O ovom mož da sanjas Miki, drugar ako ga preraste verujem da cu ga otkupiti.... samo da plastike i gvozdje ostane na svom mestu. Y maska, odbojnici, farovi, centralna plastika dole izvucena instalacija strobova i amorti idu vani miris para usi cim sam odvio cep pozeleneo sam momentalno ocekivao sam dosta gore stanje prvi rasklopio laca, drugi teleskop nece da izadje da ga jebes Teleskop obicno izadje na treci kuc, grejanje se podrazumeva. Sada je resio da me fircenzi u dupenzi i to onako bas fino. Grej industriskim fenom.... nista, pojacaj grejanje brenerom.... nista, meti cizcmu u sastuk vatam sa obe ruke....ma kakvi ni da pipne, pomeram ceo ponk koji nije lagan. Ondak sam pozvao prijatelja mi u pomoc, kazem zeni dodji da mi nesto pomognes i ponesi jedno ladno. Stani ovde, nasloni se dobro i upri nogama, zborim dok grejem cizmu u krug, semering se vec pusi na sta mi skrece supruga mi paznju..... znam pusim se i ja vec 20min pa nikom nista. Uhhh kad sam dohvatio teleskop, pomerio sam i ponk i zenu i alat je popadao a ja zavrsio na drugom kraju zida sa sve delom u ruci..... izasao nane mu ga njegove. Gornji klizni kao da je zavario za cizmu, pametniji popusta. zence fala ti pravi si drug, da smirim si zivci klizni morace se zameniti pranje ako neko pita 37x50x11 ako mi verujete, pod prstima stari je mekaniji od novog toliko o kvalitetu..... prasinar ostaje stari, odlican je sagledavanje sredjivanje priprema trebace 200mL 10W patkovanje bogme falilo mi je nekih 5-10 strafa sigurno moze proba ko bi rekao da ce jos malo 13 leta napuniti sad sam zadovoljan, mogu mirno spavati, srce puno jos jednom cesljam dijagnozu, sve je Ok odoh i sebi da udarim jednu dijagnozu.... zasluzenu Uzdravlje, zivi zdravi veseli bili

dalji tok zbivanja ide na antifriz u nipli nadjoh krace parca kabla zagurano pa cep gumeni preko na razne nacine budzi se kuciste kad strada nipla neko stavi manji sraf, neko veci, neko skroz zatopi Problem nastaje jer su strucnjaci uhvatili foru da ne mozes zameniti samo niplu vec nipla ide uz kuciste. kat. br. kucista, ispod je termostsat (ove slike nisu od Satelidze) E sad i dalje ima fore.... kad se skine kuciste ispod se nalazi termostat, izvadi se i on, udene novo kuciste, sve vrati na svoje mesto, sipa antifriz i ono govance krene da curi na spoju kucista i agregata. Zasto? Zato sto treba zameniti i dihtung teromostat koji se naravno ne moze kupiti odvojeno vec ide zajedno sa termostatom. I tako, iz gluposti fabrika ti namesti karte tako da su svi kecevi kod njih..... uuuaaa propaganda! ondak majstori nalivaju bogato diht masu Antifriz zamenjen, sistem odzracen, upaljen da postigne radnu, pali ventilator.... sve Ok idemo dalje. ulje motor zamena boja, miris, kolicina izasla sve ok, opiljaka nema ulje redukcija takodje vani posto je jos uvek sve vruce, rastura se plastika oko kormana dizu se poklopci skidaju se poluge sredjivanje, pakovanje pa zamena koc. tecnosti taman se ladnuo, dalje rasturanje evo koliko znaci zastitia, kako je lepo videti zdravu osovinu posle toliko godina diskac da se pretrlja, prepici odmascivacem plocice su nove i kanda da su debele cinimi se na oko ako se vratimo 10god nazad, moze se videti slika sa sve debljinom plocice oko me nije prevarilo treba srediti odmah se bacam napred lezajevi odlicni da se sredi sredi i sredi ociste kanali i povrsine koje nalezu udri misko korak po korak sad disk okrenes sa dva prsTa iste one koje stavih pre 8 godina Dunlop SSmart nije se dobro pokazao u praksi jer Satelis ima nekih 150+kg tj lagan je za ovu gumu. Dunlopu vise prijaju teskasi od 230+kg, bolje radi posao na opterecenju dok Satelisu vise prija neka mekanija guma kao sto je Michelin CG. MCG 2 nabavljene u Pilot Sportu.... nekad je ovo stajalo 100e jedinstven dizajn felne, opanci zamenjeni, balansirani kao i ventili pakovanje moze se preci na prednji tocak, zastiti lezajeve srediti klesta Pa nastaviti dalje sa rasturanjem, nastavice se .......

