Ša da ti kažem, ja bi tapacirao te oklope, jer ako ti padne na nogu, videćeš da ima smisla ;D ;D ;D ;D

Šta , ti još nisi kupio eFJota. Neozbiljno ??? ??? ??? ???

Moraćeš da nadješ vezu u muriji... Tako se to radi u normalnim okruženjima, napraviš sranje sa kosilicom za travu, oni ti oduzmu full vozačku dozvolu, pa se ti češi! Sasvim je normalno da ti izduvi imaju homologaciju o broju dB za uličnu upotrebu; zamislite ložače po nbg bulevarima sa izbušenim sulundarima marke - ''made in brusilica'' pa kad ga zavrne baja u o1h ujutru od 1 - 4. brzine od 8-14.000rpm, našta to liči. Pa tako 25 puta u sat ipo vremena. Ko ima malo dete, zna o čemu pričam . Moje dete voli kada čuje lepo motor, neznam kakvu si to osetljivu decu pravio. Moj volili da je motor što glasniji, jedino me brine kada zabode pun gas u garaži, da mu ne popucaju bubne opne. Nego ti lepo decu na prevaspitanje, a ne da ih praviš svilenim. Pih, i ti si mi neki motorista ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ne seri da je ovo ORIGINAL. Pre pet godina je moj drugar jedva vratio jednog ovakvog u "originalno" stanje. Kakav sam ja nepoznavalac low-budget moto industrije. ccccccccccccccccccccccc ;D ;D ;D ;D

karbovi, kape, kablovi , sveće...........................redom

Vidim da BRACO ima pune ruke posla pa sam rešio da se i ja izjadam. Elem doteraše mi SUZUKIJA GSX bio R 1100 devedeset i neko i kaže napravi motor. Doduše nije imao neke posebne prohteve, čak je motor i dovezao do mene. Sutra kačim slike da vidite našta to liči ??? ??? ??? ???

NEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE, Ne u farbaru, ne kartice................................. Svojevremeno sam krenuo da kupim Kawasaki zelenu, a vratio se kući sa ocean blue metalic super cristal pink perl, a to nisam hteo nikako da kupim. ;D ;D ;D

Srećom to je SUZANA pa i nije trako degute ;D

Nije BMX nego TRIAL_bike , a pored Bete, postoji i Montesa a mislim da još par firmi rade avakve motorcikle za pentranje po vrletima. Inače agregati su napravljni tako da imaju relativno malo konja ali zato ogroman obrtni moment i malu masu. U ram-rezervoar motorcikla staje jedva par litara goriva, što je sasvim dovoljno dok ne padneš u provaliju ;D ;D ;D

Sine opet knjigu u ruke. Naravno da postoje plovci u karburatorima. E sad ovo je poslednji put da objašnjavam ove stvari, za neredna objašnjenja konsultujte literaturu. - Karburatori na motorciklima imaju membrane koje na bazi vakuma kontroliču količinu goriva u smeši na prelaznom i ful režimu rada. -Karburatori na motornim testerama (a i klipnim kavionima) funkcionišu na tzv TILSTROM principu, odnosno rade kao vakuum-benzinske pumpe koje uštrcavaju gorivo i predvidjene su za rad u svim položajima ali vole stabilan broj obrtaja kako bi davale kvalitetnu smešu. Ovo je pojednostavljeno do te mere da ja nemogu jednostavnije, za ostatak, INTERNET JE ČUDO, ako znaš engleski ;D ;D ;D

A da nije Amerikanac, oni volu V2 motore da trpaju i u motorne sanke ;D ;D ;D

Ajde ti lepo uzmi neku knjigu pa pročitaj. Nemoj posle da kažeš odreo me majstor, jer ako taj tvoj motor radi isto kao motorna testera pa i naglavačke, onda motor nije za tebe. Drži se ti svoje motorne testere, pravi mešavinu i uživaj. Ipak je ta Yamaha visoka tehnologija. A moga bi da se čuješ i sa ['-'] pa da razmenite saznanja.

