Jedan predlog, mali sitan al bitan. Pre nego se pristupi stelovanju fara koji nosi halogenu sijalucu, valjalo bi vizuelno proveriti da li ista stoji ispravno u svom ležištu. Ako sijalica nije montirana kako treba.... dzaba stelanje. Maglenke na motociklima imaju smisla samo ako je snop odsečen. Takvo svetlo moze se usmeriti gde treba.

Braća su mladi ljudi, život kakav takav je pred njima....tuga! Otac nek uzme pravdu u ruke pa redom, lagano, bez žurbe do poslednjeg.... malog ostaviti za kraj.

Baci pogled na gume.... celave, letnje. Mozda stave zimske al to tek kad padne sneg Secam se lani dok su pol. sluzbe imali Peugeot gamu.... lepa, nova, fina budu max 3-6 meseci. Posle godinu dana gadost te hvati da udjes unutra. Takodje se desavalo da se ispravan deo zameni neispravnim (kako bi se provuklo kroz garanciju), privatno imala korist.

Sta se ljutis ko strina neka. Nasao si da poredis, ne poredivo. Sta mislis doktori se ne zajebu... aha kako da ne! Tvoj kolega po kamionu, profi vozac sa vise godina staza od tvojih 29, letos me umalo nije ubio na smederevcu. Iz Grocke isao je ka gradu, samo je smotao levi, preko pune da ode na parking gde se predaje/uzima voće. Nisam te video...... klasika. A i moj dobar drugar, prvi je dobio voz. dozvolu, 40god nabio u guzcu.....dan danas ne zna da vozi.

Dobio si + od mene za kameru. To koliko dugo vozis kamion, motor, automobil, ljutio se ti ili ne.... nista ne znači al baš ništa.....uvek je neko drugi kriv.

Preticanje kamiona, busa il slepera od strane drugog gabaritno velkog vozila na AP traje i traje i zna da traje. Tu su, mala je razlika u brzini, čest naziv "trka slonova". Ako te je stigao preticajni kamion u roku od odma, sta mislis za koliko bi te stigao kamion u srednjoj traci? Ako mene pitas, misljenja sam da je razlika u par sekundi i verujem da je i on u najmanju ruku pustio gas, možda ili sigurno kočio. To je jedna strana medalje, druga strana je ta, da je tebe uhvatio mrak. Po mraku se tesko moze odrediti koliko je neko udaljen, jos teze se odredjuje njegova brzina. Prvi ću poci od sebe, po danu nemam problema ali po mraku vidim samo svetla ispred ili iza sebe u daljini. Tu se sva pamet zavrsava ili ti nisam siguran nit koliko je daleko a jos manje sam siguran koliko brzo vozi. Nisam sudac, vestak, nit zelim pametovati, nit sam bio tamo da vidim svojim ocima desavanje .... čitajući napisano tj opisan scenario, dodjoh do zakljucka da si napravio grešku. Zajebala te je procena, mislio si da si dovoljno daleko a oni nisu brzi. To je ok, jbg nemamo radare u ocima-glavi, gresi se. Kad nisi siguran pusti nek prodju il nastavi sa pumpanjem gasa i ako je kraj isprekidane pa se posle uključi.....bude bolje svima, nema problema Mozda i ja gresim sto tako mislim, izvinjavam se ali tesko da me insekt u glavi vara