Nadjoh sliku od pre skoro 13 godina, meni mnogo dragu Krenuo da gledam neko skuterce 125 kubici polovno, pa 250ccm... pa svadje po kuci, pa tadasnja cura a sadasnja supruga rece mi "biraj, motor ili ja".... i tako, muke tantalove. ovako je to tad izgledalo 2016 Dejan kupuje od mene, Vlade odvozi Satelidzu iz Verana za Cacak. I ako sam cekao drugi moped tesko mi je pao rastanak moram priznati. Tesio sam se da cu ga vidjati na redovnom servisu il nekad u prolazu.... nikad ga vise nisam ugledao. Ali eto, dodje dan kad se uloge zamenise, eto nas u Arilju kod Vlade - Dobar dan * Dobar dan - Jel to motor koji je na prodaju? * Da jeste, to je taj - Sta nam mozes reci pre probe? * Pa ovako, odlicnog je stanja, redovno servisiran i vise od toga, ima servisnu knjigu a i na forumu mogu se videti radovi, bas mu je posveceno paznje. Malo je presao od kako je kupljen od decka iz Beograda. Evo vidi se stanje, maximalno je ocuvan, ima grejace rucica al nesto ne rade, alarm, daljinsko otvaranje sedista, akumulator je zamenjen...... - Vlade secas li se ti mene 9?), prekidam ga u izlaganju Gleda Vlade mene, gleda koferce koje otvaram pa kad je spazio dijagnostiku samo je rekao "auuu jebote pa to si ti". Oboje smo se nasmejali, nemoj se muciti vise, znam celu istoriju Satelidze. Isprica mi Vlade ukratko da je imao nekih problema oko potrsonje struje, izvlacilo je bateriju preko noci. Neki majstor je prvo nesto isprevezivao (sto sam video preko dijagnostike, silne neke greske pristne su bile) ali nije bilo dobro, resen je iz drugog pokusaja, nema vise problema. Sem zamene ulja u motoru nista drugo nije menjano. Obrisao greske, bam lepo upali, jos lepse radi i najjjjlepse se cuje, sreci nema kraja Napravih krug, cisto da ga cujem, gume su katastrofalno lose. nema se sta vise pricati, pakujemo ga po takvom neveremenu ljudi moji koji kijamet je poceo da pada i vetar da duva....... idemo mi u lepse krajeve, idemo mi u Majami Lug put nije tako dug malo voznja da se proprati situacija, malo pranje Alarm ne radi kao ni grejaci ruku, prednja poluga kocnice krcka pod prstima na kocenju, CVT moze biti bolji, zadnji tocak nesto se teze okrece, logo na podnici ne radi, par sitnih ogrebotina u krug lakiranih plastika, zadnji amorti na najmekse podeseni. Hmmm nije takav bio lani ali nema veze, sredice se mnogi su prosli sa raznim cuncima, potpisujem da bolja melodija od ove ne postoji sad si moj, nema vrdanja tu su svi papiri, kljucevi i ostalo cvrkotine da se saniraju sve tako nesto tupavo, sitna ostecenja koja bodu oci prednji blatobran da se izvare usice amorti na srednju vrednost tackica je zbog.... farbane su sve crne mat plastike zadnji disk je pretrpeo blago pregrevanje i metal ga je stigao umesto ferode tocak se teze okrece i gume treba zameniti cim pre svetlo u gepeku radi sve kacaljeke od bisaga su tu E sad ide pokloni se Darko i počni. Ranije sam bio mlad, dokon pop koji jarice krsti.... te hocu alarm, hocu logo na podnici, hocu strobove napred-nazad, grejace, pistalicu za spustenu copu, bi-xenon projektore, 3 stop svetlo.... ma pizde lepe materijne. more mars..... prvo s'instalaciju da se raskusuram nesto secem leti napolje, nesto ostaje a nesto ce se opravi alarm, strob, logo i pistaljka na copu kaput, nema vise svi kontakti se proveravaju, prskaju ... sve Ok potrosnja struje ide do 16mA sto je normalno, punjenje je odlicno aku ide na punjenje reda radi, crevce oduska zamenjeno stavili su krace i izlaz usmerili direkt na lulu svecice grejaci nisu radili jer je osigurac centrale izgubio kontakt pride na desnoj rucici - vod je pukao, + se drzi ka pas jeza da bi opravka imala smisla grejac mora biti ispravan kao i napajanje do njega uslovi su ispunjeni, ponovo radi bioskop posto su zicke sredjene moze se preci na filter, svecicu, prenos, tecnosti i ostalo poredjenja radi.... bese pre 5K kaput i ona imao je dobro pregrevanje moguce da je dim izlazio iz cvt-a Eto primera kako za malo km moze stradati prenos kad padne moped u ruke kod nekog ko je pocetnik tj ne zna da vozi. da podsetim kako je izgledao CVT na 50K pogotovo zvono... nekom traje 50k, neko ga skemba za 5k rasklapanje pranje ono sta ostaje u igri i sagledavanje vozen je do panja guma ima svoj vek, kocnice su popustile pregrevanje takodje utice koliko ce trajati toplota je ta koja je najvise sjebe pored sotalih faktora druzina na okupu lamle su dobile dobro peglanje vratiti stari dobri sjaj Nastavice se......

