Profilna mi je sa TF jedna sa TA, ne znam zasto posebno mi draga Ne znam kakva je sad porcedura za ulazak u RO za nas (mene) koji nismo pelcovani?

Hahahah necem, nesam bas toliko bolesan u ovo malo vijuga sto je ostalo. Ja ne da ne razmisljam o voznji nego sam razmisljao cak i o prodaji. Ondak me supruga urazumi uz reci "ako sad budeš prodao, pitanje je kad ćeš kupiti drugi". Ima pravo, tako da skok do TA, TF i BiH opet mi ne gine a i uželeo sam se RO generalno.

Dosta joj je dremanja.....

Najgori scenario je četvrta mogućnost iz ^ posta.

Led sijalica greje daleko manje od halogene tako da teorija o mogućoj šteti ref. povrsine pada u vodu.

Ne radi se o tome dal nesto moze ili ne .... rec je dal je to ispravno ili nije. U ovom slucaju improvizacija nije pravo rešenje..... o tome zborim od pocetka diskusije. Za reinz silikon ne znam ali diht masu razlaze sigurno, razljigavi je .

Za pocetak dok je hladan sipaj vodu, ozrači sistem, upali motor i vidi kako će se ponašati. Ako ti upali vent. motora na hladan hladnjak znaj da nije dobro... ili nije dobro ozracen ili je zaglavio termostat.

Improvizacija nekad nema smisla nit rezona raditi jer sta ako mu lepljenje zavrsi u rezervoar a zavrsice sigurno jer diht masa ne trpi benzin nikako a isparenja su svakako prisutna. I ondak takva masa krene da se razlaze ako se ne izvadi... a kako da je izvadi, nije metal pa da je capi magnetom....... za 1.300din ne treba mnogo razmisljati

Imas par mogucnosti, jedna je da si ostao bez tecnosti a da nisi primetio pa je doslo do stvaranja vaz. cepa u rash. sistemu. Druga mogucnost je ta da termostat ne radi kako treba, delimicno ili premalo otvara. Treca mogucnost je ta da da se sistem (obicno hladnjak) zapusio usled duzeg stajanja. Cetvrta mogucnost je da vadis motor vani, termo grupa dole da se spusti. Ovde bi se osvrnuo, kako se ponasala temp. u toku voznje? Druga stvar, u sistemu ne smes imati vodu vec antifriz. Ako je bila voda, motor boravio tokom zime napolju tj hvatao ga minus, smrzavanje..... neces dobro proci.

Ajmemene ..... 1.300din kosta nov oem cep, kaki silikoni, kake diht mase, unutrasnje gume.

Ok, pitah jer mi se ne svidja to resenje. Ako se pretera sa stezanjem da bi vizir bio cvrsi, gumice kasnije ispucaju. Na jednom ADV-u jedva sam vizir namestio koliko su bile izvitoperene, kod mene sam prebacio na kontra sraf i cao.

Vlado kakvo im je rešenje kačenja za vizir, jel su gumice u plastici sa navojem na kraju?

Famatox fm2

U Bg skinem, odnesem na ruke tockove vulkanizeru da zameni i balansira gume = 2.400din. Moze i vulkanizer za automobile, samo zamena jer nemaju prihvat za balans, 300din po tocku ali zato ne dao bog kako rade. Ventil je 700-800din kako kod koga.

Kad smo vec kod poklopca, lanca, lancanika.... pre neki dan ovako je izgledalo kod Marka 2015 model bivsi vlsnik svojski se trudio...nije stedeo sprej damperi su kaput, nemamo druge lezista sredjena lezajevi dobri ocistis, zastitis, vratis semering dobio je novi Mitas TF opanci neko je stavio odnos 17/41 na 112 linka lanac a to ne biva Sad će trošiti malo manje jer će ići većom brzinom na istim obrtajima i sama pozicija točka je gde treba biti. Onako je osovina bila skroz napred, pozadi je imao rupu kod spanera. Za ovaj model odnos ide 17/39 - 112lin lanac ili ako je manuelni 17/43 - 114lin. stari je počeo da se čuje i ringovi izlaze vani u vidu dlačica ostatak spreman do sledećeg skidanja bice ovako, grehota da trza nov lanac nista se ne pakuje za sad, iridijumci dobri Ovde imam zanimljiv detalj, radjeni su ventili nekad, vidim po šrafovima na klackalici. Levi gotovo da je idealno podešen, desni skroz kontra ili ti dosta veći zazor nego sto inače zateknem. pakovanje podesavanje ende brm da se greje, treba mi ventilator taman dok je vruc valjalo bi staviti blatobran zatim produzetak i dva stitnika (amorta i hladnjaka) nije mi se svidela probna voznja, glavi, secka pod prostima poluga aku je malo pre toga zamenjen cica mica i gotova prica

Limeni Lako.... plastika koja štiti granu, na samom kraju leve strane ima imbus šraf koji ćeš odviti i pomeriti cose. Poklopac lancanika drze dva M5 šrafa, odvi i izvuci plastiku.