Dabom upravo tako, mislim da nema ludje/grdje deonice AP.... Ovi sto izlaze iz grada, pumpanje gasa krene pre uspona, retko se desi da iz leve trake sve saseče i ode na Nis pumpu da sipa čorbu. Ovi sto su sipali čorbu, hoće da se ponovo uključe na AP, uzbrdica, gas 1,2,3 pa dok nabije brzinu ihhaa traje u sporoj traci i to nije problem. Problem nastaje sto bas i ne gledaju koga ima iza kad se uključuju, tu bude.... kamion, bus, poveći kombi sasečen jer i ako su u sporoj traci pice 80,90km/h. Redje se desi da neki baja resi tu prepeglati sve koji su u srednjoj i levoj traci....on bi tek bio u problemu kad mu ovaj sa pumpe izadje 50 max 60km/h. Ziza dešavanja kreće od samog vrha Ranije, znalo se da je blizu nap. rampa i ondak samo rendisanje po gasu da se pretekne sto vise a i B. Potok je tu, vikend, te treba stici pre ludila od guzve. Od vrha do spusta, spora traka postaje isto sto i leva. Pored automobila, dosta kolega bajkera rade slalom na tom delu. Ako mi verujete na tom parcetu asfalta vise gledam iza no ispred sebe jer se tu najviše lupaju. Baja zviždac stigne šleper ili vozilo koje je u sporoj traci u kvaru i cao. - Sa druge strane bankine je još gore.... Ne dao Bog da ti na toj uzbrdici stane automobil il probusi guma. Parkiraj u sporoj, sva 4, trougao ako uspes stavi i bez gore na brdo. Na brdu je mnogo bezbednije nego da se sedi u kola ili šrafi točak.... ludilo mozga sta rade i kako voze. Leti, svako vece od 22 - 02h pice momci na R masinama, samo zvizdi Rampe vise nema fala Bogu ali zato tu su bili radovi. Secam se da su dve trake razdvojene čunjevima vodile tacno do isključenja za Ikeju, posle čunjeva sve je cisto. U levoj sam traci, mamlaz ispred mene, izlazimo na pravac, krece pumpanje jer posle čunjeva ide cisto. Isto to rade desno od mene, čunjevi nas dele. 3-ca gas, 4-ta gas i taman da ga zveknem u 5, budala ispred mene nabada na 0, full kočnica, daje desni migavac. Grebao sam kao mačka rukama i nogama da se zaustavim, zapravo sve je zaustavio. Mamlaz je ladno skroz stao, zatvorio obe trake ne bi li se isključio za Ikeju.... nonšalantno i bez pardona. Jbt u kom sam čudu tad bio, šta uradi jebeni idiot. Sad dodjosmo i do spornog ukljucenja na AP kod Ikeje smer ka Nis .... Ranije nista, nigde nikog maltene jer nije bilo Ikeje i ostalih lanaca izgradjenih. Sad trenutno nije naivno ni malo.... kad se uključuju, nit gledaju dal neko ide srednjom trakom nit cene koliko brzo. On je dao migavac (možda), pici do kraja isprekidane (možda) i uključuje se. Oni koji su kupili nesto kabastiju stvar, oni su mi šampioni, pobednici jer sve isto urade samo mnogo mnogo sporije da se ne bi roba oštetila. Ukljuce se dosta ranije sa jedva 60km/h. Do sada, dosta puta sam bežao u levu traku od takvih kamikaza. Od Ikeje pa na dalje nema bitnih iznenadjenja.....

Napišem posle saznanja koja imam nakupljena za ove godine provedene na potezu od Laste do naplatne rampe Vrcin. Stvari su se dosta promenile, na našu žalost drum postaje sve opasniji. Za zakon, ogranicenja neću se hvatati jer to malo znači kad si direkt u praksi.

