Pick up nije baš najbolje prevozno sretstvo za motorcikl. Preporuka je da ako već moraš tako da ga transportuješ napravi držač prednjeg točka, i ako ga napraviš dovoljno dobro, ne mora ni da ga vezuješ ;D ;D ;D

Vidim da nuiko nije omašio pobednika ;D ;D ;D

Još jedan čas iz anatomije, velikog DOCTORA. Stoner kao u stara vremena ispod proseka, nezaintresovan. Lorenco kao i uvek oštar i sklon padovima, ali i dalje mislim da je vozač sa najvećom perspektivom, pord Doviziosa. Hobbit dobar, američki kauboj koji je slučajno uzeo titulu, slabiji od Dovia za dve klase, jedino mu je motor brži.

Nije BUELL agregat, već običan HD sportster 1200 i to čini mi se stari model (pre evolution)

Ja nemam iskustva, ali imam par drugara koji imaju. Proveri prednji disk ume fabrički da bude kriv, zavisi bukvalno od motora do motora, sve šrafove sam dotegni, posebno nosače motora i zanjih amortizera. Teško pristupačan (za svaku sitnicu skidaš većinu plastika) ali ne komplikovan za održavanje.

Jedino možemo da se nadamo da ima iste dimenzije kao suzukijev far, mislim da će dosta motora iz k serije da ponese kineske farove ;D ;D ;D

Te godine je pravljena već AT 750, ali šupci to ne znaju već uvaljuju podmladjen motor >

Ma divlja, ujela je predhodnog vlasnika dva puta ;D ;D ;D ;D

Znam da su svi utripovali da voze svetska čuda, ali ti na motoru imaš alternator, i to trofazni, sa permanentnim magnetom kao rotorom. E sad, stator se sastoji od tri seta namotaja koji čine tri faze alternatora i vezane su u zvezdu. Svaki vikler može da ti ga namota za 50 jevreja. Regler može da bude problem ako je probio na masu, pa kad upališ svetlo istera osigurač, ali probaj da ga otkačiš. Moguće i da ti je masa loša na motoru. Ma može gomila gluposti da bude i par ozbiljnih kvarova, ali ti u svako slučaju treba majstor,a posao može da ti odradi i dobar autoelektričar.

Razlika od jednog Rossija

Meni samo nije jasno...zar vi ljudi gledate samo MotoGP??? Pa 125ccm i 250ccm su takodje MOTO trke i cak su i zanimljivije zbog EXTRA borbi. Ja volim motore i moto sport i uopste mi nije vazno da li 125ccm ili 250ccm ili koliko god kubika imali a ovi stavovi tipa : gledam samo moto gp - mi lice na upotrebio sam malo tesku rec Takvi stavovi mi lice na ono : ja nebi nikad seo na to djubre od 125ccm, ja vredim mnogo vise od toga Eto...moje misljenje koje odavno zelim da iznesem Ja cu biti pored TV-a za start 125-ica...zivele zujalice Ja neću, bojkotujem ih otkad su ukinuli klase 50 ccm i 80 ccm

Ja po Srbiji jurim ceta 650 a on ga skrnavi. To je moj prvi japanski motor, i mislim da je u seriji jedan od najskladnijih klasika koji je ikada napravljen. Grehota bilo šta dirati, jedino što bi voleo žičane felne i crvenu boju (kawin krupni kristal)

Mislim da taj igniter može da se otvori i popravi, verovatno je u pitanju neki hladan lem.

Aleluja

Šiberi su sa membranom, kao i kod drugih motora . Da ali se potrose pa onda mnogo sporije iz obrtaja vraca na ler.ZXR ima bas taj problem i ZZR(uglavnom stariji modeli). Glup sam pa ne razumem, kakve veze ima pohabanost šibera sa sporijim vraćanjem lera. Klapna gasa se nalazi ispred šibera, i jedina stvar koja može da se desi je da motor kroz šibere falšira, ali samo ako membrana pušta (ona odvaja usisnu granu od šibera). E sad ako ne umete to je druga priča, ali ja sam imao suzuki gsxr 750 1987 čiji su karburatori lupali (znači ne malo pojedeni nego luft od 0,5 milimetara),a motor je radio perfektno, osim što na leru nije baš bio lep za čuti, a on ima flah šibere koji se ubedljivo najteže šteluju (odnos smese se juri mehanički, pomeranjem iglice i menjanjem dizni a ne automatikom podpritiska). Pojedenost osovinica klapni je najčešći uzrok sporijeg vraćanja gasa, ali to je stvarno retkost, pogotovu kod KLE, GPZ i EN modela koji imaju karburatore "vakumis twins vulgaris" i dizne i kanale kao pećine (speleolog može da udje unutra). Pozz (ako neko ima problem , problem je u glavi a ne u karbovima)

