurki, a da se MAS-u ostavi organizacija 2-3 velika skupa godisnje, svake godine u drugom mestu. Takodje da svaki klub u zavisnosti od broja clanova delegira nekog da pomogne skup u organizaciji (redari, sankeri,pozarni) sto bi im se nadoknadilo novcano iz kase MAS-a, koji bi naravno ostvarivao neki profit, ali bi novac ostajao tamo gde treba. S tim novcem bi donirali skupovi koji ne mogu da skupe dovoljno sponzora, i kupovali bi se reklamni materijali, placao zakup domena, placao blagajnik, sekretar i direktor MAS-a, odn pokrivali bi se interni troskovi organizacije. Sponzori bi lakse prihvatali organizaciju koja iza sebe ima celu srbiju , nego male kl;ubove koji na bazi poznansta iskamce koju stotku, a ostatak naplate od motorista, koji su vec sebili lepu kintu u gorivo, a planiraju da nesto jedu i piju. Naravno MAS kao pravno lice ima pravo da prodaje na skupovima flasirano pice ,k.vodu i sokove, a moguce je organizovati i rostilj (a ne da jedemo one splacine i nedopeceno meso pasa lutalica)a moguce i jednu pokretnu kuhinju (ja licno preferiram pasuljce vise nego rostilj, a moze i riblja corba). Predlog nije prosao iz jednostavne price da tu njih nema, nema organizatora najvecih zurki (ne moto skupova) u srbiji. I do god bude tako placacete 250-500 din ufur, na livadu, gde nema hlada, nema wc-a, losi muzicari sviraju na traktorskoj prikolici, ali su vam zato doveli striptizete. Valjda racunaju, ovi bednici i onako ne karaju nista, pa bar da gledaju. Sve zavisi od jake organizacione baze koja ce srusiti postojece stanje. Sponzora ima ali nece da sponzorisu tudje ludilo. Setite se skupana hajduku pre skoro 15 godina, e tako ja zamisljam moto skup. Ko nije bio propustio je poslednji spektakl u ovoj drzavi koji je bio na dva tocka. Prodavana je lutrija (koja nije bila obavezna za motorcikliste i posetioce) a na kraju je dodeljen MOTORCIKL, JAKNA i KACIGA, proglaseni pobednici po kategorijama, i svirala je YU-Grupa (nisam ljubitelj, ali jebote). Vec nestrpljivo cekam komentare, unapred naglasavam da nisam hteo nikoga da uvredim, ali jednostavno me previse boli ....... Za mladje, postoji i snimak na televiziji Studio B.

Zadnje 4 godine Yamahu YZF 750r

Malo podsecanje na legendu motosporta, a bogami i mog omiljenog lika John Britten-a. Ako neko nije cuo za njega, idealno je da gugli malo pa da shvati da je pokojni britten izmislio motor koji ima malo kila, malo cilindara i mnogo konja. Da mi ne zamere ljubiteli Ducatija, Honde vtr i Suzukija TLR ipak su to motori koji su primenili ono sto je godinama osporavano, a jedan covek u svojoj garazi skoro sam sve napravio. Nema razloga da mu ne skinemo kapu i mi kao ljubitelji 4 cil. i japanskih novotarija, ali da nije njega i dalje bi terali morore od 250 kg. Nezaboravite sve se desava pocetkom devedesetih, kada je top motorcikl bio gsxr 1100 i yamaha 1000 exup. Ko ih je gurao kad ostanu bez goriva zna da to i nisu tako laki motorcikli. Hvala mu za sve.....

Druze da je motor moj, ne bih razmisljao, ali lik cvili kao damjanov zelenko kad pomenem pare....ako se slomi tvoj je

da li znas nekoga ko ga ima.... ja ne. To je za mene egzotika, nema delova u srbiji. Znam da neki momak iz crne gore cvili isto sa agregatom. Nesto sam gledao, i mislim da ga za nemacko trziste prodaju kao gpz 306 ili sl. Proveri mislim da znam nekog u delovima ali sumnjam da je dobar agregat.....kao sto rekoh egzotika ps Ima i crnaca u srbiji ali ne u svakoj kuci