Tu je tu, krcka se već nekoliko dana, 95% je odradjeno...ostale finese. Biće slika, biće texta. Dodje mi da ga otkupim, jos bolje da ga ne dam drugaru biće besprekoran.

Slabo ti je to para za nov bajk, ides na polovan ili da uzmes nesto iz maxi skuter sveta. Novo valjano nema ispod 10K€, 12-15K€ što je ludilo mozga trenutno za prosecnog čoveka. Svaka čast onima koji mogu izdvojiti 20-26K€ i to podrzavam ko kupi, super. Da su cene motocikla iz perioda 2012-2016 pa da se diskutuje, ovako sa ovim cenama.... gubi se smisao.

Uvek je pozeljno gadjati da servis padne na kraju sezone zarad zamene ulja u motoru. Ulje sa kojim je predjeno 2-3K jos uvek je sveže, ima ok boju, može ostati u agregatu. Ulje koje je doslo do serv. intervala zamene, crne je boje (pregorelo kako mnogi kažu) treba zameniti, sipati novo, provrteti i tako ostaje do proleća. Ima extrema koji zamene ulje na kraju sezone pa jos jednom čim krene sezona....to je već boles Zašto staro ulje ne trba da ostane u agregat tokom zimskog sna? Zato što je ulje odradilo svoje, zato što su aditivi izgubili svojstvo jer su se kilometrima borili sa toplotom, vlagom/kondezom, garezima nesagorelog benzina u cilindrima. Takvo kontaminirano ulje krene da se lepi za unutrasnje zidove agregata. Malo po malo pravi se skrama dok u "dzepovima/uvalama" moze se naći kremasta masa. Stanje se ne vidi sve dok se ne skine poklopac ventila ili desna strana agregata, boja sve kaže kako je održavan. Može se zateći besprekorno stanje a može bit i skroz suprotno, crno do bola a to crno skines srafcigerom i stavis na dlan. Neće crći agregat ako ostane staro ulje, sto kaze Aca nije od šećera..... ali biće bolje ako tokom zime ostane novo ulje unutra.

Kod svih tako stoji, bez brige. Koristan dodatak za male pare, meni lično dosta znači. Vremenom će se zdrljati sa donje strane i smanjiti ugao.

Dabom, ništa nije radjeno za ove godine sem jedne zamene ulja i zadnje plocke su promenjene. Sad idemo redno od prednjeg do zadnjeg točka sta treba.

Problem ti je bio u napajanju anlasera. Nisi imao adekvatnih + mozda i -12V pri punom opterećenju.

Struja punjenja u modu za bajk ti je mala, do 1A. Ne moras stavljati debele kablove, 2x1.5-2mm bice sasvim dovoljno, osigurac mozes od 5 do 10A staviti. Bitno je da svaki spoj zalemis, pogotovo okrugle papučice koje idu na bateriju.

