Proveri u Zavodu za mere i dragocene metale.

Eto biznis ideje, "musterija" koliko hoces ne moze da propadne firma nikako izvinjavam se za off Garant propada, osim ako nije vlasnik neko u vlasti. Jer, ako čekaš da ti država plati što ih čuvaš, načekaćeš se. Država je najgori platiša, ali traži da se obaveze prema njoj ispunjavaju na vreme.

Samo da dodam, moje shvatanje stvari... Prozivanje je ružno, ali, ako vozač ne sme da obori motor preko granice koju je sebi postavio (recimo odokativno), znači nije postepeno probao do kog ugla motor (u sklopu sa gumama) može da se obori, onda će takav da ispravi krivinu mnogo češće nego onaj ko zna mogućnosti i sebe i svoje mašine. Samim tim, takav vozač je opasnost na drumu. Ne ume ni da upravlja motorom kako treba (umeti da se vozi je misaona imenica). Svako od nas uči da vozi, savladao je upravljanje. Ali ako neko svesno stane u učenju, šta treba reći za takvog? Svaka vožnja je nova prilika da se nešto proba. Da se stekne iskustvo. Uvoza sa motorom. Na pravcu i moja tetka ume da doda gas, činilo je ili ne srećnom. Nema umeća. Vožnja kroz krivine je ono što odvaja vozače, ne samo brzina, nego sigurnost, prepoznavanje situacije, mogućnost korekcije. Gotovo da bih rekao elegancija kojom prolazi kroz krivinu.

Svakim danom me ova zemlja uverava koliko mi je tačan potpis

Fenomenalno. Sa srećom, vidimo se u blatu :D

Ovo za stajanje na motoru u toku vožnje... Pa zar nisu Goši u Rusiji baš zbog toga naplatili kaznu? Tražiće svaki izgovor da uzmu pare. Što se tiče vožnje sredinom trake... Zaboravite na to, tu je najmasnije, najklizavije. Ili levo ili desno od sredine trake, često je i bela linija manje klizava od sredine.

Idi bre, Peki, izđuskah se sad po kući

Ja sam premro kad sam gledao (otioč), pa sam se setio da si bio kod mene posle snimanja filmića.

Ja sam na Kawi skidao magnet tako što sam navrtao šraf u magnet, on se oslanjao na radilicu i izvlačio magnet. Skidano tako bar deset puta. Samo nekako da blokiraš radilicu da se ne okreće.

Ja se samo bojim da će nalazi komisije doneti tešku represiju motociklistima, sve u cilju "spasavanja glave". Sve što je normalno za vožnju po gradu (preticanje kolone koja stoji, provlačenje, žuta traka...) proglasiće za vrlo opasno i kažnjivo. Ne očekujem da će nama doneti ikakvo poboljašanje, samo još veće zauzdavanje. Daj bože da grešim.

Ko se boji kurble još...

specijalno za one koji imaju strah od kurble

Stvarno više ni ja ne mogu da ga nađem. Ali, evo ti njegov tel, pa možete da se čujete, pošto je motor sigurno još uvek na prodaju. 061/62-99-288, Peđa

Ako te zanima, Lord Oblivion prodaje CB 400 N. Imaš ovde oglas, lepa mašina, dobro radi. Estetiku ćeš ionako da menjaš

E, jesam ćorav Da nisu to rupe za ulje, a ne za hlađenje, pa je zato manje ulja i dolazilo u glavu? Doduše, obično je uljna magistrala jedna, ali, bolje da pitam.

Srećko, kakav je onaj treći klip? Je l' "izgrickan" kao što se meni čini ili nije? Izgoreh da saznam

Klipovi jesu u redu, samo me ovaj treći baš buni. Meni tako izgleda kao oglodan sa strane do prve karike. Moraće Srećko da kaže kakav je.

Ama, kako? Evo slike, gledaj iznad prve karike.

Čekajte, bre, jesam li ja točiko ćorav ili ste vi? Treći klip, sa strane gde je španer bregaste... Fale parčići iznad prve karike. On je pokojni. Znači, bar jedan klip mora da se menja. Jesi li merio da nisu cilindri otišli u oval?

Vidi, ne postoji neispravan namotaj. To je crknut namotaj. Ne radi. U prekidu je. Ovde je bio problem što je prilikom premotavanja, majstor nešto drugačio izveo (da li broj namotaja, da li debljina žice, ne znam), pa je namotaj kao takav bio ispravan, davao otpor koji je u toleranciji, međutim, nije stvarao dovoljno struje i preskako je ponekad da baci varnicu. Motor je išao, ali slabije, u petoj i četvrtoj nije mogao preko 5000 obrtaja, pri oduzimanju gasa je pucao iz auspuha. Za sve sam imao savršeno logično objašnjenje, osim za obrtaje. Jedino što mi je preostalo je bilo da isprobam namotaje za koje puzdano znam da rade. Pre crkavanja, prošle godine, dešavalo se da motor na leru zabrljavi, da se ugasi pri dodavanju gasa, da neće da baci varnicu, ali, generalno radi. To se gubio kontakt na mestu gde je pukla žica na namotaju. Kad je definitivno crkao, samo sam mogao da ga utovarim u auto i teram kući.

Baš tako

Pa i ja sam šminker samo što nemam para za R1 Mišo, kod istog onog lika? Koliko ti je naplatio sad? Jeste, kod istog. Sad je rekao 3000din, ali vredi svaku paru. Dođi da probaš :D

Jaretu premotan kalem za paljenje. Leti k'o zmaj! Podsetio sam se koliko su dobre pandurske kožne pantalone. Preznojih se.

Jaretu premotan kalem za paljenje. Više ne ide, sad leti :D :D

Posle svega što sam pročitao, jako mi je žao na prvom mestu tebe, jer si sa toliko ljubavi i žara započeo posao, a onda je usledio hladna, leden tuš. Ja bih iz čiste radoznalosti otvorio mašinu do kraja, da vidim šta je unutra, u kakvom je stanju radilica, pošto je očigledno radio bez ulja. Posle bih se odlučio za otpis ili ipak za dizanje iz mrtvih. Još jedan agregat je neophodan ako hoćeš da ga oživiš, čini mi se. Što se tiče ventila, oni su u Sremskoj Mitrovici 10-15e komad, vođice još koji evro, mislim da glava može da se restaurira bez prevelikih troškova. Dihtunge rade u Srbiji (i one sa metalnim prstenovima), samo treba potražiti. Obične dihtunge možeš sam da napraviš. Dakle, samo je pitanje šta se krije ispod glave. To može da bude posebno neprijatno otkriće, ali može i da bude zadovoljstvo. To je samo mašina. Gde je sve ostalo? Kad budeš krenuo da rasturaš viljušku, ram, kočnice, ko zna kakve su to sve budževine. Možda i nisu, ne zna se dok se ne otvori, ali treba biti i za to spreman. Ne vredi da dobiješ sređenu mašinu, a da se tek onda ispostavi da ti je sve ostalo u raspadu... Sve to je niti da se baci, niti da se sređuje. Druga Suza je jako lepa. Nadam se da je ona u tehnički boljem stanju. Želim ti da se njom navozaš!