Još jedna kopija BMW a R51, predpostavljam istočno evropske posleratne privrede. A pošto svi liče (kao i sve kopije) samo puka sreća i nalaženje baš ove fotografije na internetu nas dovodi do tačnog odgovora. > >

Reko li ti da Ljuba Sin prodaje xs650 za 2000 evrića, ali stvarno dobar, vredi pogledati.

Tačno!!!!!Ali što neko reče ovo već gubi smisao, moraćemo više da se potrudimo u zadavanju sledećih zadataka ;D ;D ;D

A sad novitet

HULLA ;D ;D ;D ;D ;DGermany. Znao sam da je pivska dama ;D ;D

Organic pločice su pločice koje nemaju azbest, ali nemaju ni sinter materijal u sebi, što bi narod rekao VULGARIS. Imaš da poručiš u LOUISu mislim da se firma zove SAITO i prilično je arče u Nemačkoj, jeste da se troše brže, ali koče a diskovi ostaju celi.

Ma švaba je garant, vidi kakve ruke ima samo joj krigle piva fale za Oktoberfest ;D ;D ;D D-rad ??? ??? ???

Ja i dalje ljudima koji nemaju sportske ambicije, preporučujem organic pločice. Dosta su mekše i odlično koče i bez predgrajanja, tako da su dosta upotrebnije u gradu i kratkim relacijama, a bogami i u putu, ako se ne vozi mnogo oštro. Pri tome dosta štede diskove ;D ;D ;D

I BMW i Pegaso imaju po dva karburatora, jedino aprilia ima 5 a BMW 4 ventila. Nek proveri na kn-ovom siteu, ali oni kažu da pasuje. Uostalom izvadi i ode do KRADULOVIĆA. http://www.knfilters.com/search/applications.aspx?Prod=KN-151

Kao što Youtube br.2 pokazuje, motor od c. brave je mama. Radi to toliko brzu da to nije normalno ;D ;D ;D

Ajde neku bistriju sliku, ne vidi se uopšte agregat. U pitanju su najkasnije rane dvadesete (pogon je na kaiš) prema tome samo je agregat sporan, da li je to previše ;D ;D ;D ;D

Pasuje ti od BMW 650 GS, Aprilia Pegaso, KN 151 je oznaka ali najsigurnije ti je da pojuriš kod Kradulovića ;D ;D

ADi moto, u Radničkoj preko puta citroena.Sve vrste kineskih i drugih kaiševa.

Znao sam da će biti lako. Pucaj ;D ;D ;D ;D

Upropasti Horexov rezervoar i origanalno BMW blatobran, da sam sada tamo izvukao bi mu uši. > > >

Izvinjavam se što ste ovoliko čekali, danas sam ceo dan bio u servisu na radnom zadatku. Nova zagonetka, nadam se ne teška za ljubitelje,u pitanju je strašto čuvena fabrika ;D ;D ;D

Marsch Metz 'MM' 1087ccm 1913 izezetan komad, jedan od mojih omiljenih ;D ;D ;D ;D ;D

Jako je zanimljivo kako su svi motori u Srbiji, prešli izmedju 25 i 35000 km, bez obzira na godište. ;D ;D ;D

LEWIS

Čini se da su u pitanju kasne 10-te ili rane 20 te godine xx veka, evropljanin najverovatnije, 1 cil IOE agregat bi mogao da bude poreklom Minervin (MAG). Jedino je taj duboki rezervoar marker koji se može pratiti.

Probaj da našteluješ hod kvačila (poklopac u deklu kvačila)

Od subote najavljuju 15 celzijusa ;D ;D ;D ;D

Evo da nebi umro u ne znanju. Jednostavno svaki od ta tri cilindra imaju pa dva usisna i dva izduvna ventila, normalno. Kako bi izjednačili pritiske u oba auspuha, fabrika triumph je pribegla triku. Dakle, jedan izduvni ventil ide u jednu granu a drugi u drugu, i tako imamo čudnu kombinaciju, tri cilindra, četri grane, dva auspuha. Uglavnom. probaj sledeći put da začepiš taj auspuh iz kojeg ti dimi i pogledaj dali je dim počeo da izlazi na drugi auspuh. Verovatno je u pitanju kondezat koji se skupio u auspusima od stajanja, a ti nisi opeglao dovoljno motor da se grane zagraju do te mere da to sve ispari, a problem obično pravi levi auspuh (na strani ćopave) , nekako se tu skupi uvek više kondenza, a zašto pojma nemam.

Pagusina guma je poručena nova iz nemačke. Postoji par tipova pa obrati samo pažnju na sistem umetanja konstrukcije u gumu.....

Skraćenica se odnosi na Capacitor Discharge Ignition, odnosno na paljenje za koje nije potrebna pobuda sa akumulatora, već samo paljenje indukuje potrebnu struju, obično se sreće na starijim motorciklima i na skuterima. Osnova razlika je pored toga, da obično bobina ima samo jednu žicu dok druga ide direktno na masu. ??? ??? ??? ??? ???