Mnogi misle da je to Ducatijeva masina al, nije neg mi se cini da je original Cagiva, nek me neko ispravi ako gresim. U pitanju je vazdušni ROTAX, koji je posle porastao na 600 ccm i ugradjivan je takodje i u hard enduro varijantu , mislim da se zvala W16 ili slično, a postojala je i varijanta od 350 ccm u istom hard enduru, valjda W12. pozz.

1.Rossi 2.Lorenzo 3.Edvards Dakle moja prognoza je da Yamaha uzima podijum ;D ;D ;D

jes, jes, nama da se obrati. I mi smo ljudi , treba od nečeg da živimo ;D ;D ;D ;D

Nemoj više da me braniš, majke ti ;D ;D ;D ;D ;D

Sve sa motorom koji si svojim parama platio, a bogami si platio i da ti ga dovezu i ocarinio ga. Donesi motor ja ću ti ga ubaciti i upaliti za 70 evrića, ali moj motor sa urednim papirima nedam, to je moja investicija. DVADESET GODINA SAM RADIO, RIZIKOVAO DA ME UHVATE, HOĆU PARE ODMA ILI ODE KUĆA

Meni stigla O+ i kažu , davo si već pet puta, što iznosi ukupno 2L moje krvi. Taman za ručak napaćenog vampira ;D ;D ;D

Naravno , ovaj je 2000 i prešao je 30k, i košta 400 evra, što znači ispod 600-700 e ga nemam u BGdu. Nije pitanje da li se može naći u italiji ili nemačkoj, siguno može. Da ga je maestro odrao, jeste, ali ako je imao regulare motor ovde već uvežen i ubacio mu ga u roku od pet dana....... Pa ni ja ga nebi završavao ispod 1000ke, a mislim da sam ekstra korektan i povoljan.

2003 nema karburatore već je injection, i čovek ne daje garanciju za motor, tako da je i to mačak. Obratite pažnju na feedback prodavca, prva stvar koju prodaje, ajde kupi i donesi plaćam 500 evrita ;D ;D ;D

Retardi. A kad kupiš NOV motor, da li on ima saobraćajnu. Svinje komunističke, nikada se neće rešiti petljanja u stvari koje neznaju, šta ih bre boli k...c za saobraćajnu i predhodnog vlasnika,, nek prover preko interpola da li je motor ukraden i gotovo, pogotovu što imaš račun od dilera, pa koja je razlika ako kupiš nov ili polovan motor ako ga kupuješ od pravnog lica. On je garancija da je sve u redu i ti si savestan kupac. Ja bi tužio sve po redu i tražio da ti nadoknade štetu (godinu dana nisi koristio motor a i pare su ti bile zarobljene, to su bre pretrpljeni emotivni šokovi i kal u finansijama. > > A divljaka po gradu i to registrovanih, kao pleve, samo pršti ??? ??? ???

Nije moto morini već FRANKO MORINI odnosno suzuki, tako da ti pasuje klipnjača od suzuki katane. E sad izmeri mi dužinu klipnjače i prečnik donjeg bolcna i prečnik gornje pesnice, imam jednu klipnjaču koja je kao nova a rado ću je pokloniti veselom forumašu. Treba samo da je prepakuješ i centriraš na tvoje stare tegove (ako pasuje) i to je to, operacija uz gratis klipnjaču ne bi trebala da košta više od 20 evra. Klipnjača je inače poreklom baš iz TGB Fortuna koji izgleda isto tako samo su mu spustili far dole da liči na runnera