Ako je rolnica fabricki samo-podmazivajuca.... razmisli zasto je tako? Takodje treba razmisli zasto se moze videti kod Yamahinih varia da ima dupke puna ležišta graf. mašću pa poklopac sa zadnje strane? Ne mora, poželjno je vrlo malo, tanko, nikako preterivati.

Ko se seca ove Integre .... prosle godine moglo se videti uzasno stanje rdje je bilo na sve strane gde god je prisutno gvozdje, danas je malo bolja slika treba zameniti diskove, pločice, koc. tečnost, ležajeve i semeringe točka damper gume, zadnju gumu, videti zašto ne rade grejači ručica abs senzor ostao je sjedinjen sa nosačem iz leve kutije viljuske izaslo je oko 200-300ml vode imam i video zapis al ne mogu da kačim, ovliko vode do sad nisam video stanje na gvozdje desna strana prvo leva zatim desna sada izgleda ovako, steta sto nisam napravio sliku kako je bilo vracam se na levu damperi su sa Alia, smesna cifra u odnosu za koliko se mogu naci na drugom mestu diskovi takodje, dobar kvalitet se jos jednom pokazao kutiije ocistiti koliko god je moguce, kocnice dolaze na red losa situacija, valjalo bi uzeti set za reparaciju sa Wemoto P kocnicu bolje da sam cekicem skroz olupao nego sto sam krenu u sanaciju treba uzeti polovna dobra, rasclaniti, srediti i udenuti nove plocice pozadi sklopljeno sve, podeseno, mazalicu sam morao pomeriti nazad kako bi dobra poz. bila prednja strana isto vazi kao i za zadnja klesta, niple za ozracivanje su mi najveci problem da nagriza sad krece zurka treba izvaditi "zavareno" druga strana jedan smajli ne mogu vam opisati koliko zamorno moze biti ne bi li nesto postigao prelazim na koc. tecnst defektaza grejaca em nije povezano kako treba, em je secena inst. leve strane em treba pocupati sve i krenuti sa novim od pocetka kako treba za kraj prosirenje cope nije moglo bez dodatnih podloski na sva 3 srafa

Nista dok se ne promeni viljuška, do tada na osećaj.

Miloševo sedište gotovo, namontirano, probani grejači ..... sve nekad bese umetanje grejaca dumalo se koju kombinaciju odraditi..... procenite sami dal smo ga uboli

Ne, nece ti trebati.

Hvala, savet je da prodas motor. Plastika poklopca pored ukrasne funkcije ima zadatak da štiti od vode na prednjoj strani gde je otvor za usis vazduha (hladjenje). Da ne bi razmišljao koja plastika ide, nazovi Euroimpex i vidi po VIN broju koji kataloški broj ćeš dobiti. Broj ukucas u gugleto i izaći će slika.

Zdravo zivo, tesko da ces naci taj deo. Probaj Motoklinika, Gavro iz Subotice, halo oglasi, Euroimpex, ebay,.... Peugeot Satelis 125 Transmission Belt Cover PE773267 WWW.HARGLO-PERFORMANCE.COM New Genuine Peugeot Spare Parts Peugeot Part No. PE773267 Item Transmission belt cover Suitable for - Satelis

Nisu ti rolne za zamenu, traju ohohoo podosta..... pazi samo kad montiras da neku ne okrenes kako ne treba (sjebace brzo leziste varia).

Sve zavisi koliko se ulja pojavljuje tj koliko ima uljnih para. Kad se prži na većim obrtajima vise h, normalno je da se pojavi zamašćenije u kućištu filter vazduha. To se može videti u providnom cepu na dnu kucista f.v. mala kolicina bude prisutna. Isto se dešava i kad se pretera sa količinom ulja u motoru. Ovo nije strasno, nema potrebe brinuti. Medjutim, ako učestalo puni kućište f.v. uljem, curenje sa donje strane .... to nije dobro, motor se mora izvaditi i otvoriti. Svaki SUS motor mora imati odušak kako bi lakše radio jer pokretni delovi (radilica-klip) dovode do toga da se stvara pritisak i vakum unutar agregata. Taj odušak je u stvari iberlauf. Kad je losa klipna karika ili cilindar ili oba, tad nema dobrog zaptivanja pa deo komp. pritiska odlazi u karter, diže ulje i gura ga na iber i eto ga u kuc. f.v. = produvao. Reci drugaru da povede nekog sa sobom ako ide da ga gleda.