Cezare pogresno ti je ukljucenje u odnosu Vex gde se ukljucio, to je smer ka gradu. Preko puta je ukljucenje o kom pricamo.... Google мапе WWW.GOOGLE.RS Пронађите локална предузећа, погледајте мапе и преузмите упутства за вожњу у Google мапама. Vex promenio si iskaz u odnosu na post sa predhodne strane a to nije dobro. Kad pisemo, pricamo o necemu trudimo se da bude sto tacnije preneseno. Kako god bilo, ne menja cinjenicu da si napravio gresku koja te je jeftino kostala, objasnicu zasto tako mislim. Ako se pogleda krivina koju okacih tj ukljucenje kud si porsao, jasno se vidi da je jebena sa kontra nagibom. Sto dalje znaci da si u 2-oj eventulano 3-oj brzini, na vr gasa sto mu dodje mala brzina + na to dodati roditelje, mrak i ladnocu. Hteo, ne hteo pumpanje gasa krece na izlasku iz ostre krivine. Sve i da si postigao 80km/h, ne daje za pravo ukljuciti se na AP ako radnja nije bezbedna po sve ucesnike. Dacu ti jedan primer....tu je ogranicenje 130km/h. Ja sam u mom lubenicaru (Astra H karavan) kliknuo tempomat na 3krpm jer ga gotovo uvek vozim na tim obrtajima ili ti oko 130km/h idem za Vrcin pa dalje u tazbinu, u levoj sam traci. Cezarpa koji je iza mene, gazi brze, vidim ga u retrovizoru kako me stize, ljut je, brz je, samo sto ne kaze sklanjaj se bre! Sklanjam se u srednju traku, ista brzina iiii moz misliti na koga cu da naletim Ovo je realan scenario koji sam xx puta doziveo jer kao sto rekoh, tu spartam nedeljno 2, 4 do 6 puta zadnjih 18 godina. Ko je u takvoj situaciji u problemu .... svo troje rekao bi. I Vex i Satelis i cezarpa mogu najebati, Vex i Satelis najvise. Ko je doveo do problema.... pa Vex cinimi se. Ja sam u srednjoj traci i vozim po ogranicenju 130km/h, hop ispred mene ukljuci se Vex sa 80km/h. Sta cemo sad..... da blicam, sviram, nabadam kocnicu.... ili da zazmurim i vratim se u levu traku pa nek cezarpa nabada kocnicu ako nije kasno.... ili da dam gas pa da Vexa obidjem zaustavnom? Ili da prepoznam situaciju (znam za jadac), pa na vreme oduzmem gas, kocim ako treba ..... ondak smo dobri svo troje. Vex, konkretno tvoj scenario imam na ukljucenju Vrcin, smer ka gradu. Isto je ostra desna sa kontra nagibom, pumpam pun gas koliko god moze moj lubenicar i veruj mi da sam dosta puta nastavio sa pumpanjem gasa sad vec u zaustavnoj traci (i ako to nije dobro) ne bi li ujebao sleper/kamion u srednjoj traci. Zajebano brale, momci ga doobro gaze, nema zezanja. Ako je automobil u srednjoj, onda nemam sta traziti i pumpati gas vec pustam da prodje pa se ondak ukljucim. Ja sam taj, koji u toj situaciji, moram paziti na oboje tj na sve one koji su vec na autobanu jer moja pogresna procena moze skupo kostati.

Ne se gasim, ali moracu stopirati srafljenje. Sluzba zove na drugu stranu, slicerica, busilica, hilti i drugi rekviziiti dobivaju primat

Znam znam....za pohvalu svakako

Na snimku lik kad je ubacio variator, višak masti je izaslo na pocetku osovine. Pokupio, prebrisao, pakovao dalje, stegao....maS ki što rekoh neće nikud, zatvoreno je sa obe strane, dobro dodje. Obe osovine trebaju biti blago namačkane. Imah slucaj gde 12, 13 god nije otvaran CVT. Bolcna zastopala za osovinu, poklopac rolnica još grdje.... čisti, prskaj, kuckaj, grej. Da je bilo mastnjikavo, Pera ne bi otisao u policiju Inače onakvo razdvajanje i spajanje kvacila (uz pomoc nogu, da ne kazem skakanje) obično dovede do pucanja plastične čaure koja se umeće u oprugu. Na 500-kama često zateknem slomljenu.

Ubačena mast neće nikud, dobro će doći protiv korozije.

Brale, ne znam dal znas tj pre bi rekao da nisi svestan šta si uradio? Ako sam te dobro razumeo...... Uključio si se na AP kod Ikeje u smeru ka Nišu, gde ulazis u levu traku normalno ubrzavajući..... Gde to ima, na kom filmu ili vozis neki avtomobil sa puno konja? Drug, bez ljutnje....nisi imao sta tražiti u levoj traci po ukljucenju jer ne možeš postići dovoljnu brzinu a da ne ujebes vozila iza sebe. Spartam tu često, jebacka je ta krivina za ulaz na autoban, ne može se postići velka brzina tako da je suludo razmisljati o levoj traci. Fali jos koja desetina il jos bolje stotina metara ubrzanja pa tek onda leva traka. Osim, ako se ispod haube ne nalazi ultra, mega giga. Imao si sreće, dobro si prošao..... Na 1 ima da te složi od pozadi neko, pu pu pu, pamet u glavu!

