Ima dečko sa vidikovca par komada, ali ne znam da li su 150 ili 251, pusti pp pa ti šaljem fon.

1. YAMAHA 2. YAMAHA 3. YAMAHA 4. ????????? To se ne računa Da nisam više video negativan komentar za Chuppa Chupsa, niko nema pravo na to, pa ni Pedrosa.

Malo malo pa 69 na forumu kuka. Za regler ljudima preporučujem da uzmu polovnjak za oko 70 evra, pošto to čudo ili radi ili neradi, a i nov može da crkne sutra.

Izvini ,meni su svi ti sa KLE-ovima, GPZ-ovima i EN-ovima 500 isti, kao da ih jedna majka rodila, Svi imaju iste probleme. pozz ;D ;D ;D ;D

Nema ni Ducati, a bogami nijedan singl ili Vtvin pa ih to ne čini lošijim, već se navikneš i manje koristiš kočnicu, a pustiš da motor ukoči prvo malo u toj brzini u kojoj si, pa onda na niže. Čudo ti ne smeta kako ubrzava... ;D ;D ;D ;D

Kakva blokada na XT-u 660 ? Ja prvi put cujem za to ? Taj motor ima 48 ks, sto je 35 kW, a ne 35 konja. Ja sam hteo da uzmem XT660 i detaljno sam se raspitao o njemu i nikad nisam cuo za tu verziju sa blokadom. Kuku crni sine, sa Honde da predjes na Yamahu. ??? Nemoj da se ugledas na Rosija, on je to uradio za mnogo love ;D ;D ;D Moj predlog za pocetnika je definitivno neki enduro. E sad ne znam koliko je pametno dati mnogo love u startu jer ti si pocetnik koji ustvari i ne zna da li ce istrajati u svemu tome ili ce biti - ma dosadilo mi da se znojim pod kacigom i da me cimaju u saobracaju i da budem crn od izduva i gradskih busovaca... Zelim ti da budes jos jedan clan moto zajednice i preguras mnogo kilometara ali cisto razmisliti o svemu. Ne slušaj ove što su proveli jedna tri dana na novom motoru a sad poduprli jastuk ;D ;D ;D ;D ;D ;D samo ti lezi oporavljaj se

Prilikom prelaska iz Honde u Yamahu, priča se da je on dobio tri puta veću platu i premije, a ti da je ultimatumo Yasmahi duplirao prihode svojoj ekipi , s tim da je Yamaha posle osvojene titule još preko počastila ceo tim sa lepim kešom.

ne gledaj raspored već gledaj bodove, sve su tu negde, pa ispade da sve valjaju. A Carbon Lorain prve, za moj ukus te koje su gore navedene kao najbolje moraju da se ozbiljno zagreju, ali predpostavljam da su ih sve testirali dobro zagrejane. Naravoučenije: NEVERUJ NEMAČKIM ČASOPISIMA, POŠTO JE TAMO BMW NAJBOLJI MOTOR, PORSCHE NAJBOLJA KOLA, A LOWENBRAU NAJBOLJE PIVO.

realno ako nadje polovan ispravan alternator sa reglerom za keca, dobar elektroničar ima sve tu što mu treba, a ima ih po 20 evra.

Pošto vidim da si obožavalac sistema lizing&pušing u isto vreme (broj 69 tako interpretiram) , otprilike sa tim modelom si kupio i njegove mane. Majstor ti je dobro preporučio ugradnju španera sa zupčasto letvom (recimo klr650) pošto se pokazao daleko izdržljiviji na dugačkim lancima (motori sa jednim i dva cilindra) koji pri tome prilično nemirno rade na leru, i potežu iz niskih, te istežu lanac. Dukati je to jako lepo rešio sa zupčastim kaišem i ne boli glava. Regler koji ti je crkao je klasičan regler za motorcikle sa 5 ili 6 izvoda, od kojih su 3 faze alternatora(žute ili bele) 1 je masa (obično crna) 1 je plus od akumulatora (obično crvena) i ako postoji 1 koja je pojačani plus za svetla (obično braon). E sad to isto postoji i na skuterima nove generacije od 125, 200, 250 , 400, 500 ccm, te bi mogao zloupotrebiti i neki od njih, ali i oni koštaju neke pare. Ili bi sve to mogao napraviti u samogradnji odnosno kupiti 6 ispravljačkih dioda, napraviti ploču, vezati ih u trostuki grecov spoj, i izvod vezati na zener diodu od 14,3 v i dobićeš to što ti treba, onda sve to nasloniš sa kontakt masom na alu hladnjak od starog kasetofona ili CPU iz prošlog veka, zaliješ sve to epoksidom i bog da te vidi. To sve otprilike košta 50 ak evra, pa nisam siguran da ti se isplati.

