vidim svi cute. Mala pomoc konstruktor motorcikla po kome se i ovaj motorcikl zove imao je par cudnih konstrukcija a po jednoj je veoma poznat.

Treba mi pomoc lokalaca. Kada se izadje iz Topole prema Beogradu, sa desne strane bela kuca, nije bilo jagnjetine ali nam je dao prasetinu, kaze ako ne valja ne mora da platimo. Kakva li je tek jagnjetina. Viljamovka je Takovo, a to ne zelim da komentarisem.

Dobro me podseti, kakvo janje

SVE OTISLO DJUTURE...

Samo da iskopam amajliju iz kutijice pa saljem sliku kao dokaz. A radi se o vremenima akda je bilo mnogo rezervista po ulici, pa pitanje je da li je to sluzbeni pistolj, dali je uopste nesto igde zapisano o tome, a i mene cisto ona stvar zabole z aproteklim vremenima i istrivanju pravde. Ne zelim da zavrsim kao don kihot, boreci se protiv vetrenjaca. stize slika.

mislis agregat, da agregat ja isti kao na brough-u ali motorcikl je drugi. gadjaj dalje.....

Citajuci ko je ludji........,nazalost zakljucase temu pre mojeg posta pa se dovijam Elem, ispricacu jednu pricu koja se tice licno mene i mog dugogodisnjeg druga, a moze se tumaciti na vise nacina, kako ko hoce. Jedne tople Augustovske noci, neke posleratne i posleinflatorne 1994 godine, posle celovecernjeg vozikanja po gradu svratismo nas dvojica na usce da cimnemo po pivce a onda kuci na spavanjac. U to vreme drugar je vozio Suzu gsx750 e a moja malenkost Kawu Z750e u streetfighter fazonu, znaci mat crna far bez oklopa , jedno sediste i Joshi pod njim i drag bar. Krenemo kuci pored CK i namotamo na autoput kog Genex-a, a iz grmlja iskace par medveda u maskirnim i crnim uniformama, i masu rukama. Da su bili na svetlu mozda bi i stalui, ali sve se desava u mrklom mraku 7 do 10 metara ispred nas. U prvi mah blagi abgas, a onda full bezanija, ko zna ko su i sta oce, pun grad ludaka sa ratista i rezervnih pandura koji izigravaju VLAST. Pred desni polulom ka auto putu odjekuju dva pucnja iza nas. Misleci da neki retard puca u vazduh nastavljamo ka toplom domu, on se odvaja sa topciderske zvezda ka Banjici a ja u Rakovicu.Sve bi to proslo prilicno nezapazeno sa nase strane da nije dogadja koji sledi sest meseci kasnije. Sedmo ispred garaze i cackamo karburatore.nikako da ih dobijemo da rade kao prosle sezone. Ok nesto su drkali i krajem sezone ali mi smo uporni kao volovi. Na kraju iznervirani skidamo filter za vazduh da ga zamenimo, kad u kucistu filtera rupa 9 mm. Govnjivi mikuniji su strasnio osetljivi na podpritisak u filteru a tu ga gube. a i nesto zvecka u filteru, kad ono zrno od devetke ostalo unutra, vidi se rikoset od asfalta. Zaklucak.Kreten je pucao u gume da nas zaustavi, ja sam bio pozadi a pogodio je u njegov filter. I dalje cuvam zrno 9 mm kao amajliju, ali vise ne bezim pandurima ni na seoskom putu, ko zna ko ga je taj dan nagazio..... mozda je i offf ali mozda neko izvuce neki pozitivan zakljucak i zapita se sta vise kosta, ZIVOT ili kazna.

Predlazem da, posto svi uglavnom imaju telefone sa kamerama, uslikamo tablice vozilima koje voze neumi (oni bez UMA), i da tu kolekciju krajem godine sa detaljnim opisima situacija predamo saobracajnoj policiji i osiguranjima. prvima iz razloga da shvate koliko slucajeva prodje neregistrovano samo zbog toga sto motorciklista ludom srecom ili godinama stecenim iskustvom (znate vec ono, pazi sta ce ovaj da uradi !)izbegne sranje. A drugima da se samo naglasi da se takvim vozacima podigne osiguranje za sledeci put, kao u svim normalnim zemljama. A ako nista bar cemo imati galeriju neuma...........i

Sto bi rekao moj drugar iz gsp-a, DA NAROD ZNA KAKO TRAMVAJ KOCI, NEBI SINU NU NAGAZILI A KAMOLI PRELAZILI TRAMVAJSKU PRUGU.