Mislim da ti nije provlem u pumpi vec u elektronici koja je sa leve unutrasnje strane plastike ispred kolena. Sa plovka info ide na tu malu elektroniku pa odatle na tablu. Skini prednju masku i videces belu kockicu .....mozda je i voda usla u džek. Kako bilo..... to ti je jeftin kvar. Sad nisam pri kompu da pustim sliku.

Blazo Imam dosta slika, konkretna iz gornjeg posta je nastala 25.10.2012. u 8:17 A za ovo ostalo rekao bi da je dijagnoza Alex Upravo tako, recimo jos jedna nebuloza je da se kaiš kod 250-ce menja na svakih 7.500km predjena. Tako pise u uputstvu, vrapci na grani znaju da taj isti kaiš bez problema dobaci 20.000km sigurno, ako se ne preteruje sa arčenjem može i 25.000km. Kod mene na NC, ventile je predvidjeno raditi na 24.000km.... realno nista ne treba dirati pre 35-40K. Zato kazem, ser. uputstvo treba pratiti pa spram stanja delati, uhvati se dobar ritam i nema problema.

Razumeo sam vrlo dobro post, slažem se da treba raditi po serv. uputstvu ali, ima tu jedno veliko Ali. Necu sada o ventilima tj o njima cu kasnije. Prvo moram reci da ne prija svim musterijama kad se sve radi, šteluje, menja po predvidjenom na datoj km iz ser. uputstva. Lično sam imao raspravu sa sefom, dir. prodaje zbog toga, da smo na kraju svi zavrsili kod gen. direktora jer sam odbio da radim po njihovom tj po sastavljenoj ser. knjižici. Ser. knjiga nekad zaista nema smisla, cisto isterivanje vlasnicima para iz dzepa uz pokrice "mora zbog garancije". Dok sam radio za Ovlascene, dodje 50ccm 4T na redovan servis. Otvoris serv. knjigu i tamo je naznačeno da treba zam. ulje u motoru, reduktoru, svećicu, kaiš, rolnice, filter goriva, filter, vazduha, inspekcija ventila i td. Krenem da radim i sef. da bi ubrzao proces jer je za taj dan jos 6,7,8 nakarikano, donese meni sve potrebne delove. Izmenjam, odradim sve kako pise i šta treba, sef odradi normu i nalog odnese prijemu/blagajni da se to pretvori u novce. Delovi spakovani u kesu i okačeni o ručku kormana mopeda. Dodje vlasnik, kad vidi račun nije mu dobro. Tako ljut, besan, gde će nego pravo kod majstora da vidi o čemu je rec. Dodje kod mene, nemam šta nit smem pričati sa mušterijom već odmah upućujem na sefa, dalje se oni raspravljaju. Naglasio sam im da se tako ne može raditi i da će biti masa problema sa musterijama, log glas ne gine! Oglušili su se, nastavili su da teraju po svom ali vrlo kratko. Jednoj musteriji kad nije pravo (sa razlogom) i vice na sred salona.... nije strasno, strasno je kad se u isto vreme poklope njih 4, 5. Oni tamo urlaju a ja se sa druge strane smeškam jer znam šta sledi, odosmo kod generalnog krajnje je vreme. Gospodi ne mgou objasniti da bar pola zamenjenog nije za zamenu, ne mogu im objasniti da puste mene da odlučim šta će se zameniti, šta srediti i vratiti na moped .... snosim svu odgovornost ako dodje do sranja. Jok, kao papagaji, glasniji su od mene a i dvoje ih je .... "ovde pise, ovde pise" kazu gospoda! Ondak lepo donesem kesu sa zam. delovima i stvaka po stavku na pregled, jer za zamenu.... nije, jel ovo za zamenu.... nije, ovo nije a ovo.... pa ni to nije Zasto se onda menja ako nije za zamenu, zašto kradete narod? Vas bas briga za mušterije koje vas lebom hrane, sednete u kola i odete kuci dok ja te iste musterije sretnem van kapije ove firme.... znate li gospodo šta se priča i kakav glas je počeo da vas bije? Tajac brale traje 2min..... kao 2h, samo se gledu i treperu okicama gospodskim, malo kravata steze kanda im nelagodno pred generalnim. Na kraju balade ser. knjiga je tu bila samo kao podsetnik, radilo se kako procenim da treba biti. Musterija zadovoljna, mnogi su licno dosli do mene da pozdrave jer vide da ima promena, firma svakako zaradjuje tako da je svima lepo bilo. ___________________________________ Sto se provere/stelovanja ventila tice na 1.000km predjena to je rano, ne bi trebalo da se javlja na toj km. Sta to dalje govori..... ? Najverovatnije da same glave motora imaju "problem", ventil nakucava sic, nakucavanjem se smanjuje zazor ventila, stigne klackalicu i moped krene da gubi gas/snagu (gubi kompresiju), potom se ugasi i nema paljenja dok se ne ohladi (ovo se upravo desavalo odredjenim modelma peugeota i sym). par slika pre ravno 10 godina Nakon stelanja vrati se sve na normalu, motor nema vise problema u vožnji tako da verujem radi predostrožnosti su naveli kontrolu/stelanje na 1.000km i to podrzavam da treba uraditi. Izvinjavam se Svima, bas sam ga oduzio....

