Ovo što si naveo je tačno, ali ima jedna ozbiljna opasnost... Naime, kada je smeša posnija, motor se više greje. Kod vodenjara to nije tako strašno, ali kod ovih naših vazdušara je i te kako bitno. Čak prema iskustvima sa stranih foruma, XT treba štelovati na jaču mešavinu, radi boljeg hlađenja. Potrošnja je, mislim, na drugom mestu u odnosu na trajnost mašine.

Naravno, niz pohvala za mog imenjaka se nastavlja Registrovao auto i Jare (otišle mi pare ), na najbezboljniji mogući način, bez čekanja, nerviranja, drndanja sa šalterušama. Po meni, Lošmi treba da dobije medalju za živce koje mu kidamo i mi sa svojim problemima, kombinacijama, idejama "a da li može da se izvede", a i zbog onog čega se svi mi užasavamo- susreta sa državnom administracijom. Još jednom, hvala Lošmi.

Đunta se pokvario, Đunta se pokvario Peva, pije, puši i rakije ruši

Jedino što mogu da kažem.... AUH.... HOĆU JOOOOŠŠŠŠ!!!!!!!!!!!!! Sve je bilo savršeno, predivno, čarobno. Sjajni ljudi, sjajni predeli, nezaboravan prelazak reke. Moramo što pre opet.

Meni se na Falkoncu desilo da nisam obratio pažnju na to kako je uzubljen pri rastavljanju, kada sam ga sklopio, svi reperi na svom mestu, on neće da radi kako treba, identična situacija kao kod tebe. Posle nekoliko rastavljanja i sastavljanja, ispostavilo se da je neko (verovatno u radionici JNA), izbrisao prave repere i udario neke samo njemu jasne. Bilo je po zub napred, nazad, dok nije savršeno radio. Imaš foru, da nateraš klip u GMT, da bregasta bude potpuno zatvorena i onda ga tako uzupčiš, bez obzira na reper. On je u taktu paljenja, znači, oba ventila "na mrtvo" zatvorena. Pažljivo pokušaj i taj štos. Obrati pažnju i na položaj platina, picku-pa ili šta on već ima.

Znaš, materijal za Van Gogovu sliku košta ispod 100e, a slika vredi nekoliko miliona... To nije motor da bi se vozikao od kafića do kafića, nego je umetničko delo jednog vremena. Pošto to ne razumeš, dalja diskusija je potpuno nepotrebna i beskorisna.

90% da je u pitanju zupčenje. Samo pažljivo, sve mora da bude tamo gde je fabrika propisala, na reperu, ne sme ni za malo da odstupa.

Ja mu dođem kao test, ako mene izdrži, za vas će biti vrlo bezbedno.

Hehehehehe, možete, ali posle mene :D

Prvo, moguće je da ti nije dobro uzubljen motor, ako je "visoka" glava, za jedan zub greške, moguće je da klip ne stigne ventil. Drugo, baci taj silikonski kabl, stavi običan za svećicu. Stari motori umeju često da brljave sa novim proizvodom- silikonskim kablom. Treće, usisni ventil. Da li je lepo ušlajfovan, da li dobro zatvara, da nije pretegnut, pa ne zatvori dovoljno, zato dobije varnicu unazad. Četvrto, karburator.

Još gume i lanac :D Iduće nedelje, bar lanac... Za gume je zadužen Jager.

STIGAO; ORIGINAL; CRVENI!!!!!!!!!!!! Može lock, hvala

Bogat je čovek koji ima prijatelje Stigao je štitnik, direktno iz Marseja.... Sutra, prekosutra ga uzimam.

Može, jedino su problem vešanje i gumice, mada ni to nije neka frka. Sad baš pričam sa drugarom da mi dobavi jedan sa e-bay-a. Nekako bih se sigurnije osećao kad bih znao da je Jaretu zaštićen stomačić

Ma, ima po e-bay-u, ama podosta izađe do ovde

Mislim da taj ima Elvis iz Zaječara... Proveri.

Kupujem štitnik mašine, onaj cevasti za XT 600. Otpadi nemaju. Ima li ko? Ovako izgleda, drugi ne pasuju. Još ako je crven

Tražim da kupim štitnik mašine, onaj cevasti za XT 600. Otpadi nemaju. Ima li ko? Ovako izgleda, drugi ne pasuju. Još ako je crven

Moj vulkanizer je genijA... Prvo rukom, pa pištoljem, a onda uzme moment ključ (e, sad, kad je i kako kalibrisan dotični, ne znam )

Jok, sa Tenerom nataknutom na ražanj :D

Ajde, bre, daj dalje, malo teksta, "pikanterije" :D

Kako ja shvatam kurs, on je samo smernica šta treba vežbati satima i danima, na stazi i van nje. Na kursu se "odaju" neke male tajne koje su potvrđene u praksi (trkačkoj). Daleko od toga da može neko ko je dva dana vozio sa instruktorom da bude iole bolji vozač, ali će posle kursa videti gde greši, šta treba da vežba, na koji način. U svemu tome je najjeftinija stvar sam kurs, mnogo koštaju oni sledeći sati vežbanja, goriva, pa i ponekog olupanog dela. Kurs je samo početak dubljeg učenja, a praksa je ono što je neprocenjivo i ne može da se kupi. Mislio sam da je cena kursa i veća, jer je u to uračunat instruktor i zakup staze. Da sam u boljoj situaciji, svakako bih otišao da vidim šta imaju da kažu. @Gavro, to što mi mislimo i čini nam se da neko dobro/sjajno vozi, uopšte ne mora da bude tako. Prvo, mi nismo dovoljno stručni da procenimo njegovo znanje. Kvalitet vozača (govorimo o sportskoj vožnji), može da se oceni samo i jedino u nekim drugim uslovima nego što su obični drumovi. Na običnom drumu je odličan vozač onaj koji duže živi. Druga su merila.

Kod mene na Total TV radi, 9. kanal, umesto Enter TV. Kako je na običnim kablovskim, ne znam, mada sam pročitao da je u SBB ubačen u osnovnu ponudu i da se već emituje.