Tako su čoveku prvo sekli ciradu, vise njih je stradalo (cirada). Posle su presli na sediste i plastiku, Gilera Nexus 500 je u pitanju sa fabrickim loncem sto znaci da nije glasan. Na kraju su otisli do te mere da su mu ladno isekli kočiona creva. E tu je bio kraj! Motorce sam namestio, nije ga preuzeo da ne bi bila opet steta načinjena, stajao je kratko vreme kod mene do prodaje. Od tada, evo vec 2,3 godine čovek nema bajk.

Prednji se mogu reparirati za razliku od zadnjih. Mozda imam jedan par, moram pogledati. Sta fali tvojim amortima? Ne znam za slucaj da je neko menjao zadnje amorte.

Moze biti razloga koliko hoćeš..... Nervira ga duze vreme, maznuo mu ribu, duguje mu kes koji neće da vrati, preglasan je u stanu svako veče, dokazuje se nekom, 100x skrenuta paznja na nešto a pravi se lud.... mozda je i stvarno lud pa mu to fetiš da pali. Ovde nije toliki problem paljenje, gorući problem je sta posle toga sledi. Do sad, jedna budala je bila ljuta na jednu glavu. Sad imamo ( u najmanju ruku) dve ljute glave na jednu budalu. Pitanje je dal su dve glave čiste ili tu ima jos neka budala U ovakvim situacijama lako se predje granica, sledeci korak osvete može biti dosta gori. Protiv ovakvih piromana ili "piromana"najbolje je nikako ne reagovati mimo zakona i ako bi mu sve koske rado slomio. Maksimalno se potruditi da mu oderu kozu sa ledja nadlezne institucije....to će više boleti.

Dodjosmo do tog dela da se vidi sta, kako..... Kupljen je ovde, Marko je 3 vlasnik (mozda gresim), islo se na proverenu varijantu u smislu "znam coveka, zna se gde je, sta, kako radjeno. Sta ima da se radi.... nista, sedi i vozi". Markova zapazanja su da ima cudnih zvukova napred-nazad, vibracija, svetlo inst. table, copa i da se pretrese generalno. Mojih nekoliko zapazanja pri probi nisu toliko odskakala od uobicajenih ali ima jedno koje me je bunilo sta se desava. Podrhtava mi ceo prednji kraj pri odredjenoj brzini, manjoj. pretres je isao svojim tokom Kao sto se moze videti.... punjenje Ok, dihtung poklopca ventila pustio, svecice Ok, crevo ibera nije vraceno na kuciste + ispucalo celo. dizna prljava ravno 1h trajalo je ciscenje ultrazvukom ecu, tps, klapna gasa svi spojevi prepiceni diht masom bisak diht mase kad napravi [ kod dizne... ne valja nikad na spojevima usisa ne ide diht masa ventili svaki svoju politiku vodi dobro je, vidi se da je redovno menjano ulje roler kaput klizaci kaput, rolnice su.... .... sve kontra okrenute pokretanje lamela je lose, glave dobrano sredice se vraca se stari sjaj koliko je u mogucnosti lule odvijene, termostat nikad menjan i pustao je antifriz na donjoj selni Sklopih sve, namestih sta se ima namestiti, paljenje na kratko samo da mu cujem glas sto bi rekli. Gasi, predji napred ili ti na kocnice..... zastitna guma svicera nije vracena, idealno za vodu ova i nekako druga nikako plocke nove na razliciti diskaci, jedan onako blago ukopan, drugi je kriv Za zamenu sijalica inst. table mora se skinuti prednja maska ne bi li se raskacio dzek table. Zatim se kablaza skroz izvlaci, raskaci se pinjon iz table, odviju 3 srafa sa prednje strane i sve vadi vani. Posle toga ide skidanje ukrasnih maski, vadjenje sijalicnih grla iz lezista i na kraju balade vade se sijalice iz kucista, male ubodne. Nista to ne bi bio problem da neko nije drljao po instalaciji, izlomljeno je, lepljeno...budzeno. Na levom satu, jedno grlo uspeo sam namestiti, drugo je odstranjeno. Na desnom satu nisam uspeo rozetnu skinuti, mozda bi nesto puklo da sam jos malo "pogurao" silom. delimicno jbg Sad treba spakovati sve nazad, gde ujedno nastaje sok, pravi sok ni manje a ni vise..... pukao je ram u delu gde dolazi kavez donjeg lezaja Otkud sad to kad reci nije bilo o mogucim/nemogucim padovima, udesima i slicno. Odoh odma pozadi da vidim straznjicu.... Nije isti razmak.... nosac motora, ram je pod znakom ? To je upravo ono sto me je bunilo sta se desava pri odredjenoj brzini na kocenju kad sam probao motor. Misterija u glavi resena sto se mene tice, nista dalje ne bi komentarisao. Zao mi Marka, dobar lik skroz, kako ce resiti "situaciju" sa covekom od koga je kupio ......