Neprijatna situacija, ja bi reklamirao problem. Ono sta servis treba da uradi je dijagnoza, provera sistema paljenja (kljuc - antena - instalacija - imob. ako ga ima) + da se pretegnu pinovi u dzeku. Kod tebe je nepoznata dal ne vidi kljuc pa je zato zakljucan ili vidi kljuc a ne dozvoljava otkljucavanje. Mislim da se moze ubiti cod paljenje, mogu da proverim sutra.

Kontakt ces dobiti u pp. Meni se Oxford grejači ne svidjaju, ni ručke nit centrala zbog gabarita. Da li si možda video Koso grejace? Imas ih u 2 varijante, 1 vraijnta ..... 2 varijanta slicna fabrickim. Sto se Daneli sirene tice, ne znam gde bi se mogla staviti a da ne smeta zbog svojih gabarita jer ADV gotovo da nema nigde mesta kutiju šibice da uvučeš kamo li onoliku sirenu.

Ima skutera do 50ccm kojima nije predvidjena zamena ulja reduktora i to je nevidjena glupost po mom misljenju jer se i ono zna dobrano zaprljati ili ti tu su se inženjeri dobro zeznuli. Kontali su da nije susu motor sa unutrašnjim sagorevanjem pa nema od čega da se zaprlja... prc milunka, ima i te kako. Moze i treba zameniti ulje bez obzira jel predvidjeno ili nije, radi se na dva načina. Jedan je vadjenjem starog ulja spricem kroz rupu sa gornje strane gde se sipa novo ili otvaranje CVT-a, popuštanje šrafove reduktora uz odvajanje par mm kucista. Posle sve prebrisati, sipati novo i gotovo. Ulje u reduktoru ne menja se tako cesto kao motorno, drzite stanje CVT-a cistim/urednim i ulje ce bitisasvim Ok sigurno 20.000km. Moja preporuka da mali menjaju ulje u redukciji na 10-15K, veliki 20-25K i mirna backa.

Ako se pogleda šema sto je Nesa okačio, može se videti da + sa akumulatora ide na automat paljenja, zatim preko osigurača od 30A ide na kont. bravu. Od brave odlazi na levi prekidač kočnice prošavši kroz osigurač 15A i rele. Kad se stisne jace poluga zadnje kočnice, taj plus dalje šalje na start prekidač, start prekidač šalje na špulnu automata anlasera. Sklopljena copa motor vergla, spuštena copa motor ne vergla jer spulni automata fali -12V. Rajmax Pretpostavljam da si prespojio prekidač na levoj ručici, ako je tako to nije dobro rešenje sem nužde da se upali bajk. Zasto nije dobro..... u slučaju da ti se aktivira start prekidac sam od sebe u toku vožnje, docice do promene zvuka koju mozda neces odmah primetiti = havarija na relaciji anlaser - frjlauf..... moze sve izlomiti. Takodjer može i instalaciju zapaliti. Moj ti je savet da popravis kako treba, nije čest slučaj da se ovo desi, cinjenica je da znam da se desilo na par komada, nisu dobro prosli.

Manual je manual i to poštujem ali ima tu i iskustva. Iskustvo kaže da dva ista reduktora sa istom km predjenom nece biti isto pohabana sa motornim ili menjačkim uljem. Iz tog razloga preporuka je sipati menjacko 75/80w90 + moze a i ne mora se dodati aditiv kao sto je recimo Liqui Moli. Talijanu malko nije realan sa tom izjavom oko smanjene potrošnje .... al dobro, sto bi rekli papir trpi sve.