1. ROSSI 2. PEDROSA 3. EDVARDS Mislim da chupa onako povredjen ne može da konkuriše za podium, već negde od 4. do 7. mesta, Dukac otprilike isto sa Stonerom.

To je topografska oznaka za pet visokih gradjevina podignutih na vrh banjičkog brda, te se vrhovi kad vetar duva njišu kao debili.

Motor je dobar, ima samo jednu manicu. Glava ume da zvekne, kao i na tl 1000, pošto je isti agregat a isto se dešava i dl 1000-ci. Daklem mana agregata, mada se to ne dešava često po inostranstvu, pa moguće da je i do SRBA kao vozača. Moja je preporuka ipak sv 650, okretan motorcikl koji se pokazao jako pouzdanim, osim ako ne planiraš baš velike ture, jer onda je kubikaža neophodna. NO REPLACEMENT FOR DISPLACEMENT

Znanje, ha ha ha ha ha ;D ;D ;D ;D ;D ;D Sa dosada pokazanim znanjem ćete tipovati na kawasaki ;)

a kog. Uzrok nepunjenja akumulatora može da bude višestruk i na pojedinim motorciklima je specifičan, te nam moraš reći i model.

Jok nego ko velim, možda ne čuje, pošto se dere.

Još samo da dogovoriš sa farbachem za sledeću godinu ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Prvi vlasnik, sa željom da ga proda, te se verovatno yama uzjogunila.

Čekam trening de se ne zenem kao prošli put sa Lorenzom.

Obrati pažmju na stanje osovine kurble, pošto se semering obično ukopa par desetih. pa ti se može desiti da ako poskoji kanal da ti pojede nov semering za deset dana. Ako postoji kanal na osovini (što je jako verovatno zbog godišta motocikla) valjalo bi skinuti dekl i ispolirati osovinu, znam da boli.... ;D ;D ;D

RADOŠ NA PEVCU IMA PRESU I STRUG ZA CENTRIRANJE RADILICE, TJ NJEGOV ĆALE TO DRNDA I TO SASVIM KOREKTNO. 0642012760

BINGO

Slilo ti se ulje iz oduška (tzv iberlaufa) i natopilo filter za vazduh. Preporuka je zamena filtera pošto je tvoj sada prilično nepropustan, iliti impregniran, Izduvanje i pranje ima funkciju samio ake je KN u pitanju.

imam jedno desetak od kawa 750 koje su završile u delovima, svrati imaš ih gratis. ;D ;D ;D

To znam, revolution je rekao " podesiti šrafove od smese na leru " znači dok motor radi. Da li to može i bez Color Tune i kako. Recimo kad se stavi otvoren auspuh i ako se hoće i više snage, a ne samo zvuk. u pitanju je smesa na leru, ne štelovanje dok motor radi na leru. U pitanju su fabrički presetovane vrednosti, a nemaju nikakve veze sa auspuhom. To što tebe zanima se radi sa iglicama šibera, odnosno smesom na prelaznom gasu ( pošto na ful gasu ti ni ne treba karburator, već se on sam ponaša kao venturi cevka). Color tune je izraz koji koristimo za fino štelovanje pohabanih karburatora (pošto tu fabrički preseti ne važe), ali to služi za normative u zapadnom svetu, a pošto pričaš o otvorenom auspuhu, onda to stvarno nije bitno, pošto to nebi ni mogao da voziš u EU.