Cenovno gledano, pezola nikad nije bila prihvatljiva za koji god model da se ufati coek. Ajd cena manje vise, servisna podrska je katastrofa losa.....

Po srafovima koji drze sam blatobran najlakse se moze videti koji je u pitanju. Ne mogu tvrditi (sad i mene bas zanima), mislim da su cizme amorta iste za sve modele. Samim tim trebalo bi da se moze udenuti gvozdje tam di ga nema uz malo prosirenje rupa prednjeg kacenja + zamena strafova. Svakako je pametnije/bolje da ima gvozdja nego da ga nema.

NC "lagan motor"...... 220kg + tecnosti + kufer napred di mu samo lanac ima 5kg + kufer nazad, crash bar, maglenci .... nece bude nikako "lagan motor". Da je presao neverovatno mnogo km to se i ja pitam kako

Pogadja me kad vidim ovako nesto jer mi govori koliko ljude boli uvo za tudj zivot. Sreca ovde je mala steta, mogla je biti veca brzina uz ulegnuce pred krivinu i cao ode u kontra traku ili vani pa kako bude. Posle bude "leteo, velika brzina, glupirao se... i td" zapravo istina lezi na skroz drugoj strani. kat. br. Ko ce se zezati da pravi, verujem da se moze naci polovan komplet blatobran za ok novce.

Da podelim jednu neverovatnu stvar, o cemu se radi, prica ide ovako...... Covek je preko oglasa gledao da kupi motor, nasao Silvera, primeceno je curenje jednog prednjeg amortizera. Popravice prodavac, reparacija amorta i resena stvar. Nakon kupovine, od prvog dana novom vlasniku je moped bio cudan na upravljacu. Upavsi u rupu, pri maloj brzini gubi svaku kontorlu i SW zavrsava na bok. Nista strasno, samo povrsinske ogrebotine, sredice se lako. Sad vec crv sumnje postaje veci, treba proveriti sta se desava sa makinom. Dosao, ostavio, posle par dana seo da probam..... Lose upravljanje, ne znam na koju stranu pre povuce, ponasao se kao da se tocak oslanja na spic, sav leluja + prisutan je jaci wobling. bilo kako bilo, krece se sa popisom.... prvo, blatobranu sa unutrasnje strane fali gvozdje Gvozdje je bitno da cizme drzi cvrsce u vezi, cim je crvsce znaci da je stabilnije. Donji deo cizmi je povezan osovinom - tockom, gornji preko gvozdja blatobrana. To je uloga tog dela, nije bezveze tu gde jeste ali mi ga nazalost nemamo. osovina tesko izlazi, razlog je jasan ne gadjaju se rupe kud prolazi os. tocka jer visine nisu iste jedna strana lezaja je losa, mast je nece opraviti domacinski je nakrkana mast umesto da se zam. lezajevi da ne duzim mnogo kad su radjeni amorti, nije vracena bolcna ajd da razumem da s enije podloska vratila, zagubila.... ali deo koji je duzine 60mm da se ne vrati.... nisam pametan posluzice cevka od amorta na NC, sec na meru i reseno pred sklapanje tocak sa dva prsta, ki u puter Spakovano, napumpani opanci i gas proba.... druga pesma Meni je to jos sve sveze u galvi, zaista ne mogu verovati sta ljudi rade i za koliko malo (i lako) se gubi glava

Automat sa potenciometrom za stelanje brzine i resen problem.

Pricali smo ... to je nas hobi, nasa strast, sastavni deo pa čak i pad koji je neminovan. Dok su koske cele, glava na ramenima dobro je.....skola plaćena i teraj dalje. Ko god misli da nece pasti il da se "nece desiti" bas njemu situacija .... grdno se vara, čuči grm iza zeca.