Zamena guma postala je ozbiljna stavka, novcano gledano. Da ga registrujes i mali servis odradis jednom godisnje moras. Na to kad se potrefe gume, lanac i lancanici..... ajmemene, 1.000 eurica ode dok trepnes. Citao sam u onoj temi, 4, 5K prelaze sa gumama.... ma idi, nemam ja mogucnosti pruziti taj luksuz. evo ga set koji tad stavih Da nisam licno radio ne bi verovao Eto i ja (mi, vi) da dozivim i vidim da guma moze gurati 30K. Na mojoj gospodji bile su Bridgestone pa Pirelli Angel GT pa Mitas TF i sad opet Mitaske se kotrljaju. Sve jedna je dobro radila do 15Kkm, posle vec nije to to. Na 18-20K gotova je, ne drzi, kliza. Ja ne znam dal je neko vise od tebe busio gume, po pravilu obicno bude par nedelje nakon zamene Plocke i kod mene hoce da se cuju samo kad treba da stanem ali nista strasno, jedva primetno. Ako mene pitas, svaki bajk ili moped, bio mali ili veliki treba da ima izvucenu brzu spojku. Odrzavanje baterije mnogi zanemare jer nemaj tu naviku, bitno je da je motor upalio, dopunice ga u voznji..... op, cvrc obicno nije tako. Osigurac stavi na + vod, pozeljno je imati zastitu . Kod NC-a nije od znacaja jer je svuda okolo plastika tako da ne moze nigde doci + u dodir sa masom (sasijom). Ako ti instalacija putuje pored gvozdja, obavezno (pored osiguraca) izoliraj dodatno zice i pricvrsti kabal uz ram sa pvc vezicama da se ne tare zica u toku voznje usled vibracija i miran si. Tri Lindina punjaca sam prepravio da se mogu brzo kaciti na bajk, pride da ostane mogucnost i za stipaljke ako treba za automobil, kombi i td. ovaj kabal na sebi ima osigurac ubace se dzekovi i sve bude na klik, koristis sta ti treba

Dodje Bokijeva makina na red posle 2, 3 nedelje stajanja. Za to vreme bakterija je otisla u aut. samo se kontakt moze dati i to je to, ne da pali. Boki je inace totalno nemaran po pitanju odrzavanja higijene bajka ili ti slobodno mogu reci da je pilot... kaciga na glavu, kljuc u bravu i ne jebe covek zivu silu. To me poprilicno nervira i ako ne bi trebalo, nervira me jer za sta god da se uhvatim tu su naslage prljavstine. Skrecem paznju da baci pogled nekad na kocnice, da opere bajk posle voznje, ispuskira sredi lanac nekad, prikljuci punjac (ima izvucenu brzu spojku) kad stoji bajk jer ima alarm sa pejdzerom, baci luk na podmazivac ..... slabo mi ide, gleda kroz mene. treba svasta nesto uraditi prioritet su gume posle 30K valjalo bi ih zameniti Verovali ili ne Boki je sa Pirelli Angel GT2 presao 30.000km i malo jace. Da mi je neko pricao da se toliko moze preci a da budu ovakvog stanja ne bi mu verovao. Posto sam ih licno udenuo 31.05. 2019 godine ..... neverovatno mi je ali istinito. zadnje plocke gotove nekoliko puta rekao.... baci pogled na niplu gde stoji i gurni iglu provrti ne bi li lanco dobilo mas (ulje) .... jok, dzaba prica lezajevi su kaput, pozadi desni do diska je bas los vec me boli glava nacela ih hrdja ukopan, potrosen da se smiru zivci jedno po jedno se resave novi lezajevi, novi damperi novi opanci, ventili.... znaci miran je novih 30K crevce novo kao i nipla nema gde se nije uvukla nesto da je ok brza spojka stoji za ukras odusak je pun finalna provera, malac dok ne aminuje.... nema mrdanja, vrdanja Boki ja se iskreno nadam da ces se ove sezone drznuti, povremeno pogledati, oprati, pipnuti, stipnuti.... nece da api

Recimo sa gore postavljenog linka.... Poznavam decka sto bi rekli, dobar momak. Ovo je opstepoznati problem kod Beva, far je dosta skup tako da mnogi izbace halogenu da bi udenuli led sijalicku i vozi misko.

Probaj(te) ovde https://servis-farova-jerkovic.business.site/?utm_source=gmb&utm_medium=referral

Ihhh ovde ostadoh nedorecen.... Problem je bio u punjenju tj prepunjavanju ili ti vrisnuo je regler. Pezola pametna, vidi prevelik napon (17.komanesto V) pa da se ne bi pokarambasila elektronka sistem ulazi u save mod, gasi makinu. Nakon zamene reglera, napon se doveo na normalu i sve radi ka provog dana. Nego.... to nije toliko bitno. Bitno je da se lesi vratio kuci. Posle skoro 7god. ponovo smo se sreli, kez oko glave kad sam seo, upalio, porvozao. Moram pohvaliti zateceno stanje, skeptican sam bio sta cu zateci kad dodjem na licinom mestu.... macan pravi Arilje Od mene je otisao sa oko 52K na satu, sad ima 55K. Usledice uskoro zamena svih tecnosti, gume se moraju promeniti jer su ostale one koje sam onomad stavio, amorte prednje da odradim i da vidim zasto ne radi alarm i grejaci rucica.