Mislim da je xx projekat otišao u prošlost, ali sa tim da je trenutno Hondin najprodavaniji tourer u svetu upravo VFR v-tec 800, sumnjam da se koka koja nosi zlatna jaja tako lako kolje za supu. Honda na tržištu sportskih motora već godinama zaostaje za Yamahom i Suzukijem, a mislim da je nedavnim niskim kusom dolara, i poboljšanjem kvalitete HD motorcikala, blago omlaćeno i tržište Cruisera, tako da će se Honda držati V4 koncepcije dokle god prodaja bude išla dobro. Ne zaboravite da je trenutni dizajn VFRa star već skoro šest godina i da se očekuje neko osveženje, a ovakvim slikama se potpiruje vatra. Ciljna klijentela za VFR nije podložna uticaju količine konja, već upotrebljivošću motora za put u dvoje sa prtljagom, tako da VFR koncept nastavlja da živi svojim životom, kao i do sada, bez uticaja mode (neznam kako su se samo odlučili da dignu auspuhe pod rep). E sad ako je ovo najava copije Ducatrujeve strategije zvane "sa GP-a na drum) onda sumnjam da će biti u pitanju V5 agregat već verovatnije prošlogodišnji V4 iz GP karavana (sa normalnom glavom)

Kao biši ponosni vlasnik verovatno najboljeg vazduhom hladjenog sport-touera koji je ikada napravljen a sigurno najboljeg 80 ih godina, moram ti preneti svoje oduševljenje fantastičnim mogućnostima tog motorcikla. Izuzetno podvozan, izuzetno udoban za put, ali sa tim obrtnim momentom upotrebljiv i u gradskoj vožnji. Potrošnja na otvorenom je bila izmedji 6 i 7 litara benzina, dok se u gradskim uslovima pela i na 9. Da ne bude da ga samo hvalim , motor ima dve mane: 1. Debilni pokazivač nivoa goriva koji pokazuje da nemaš goriva čim padne ispod 10 litara i strašno iritira. 2. Naplatci dimenzija 16 '' koji ti sužavaju izbor guma na našem tržištu, i teraju te na viske profile, što se pokazalo relativno loše za oštriju vožnju, ali dobro za naše puteve (čitaj RUPE). Cena je više nego povoljna, ali jedino prekontroliši stanje dikova, pošto su ventilirajući i ako su pojedeni, zamena košta kao svetog Petra kajgana.

Da se razumemo, taj KAWASAKI ZX 10 je u svoje vreme bio najbrži motorcikl na svetu, a zzr 1100 je direkten naslednik, a predhodnik je bi RX1000, pa pre njega GPZ900R. Agregat je skoro neuništiv (mislim an bregaste i klacke, to odlazi) i i dalje ide kao nevreme, jedino je dizajnom i DIJETOM pregažen...............Svi bi samo nove da popravljate, e pa ne može ;D ;D ;D ;D ;D

Nažalost u pitanju je firma HEIWA, a to je prokleto daleko od kineza, a agregat je Honda Rebel 250, mislim. Istina je , moja greška , automatizmom sam c/p sliku motora sa agregatom honde rebel stavio pod preradu kineza , jer quigqi 250 ima isti takav agregat , dakle moguća je i njegova transformacija u ovako nešto . Štos je u tome da Heiwa ne pravi prepravke motorcikala, već samo kupuje agregat od honde. Ostatak je aftermarket delovi i njihov ram.

Aj sad ponovo pročitaj naslov teme ;D ;D ;D ;D

Shesti, čekamo te ;D ;D ;D ;D ;D

Koliko ja znam (radio pre desetak godina) postoje samo dva mesta u okolini BGDa gde rade pomenuti elektrolitički postupak, od ELOXIRANJE. Jedna mala firma u Zemunu i još jedna malo veća u Pazovi ili Banovcima....... 011/197-370 je telefon ovih u Zemunu

Nažalost u pitanju je firma HEIWA, a to je prokleto daleko od kineza, a agregat je Honda Rebel 250, mislim.

nikad u Srbiji nije vidjen ni jedan primerak, nažalost :'( :'( :'(

Mislim da cena nije normalna, ja sam takvu mašinu poklonio pre dva meseca, jer nisam imao ostatak motora. Realno kome treba nije puno, ali mislim da nikome ne treba za te pare ;D ;D ;D

JAP 250 ;D ;D ;D ;D mislim agregat ;D

Zovi Goraša iz Kragujevca, verovatno ima neki par, cena je verovatno realna kao i većene preprodavaca ??? ??? ???

Možda nije sa ove planete ;D ;D ;D ;D ;D ;D