E da ga jeb*m milunka ako će mi to krasti...di pa ceo bajk ga nema za 5sec, koja budala će da se maje sa pleksiglas

Više sam za varijantu bušenje vizira, sraf, kontra samoosiguravajuća matica.... radi sigurnosti.

Dve tacke kačenja su bolje od jedne. Ako se ne stegne dovoljno, prva veca brzina može ga izbaciti i završiti u vugla. Kad se steže, paziti da sraf ne probije i dodje do vizira, steta je nepovratna.

Marko nezahvalno je pričati o cifri dok se ne sazna gde i šta sve boli. Zato ti rekoh da će ti to majstor reci koji ga bude uzeo u rad ako se odlucis za popravku. Prvo defektaza potrebnog (delovi, obrada, rad), cifra na papir i odluka da li raditi ili ne jer recimo popravka može koštati 300e ili 3-5x toliko ili Dunav Razmisliš sagledaš ste ti je činiti.... niko ne bije po ušima. Jedino sta ti mogu savetovati je da ne radis termo grupu ako je radilica načeta, neće na dobro da izadje.... vise puta dokazano u praksi. Za sad po tvom opisu antifriz sigurno imaš u komp. prostoru.

Kondez je kondez i to se slazem ali kad ima muku ne mora da znaci da je kondez. Kakva ce situacija biti sa paljenjem i radom to zavisi od stanja tj početka sranja. U početku dok malo propusta antifriz, motor malo neprimetno zeza. Kako se propustanje povecava tako i motor sve vise zeza i ondak jedno jutro ne moze nikako upaliti dok se svecica ne ocisti jer pri prvom zaverglaju zalije se antifrizom. Crema ne moraju biti tvrda. To ce ti majstor reci kad sve detaljno isprekontroliše i utvrdi gde ga sve boli.

Eve vi kvar momci, boldovano crveno.... Da prevedem, otisao je dihtung glave, ulazi antifriz u kom. prostor ili ti motor mora vani na otvaranje. Pisao sam u onoj drugoj temi kako ce da proveri dal ima antifriza nakon sto odstoji. pre neki mesec drugara je snasla ta muka kad se skine grana i okrene izadje antifriz ondak u najmanju ruku ne gine Sto se boje dima tice tu vam ovako stoje stvari. Svaka boja ima svoj karakt. miris. - Crna boja je zbog viska goriva i ona nije toliko strasna al je ne treba zanemariti jer sav visak koji ne sagori zavrsi u karteru sa uljem motora. Crnu boju prati ostar miris benzina, stipa za oci sto bi rekli. - Plava boja (nije to bas plava vec nesto izmedju belo-sivo-plavkaste boje) je svima jasna, prati je troskarenje motornog ulja, takodjer i miris se moze osetiti.... ne valja. - Bela boja dima je antifriz i tu se moze bas osetiti miris kao kad padne koja kap na vrelu granu..... identican miris izlazi iz auspuha dok se motor muci sa radom na malim obrtajima, pod turazom ok prima gas. Takodje, u jednom trenutku (zavisi koliko gubi) moze doci do stvaranja vazd. cepa i naglog skoka temp. motora. Ovde prvo treba cesljati agregat

Neko je vec menjao rep, mi se možemo pitati da li je to uradjeno radi estetike ili je imao havariju. Predpostavimo da je menjan radi estetike, sa druge strane rep je gotovo nemoguce iskriviti bez ostecenja jer je od tvrde plastike, takodje tesko da se moze omasiti prilikom montaze. Za pocetak, skini plastiku ispod repa, lako se skida i vidi kakvo je tu stanje, kako je montiran rep. Za geometriju ce ti trebati dva konca koje ćeš da prislonis i zategnes na same ivice zadnje tocka (koji je jednak na spanerima) i pruzi ka napred da vidis u kom pravcu putuju. Jos bolje je ako imas dve kutije, sipke. Proveris jedno, proveris drugo i znaces di je problem.

Imaš njega, imaš i Lazara pa vidi gde ti zgodnije za nalepnice. Tebi su tu brale sve crne plastike u qurcu, ubilo ga stajanje na suncu. kupi ovu kremu, operi dobro bajk vrati stari sjaj