Testerol, SAE 30, mešavina ulja i petroleja, prerađeno ulje (mnooooogo prlja), bilo šta tečno i masno a da nije agresivno za O-ring

Hvala ti što si ovo podelio sa nama. Svaki nastavak je čisto uživanje. Puno pozdrava za tebe i gđu Vericu.

Na ovakavom putu, svi ti problemi su vrlo mogući, naravno nepoželjni. Verujemo u vas, vašu snalažljivost i odlučnost. Samo napred, mislimo na vas (ma koliko vam to malo pomoglo preko četvrt sveta )

Andreja, koje ti je ulje u motoru? Kod mene je Elf 20-50 i od kad mi je provrilo ulje na Kepijadi, imam isti problem sa lerom, kad je zagrejan. U principu, takav problem se javlja kod lošeg-starog ulja, a da je sajla u pitanju, teško bi ubacivao u prvu, osetio bi trzaj...

Kod mene stvari stoje ovako... Nije mi sigurno da ću ići, zavisi od više faktora. A ako i krenem, moram, ali moram da se vratim kući u nedelju uveče (i to ovaj put ceo samo sklanjajte Zexa ispred mene ). Plata... šta to beše? Jageru, znaš da si uvek dobro došao. Javljaj se! Jedino što se meni sviđa i ideja da krenem u četvrtak, da kad sam već tamo, uhvatim dva dana vožnje. Mada, sve je još neizvesno, zato se još nisam lupio na spisak.

Od sveg srca vam želim lepu vožnju, dobre puteve, još bolje druženje i siguran povratak. Pratićemo vas kako napredujete. Srećno!!!!

Za 5-6 minuta se nije napunio ni da bi upalio sijalice kako treba. Pošto nemaš pojma o motorima, ne možeš da ustanoviš ni da ti je akumulatror prazan, hajde polako ovako... 1. Veži kablovima akumulator od kola na tvoj. Pazi da negde + ne dodirne metal od motora 2. Uzmi novu svećicu (odgovarajuće topl. vrednosti, za probu može bilo koja sigurno ispravna svećica da ti prosluži). Stavi je umesto stare i zaverglaj. Motor će da upali (ili neće). Ako upali, stara svećica ti je crkla. Akumulator od motora napuni na ispravljaču. Ako ne upali, čitaj dalje. 3. Skini novu svećicu i stavi je u lulicu. Metalni deo svećice dobro prisloni na blok motora, cilindar, glavu motora, kako ti odgovara. Neka neko onda (tek onda) da kontakt i neka zavergla. Videćeš da li svećica daje varnicu. Ako daje varnicu, definitivno nije posao za tebe, pošto to znači da treba da se radi malo ozbiljniji zahvat (čišćenje karburatora itd). Jedino još da skineš filter za vazduh pa da probaš da upališ, pitanje je kada si ga menjao. Moguće je da je toliko prljav da ne može da propusti dovoljno vazduha. Isto tako, proveri onaj prekidač na ćopavoj. Iz njega izlaze dve žice. Ume da zalepi i da ne propušta struju. Žice prati, nađi gde su buksne, izvuci one krajeve koje idu ka prekidaču i tu preveži one dve žice koje su na gornjem delu motora. Moguće je i da ti taj prekidač pravi problem.

vise puta dozieveo taj predivni osecaj,kad gomilu gvozdja aluminijuma sklopis i to ozivi.. no dobro,vidim da makina napreduje, kad ce biti skroz naskroz gotova,krupnice se cas zavrse,ali sitnice,,aaa najgori posao... Dobijanju deteta prethode neke radnje 9 meseci ranije. Strašilo, svakim tvojim postom se oduševim k'o malo dete.

Od kad je pokojni Kreza šutnuo auto i prevrnuo se u travu, znam da se auto ne šutira dok si na motoru. Može da se skine retrovizor, može da se razbije šoferka, ali šutirnje kola u pokretu, neka hvala. Eto i to neiskustvo Šejtanovo govori koliko je on "opasan" i "nasilan" lik .

I onda me neko pita zašto ne volim policiju i zašto o njima mislim sve najgore.

Nisam mislio na ovaj primerak, nego na onaj Markusov što su ga zli ljudi po Ušću trovali da to nije japanski motor jer ima samo dva cilindra. Dušu su mu vadili nekoliko meseci, pa ga prodao. Mislim, a možda se i varam, da ga je kupio od Nina, što je prodao Marinkoti Forku, staru. Recimo, 88. god, pre rata sigurno.

Prelepa sprava, vozio sam je mnooooooogoooo davno, bila je stara samo godinu, dve. Jedino što mi se ne sviđa je što nema žičane točkove (znam, ovi su original). Ako je mašina kao što mislim da jeste, motor koji se preda unuku u nasleđe.

Baš lepo. Pročitah u dahu.

Nisam ni mislio da ćete se loše provesti. A ja (ovde ide smajli koji žvaće svoja muda)

Ne vredi, Ugac, ti i ja mu nismo od pomoći

Kug-lager je kuglični ležaj. Običan ležaj je kao biksna (stara srpska reč ), urađen od sinter bronze ili sličnog materijala. Ume da se zove i gliko ležaj (dvodelni).

Je l' ona na 6V? Ima dinamo/anlaser?

Za ovu lovu, boljeg nema.

Vide se, ne znam kako se kod tebe ne vide.

Ajd, ako niste primetili... http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/84038-yamaha-xt-600-2kf/

Taman, Aco, samo za tebe.

Prodajem Jare. Ispravno, pali, radi ide. Godište '88, prešla kod mene 7 000km, ukupno se ne zna. Nema anlaser, samo kurbla. Auspuh nije serijski, neki drugi je. Mene je nosila veselo i pouzdano po poljanama, makadamu, blatu, stenju, čak i po asfaltu. Ima poneki ožiljak na limariji/plastici. Nisam je štedeo, ali sam je i održavao. Registrovana do 25.05.2013. Cena 1100e. Na mom imenu je, prenos je obavezan. Test vožnja samo ako se položi kompletan iznos za kupovinu. Zamene me ne zanimaju, imam drugi motor, trebaju mi pare. Kontakt: PP ili 064/1675-894 Miša

Ti dođi da stavimo moj acc i da probamo, premerimo i da znaš na čemu si.

Da ne zeza automatski sauh? Ja bih ga raskačio pa probao šta se dešava. Meni je neobično da se elektronski program "promeni" sam od sebe. Jedino ako nije neko nekada pokušao da menja mapu, pa mu baš i nije pošlo za rukom.

Vidi, u motoru može da bude dovoljno ulja, ali u filteru je vazduh koji ulje potiskuje. U jednom trenutku je moguće/verovatno da će umesto ulja da dođe vazduh. Tad motor ostaje bez ulja. Savet: Kad menjate filter i ulje, pri prvom paljenju skinite kapice sa svećica i verglajte (baz sauha, naravno), da ulje "probije". Tek posle nekog vremena verglanja, vratite kapice i upalite motor. Time su sve dileme uklonjene.