Evo kako se u bogatim zemljama trkaju amateri. Mnogo zezanja malo para, sve u svemu trlacki motorcikl ispod 2000 usd http://motorcycling.speedtv.com/article/first-ride-2008-rsd-450-supersingles//P1/

Doctor je ceo krug bio van ritma, desava se pocetkom sezone. Mislim da ce ove godine Yamaha biti sa njim i sa Lorenzom vrlo dobra (u odnosu na proslu godinu), malo me iznenadila Kawa, ocekivao sam bolji rezultat. Ducati ocigledno ima i dalje odlican motor, ali se vozaci tesko navikavaju na njega. Slicna je bila prica i u Superbike sampionatu pre pet-sest godina. Bice ovo zanimljiva sezona, mislim da niko nece dominirati.

lici, ali nije

Mislim da treba zbog velikih zrtava u avionskim nesrecama ograniciti brzinu avionima a i broj putnika na deset. Bogami i autobusi mnogo jure, pa bi i njih ogranicio na 40. Srbija je pionir u povecanju bezbednosti, kod nas vozovi idu maksimalanih 60 na sat. Nek uvedu oni obracun osiguranja po specificnoj snazi (Ks/ccm/kg),i nek uvedu kategorije osiguranja pa ko voli nek izvoli. NO MONEY NO FUNNY

Bas me zanima u kom veku ce biti donet taj zakon posto nam je vlada u kucu, ako neko cita novine. A to sa brojevima je divna stvar, ali niko nije procitao deo zakona koji se odnosi na decibele i dozvoljene kolicine co2 u izduvnim gasovima. Ja licno mislim da smo mi opet najebali, a Akrapovicima uskoro pada cena, vec vidim Db killere iz domace manufakture.

Evo ovako ide prica. U prvo vreme kada su motorcikli imali platinska palljenja panik dugme je gasilo plus koji dolazi na bobine, pa je postajao problem da kada vratis dugme na on a platina ostane zatvorena, da dodje do nenadanog opaljenja cilindra, pa cak i do ostecenja klipa i klipnjace ako se sve desi u styrogoj mrtvoj tacki. Tako su fabrike savetovale korisnuike da motorcikl gase na kljuc a da panik dugme sluzi za to za sta je namenjeno, urgentne situacije. Novi motorcikli, imaju elektronsko paljenje, a prekidac gasi struju na igniteru, te do pojave slucajne varnice nemoze doci, pa samim tim ni do opaljenja u gmt. Sada vise to pravilo niko ni ne pominje osim majstora zaglavljenih u 70 im godinama proslog veka. zaklucak.. Ko vozi motor koji nema platine nek gasi kako hoce, a onaj ko je ljubitelj oldtajmera, verovatno su ga vec uputili da se motorcikl gasi na kljuc.

nema

Uvek mi svaki motor potrosi sve iz rezervoara, pa samo dosipam. Svodi se na 10 evra dnevno kad ga vozim...jebi ga..

Mali problemi sa photobucketom ali izborismo se Novi zadatak....

peugeot 105 350 ccm, 1927.

lorenzo je favorit za sampionsku titulu.

A sad lepo pogledaj cene za razliku od 100 ccm placas kojeg somica vise za stariji motor. Ne kazem da je transalp los motor, ali tvrdim da je afrika duplo kvalitetnija. A to sto tebe to licno pogadje to je tvoj problem, ja sam imao i jednu i drugu kada su bile relativno nove. Desetak godnica kasnije, u praksi se pokazalo da je Afrika mnogo kvalitetnija, a da masine lice lice, ali nisu iste. Probaj da stavis deo iz Afrike u Trans alpa pa ces videti. Takodje se kawa zzr1100 ne moze spakovati u blokove od zx10 bez obzira sto su masine skoro iste, naglasavam da skoro nije potuno.......Nemoj shvatiti ovo kao kritiku na trans alpa vec kao hvalospev za Afriku.

Nemojhte zaboraviti da se ova trka vozi po mraku, na drasticno nizoj temparaturi . To nista ne mora da znaci ali gledajte trku, moze doci do totalnog ludila. Naravno da je moja rezervna simpoatija LOREZO pokazao da je kapacitet, ali prava iznenadjenja se tek ocekuju. u 250 klasi je imao dosta slabiji motor na pravcu pa se ipak vrlo dobro borio, sada sa yamahom , mislim da je spreman da pokaze sta ume. Pogledajte polozaj u krivini i videcete da on moze jos brze da prodje kroz krivinu ali jos nije 100% na motoru. Ja ocekujem prave rezultate tek od trece trke, ako motor ne pocne da otkazuje, mada su tu svi na istom, sa novim agregatima.......... Ma ja bi njih spustio na 750 ccm, pa za koju godinu i mi cigani da se ogrebemo za neku repliku.........na mufte Sutra uvece svi pred male ekrane, a posle trke utisci.....nemoj da kasnite

terrot

Jel zna neko da li ima negde LIVE STREAM (odbijam kablovsku posto nemaju paket dsf+eurosport 1+eurosport 2+motors+espn+nacional geografic+dicovery-svi ostali) na netu.

O cemu to to ? Africa i transalp nose skoro u dlaku iste masine. Pogledaj cenu Afrike a pogledaj Transalpa. To sto agregati lice je lepo, ali kvalitet ugradjenih delova..... Kao sto rekoh, cena ti kaze sve, a kvalitet kosta....