Drzace ti koju god gumu stavio, Bridgestone je dobra marka i to ti je Ok cena.

Bravo... bravo... bravo za obojicu, konačno je napravljen korak napred i nemoj stati sad. Kuj gvozdje dok je vruće ili ti napadni ventile da vidiš stanje agregata. Jeste da nije na meni da sudim ali ne mogu da se ne osvrnem na majstore koji su radili.... Ne mogu verovati kakav propust su napravili, to mi samo govori koliko se površno radi, stvarno bruka. U ovom slučaju najmanje njih 4 je srafilo, svakako ne treba ćutati već ponaosob ukazati na situaciju.

Moja topla preporuku za SuperPopa i ako na prvu, čoek ne izgleda uopšte Super i ako liči na Popa, cak naprotiv.... 2m, celav, bradat, kožni prsluci .... stra da te uvati kad ga vidis Sad bez zezanja, ko želi dobar komad maxia da ima pod guzicom.... eto prilike

Nesam ti bez veze rekao, a ti sad kako ti dusa iste. Pre nego sto doneses konacnu odluku, premeri potrošnju struje sadašnjeg stanja ... ondak mozda promenis misljenje

Lele lele kako se igra sa zivotm Dobro je sto si sipao ulje, to je dijagnostika za pravac popravke. Prvo radiš redukciju jer je lakše dok je na motoru, za drugu popravku ceo prenos ide dole i tad je teze raditi na reduktoru. na ovu rupicu pusti ulje redukcije Sad treba da obratiš pažnju nakon sto si sipao ulje u reduktor... sedi i vozi, osluskuj. Ako reduktor zviždi, pored semeringa trebaće ti novi ležajevi i zupčanici (polovni Motoklinika) Pretpostavljam da ćeš imati zviždanje jer kad redukcija ostane bez ulja prvo šta strada su zupčanici i tu nema leka nit magije sem da se zamene. ako reduktor ne zvizdi, ondak ce ti trebati sigurno semerinzi stanje osovina, lezajeva videces kad otvoris, bice neki za zamenu Da sumiramo, sigurno ti treba novo ulje, diht masa, kliner neki, semerinzi, ležaj + zupčanici ako ima zvizdanja. Kad reduktor resis, prelazis na...... curi mu ulje sa osovine radilice pa sliva niz deklu da bi dotle dosao moras spustiti prenos dole trebace ti o-ring, bolcna i semering Verujem da to nije nikad menjano kod njega, o-ring vise nije guma i bice spljostena, semering se ispostio, bolcna krene da pravi usek de se usna semeringa naslanjala. Zamenski delovi ne znam dal pasu, uvek stavim iz originala i nema problema, jedino lezajevi ne moraju biti oem, mogu Koyo. ocistis, spakujes posle sve nazad Ende djob

Vrati oem regler Joskin cuvaj za rezervu ma da ti nece trebati 99% ili ga prodaj. Gamad koju stetu mogu napraviti kad izglodju sta ne treba. Drugar ti je imao srece za razliku od mog... pre ihaj godina cim je dao kontakt doslo je do prespajanja zica i ode ecu.

Celicna cetka, tanak srafciger pod 90', razne smirgle, okreces klip u krug pa polako.

Nadjoh, pisano je u NC temi..... uvoz jbg decko nije znao sta se krije ispod plastika. Hvala drug, trudim se spram mogucnosti. Moj bivsi maxi od 250ccm imao je fabricka teflonska creva, sadasnji ili ti NC obična. Ne ulazeći u karakteristike samih motora, osvrnuo bi se samo na reakciju (Nissin kod oba) poluge, odziv kočnice i učinkovasti na drumu.... velika je razlika. Za teflonska creva ne bi se mogao složiti da su bačene pare, nešto vise napisano o tome moze se ovde pročitati...

Ovo je na Avalskom pre skretanja za Vrcin.... ako se pogleda negde nazad, ima slika.... isto mesto, isto sam prošao samo sto je supruga bila iza mene