Boza već napisa a ja mogu samde da ti potvrdim. Da si sam nema frke, snašao bi se. Ovako u dvoje....nece biti komotno, ganjaj jače.

Srecno ti bilo Do 80 bice ti Ok ubrzanje, posle toga.... dusa hoce al dupe klokoce Tu je najveca "mana" 250/300ccm, ubrzanje 80-120km/h jos ako je dvoje na mopedu, preticanje kamiona zna da bude zajebana radnja. Kako me je samo nerviralo .... gledaj dobro, preracunaj, ostavi malo vise prostora izmedju i zavrni gas min 3 sec. ranije ne bi li bilo malo lakse. 400/500ccm je vec neka druga prica, nema problema te prirode.

Moze oem sve a moze i.... sa leve strane iza plastike pricvrscen je prekidac za iskljucenje ABS-a mozes iskoristiti oem prekidac potreban je jedan rele palis-gasis kad os

Ovde malko gresis, pre bi rekao da je to minimalna km za prosecnog skuterasa. Skuteri se arce svaki dan kuca-poSo + ako se na to doda vikend tura, lako se dodje da je prosek 10-15K po sezoni. Ne mogu se porediti ova dva resenja, zajednicko ima je finalni prenos (lanac). SYM-a moze se porediti sa ostalom bratijom koji imaju prenos sa radilice na CVT pa sa CVT-a na menjac (lamele kao kod klasicnog bajka) pa sa menjaca preko lanca, reduktora ili kaiša na točak. Kod Force ili Integre ili NC ili CTX ili VFR ili Cross Tourer-a ili Afrike, Rebel, GWing, NT, X-ADV (modeli sa DCT menjacem) prenos sa radilice ide na (duplo) kvacilo (lamele klasicnog bajka), pa sa kvacila prenosi se na tocak preko lanca ili kardana, hocu reci... nema CVT sklop. Za sada jedino Honda nudi takvo (skoro pa savrseno) resenje menjanja brzina (dual clutch).

@Darko Floyd Realno gledano saltanje sa cvt-a na lanac kod skutera.... slazem se da samo komplikuje stvar. Ako već prebacuju da bude pogonjen lancem, valjalo bi da bude resen kao C600/650. Ili da stave kaiš umesto lanca, takodje je dobro rešenje. Ovako se patis (ma da ima kome je uzitak čistiti lanac) ili ugradis podmazivac. Nije ni tu tolika patnja. Patnja tek nastaje kad moras rasturiti gotovo celu levu stranu plastika ne bi li došao do lancanika prednjeg kao što je na X-ADV. Kad skines a ono babaroge unutra od spreja.... Do sada po mom vidjanju stvari, najbolji prenos u smislu odrzavanja/pouzdanosti u maxi svetu ima T-Max 500 stari modeli pre nego sto su presli na kaiš. Reduktor.... gotovo večan prenos.

Slika me prevari, steta sto nije finalni prenos resen kao sto ima BMW C650 zatvoren u kutiji. Nema zezanja oko lanca. Ovako je klasika, kao kod Integre stim i zajeb jer onaj ko predje sa cvt-a na lanac nema naviku odrzavati isti, lanci kratko traju.

Bože mili kakve cifre

Zatvoren je u "kutiji", kupa se konstantno u ulju..... odlično rešenje, dugo moze trajati ako se normalno vozi.

Ništa čudno, retko ali isto zna se desiti i pjađu za neki deo. Privremeno moze zalepiti led traku u narandzastoj boji, povezati na instalaciju. Ružno i glupo do bola, biće ako nista drugo funkcionalan u saobraćaju. Ili da se popravi kvar o svom trosku pa dogovori sa servisom refundaciju kad dodje vreme za redovan servis. Malo jedni drugima izadju u susret i resen problem.

Nije preglasan ali opet fali mu malo da bi se lepo čuo. To malo što mu fali je ista priča kao kod NC ili ti kataliza na izduvnoj grani. Kad se kataliza ukloni eric postaje banamen