Rec je rec tako da se mora ispostovati a i dosta sam odlagao resiti problematiku. Elem, brava je pocela jos porsle godine da me zeza. Okrenem kljuc na On i nista se ne desava, vratim pa okrenem opet i eto ga kontakt. Vremenom sam morao ponekad 2, 3 x okretati kljuc ne bi li dobio dikilikontakt, jedared se ugasi kako sam presao preko lezeceg. Na kraju sezone odvezao motor u tazbinu da zimuje i kako sam ugasio gospodju nisam vise mogao da upalim ni posle 20 davanja kontakta a i kad dobijem nekako, cim upali ugasi se. Nista, sutnuo sam je u cose da cuti pa ce se resiti neki dan. U medjuvremenu stigli su migavci kao sto nosi model 21 pa je red i to zameniti. da je sunce vidi obe strane skinuti skinuti - klemu ili raskaciti dzek od brave (da se belaj ne napravi) zabicu izvuci iz rupe Lani dobijem info da se brava lako skida. 2 krstak srafa sa donje strane se odviju, malo je teze prici i eto je napolju. Bi mi cudno, do sad nisam video da krstaci drze bravu Takodje dobi info da za moju problematiku ima resenje u vidu nekog kontaktnog praha koji se samo sipam gde kljuc ulazi i bice bravi dobro. E tu sam se skroz nasao u cudu, ujedno zapitao kako je resena brava kad je ovo moguce uraditi da ima efekta.... koliko ja zapravo ne znam! situacija je zapravo ovakva a i sama procedura Krstaci drze imobilajzer (oznaceno crvenom strelicom) tako da se njino odvijanje ne odnosi na demontazu brave. Brava da bi se skinula, odvija se imbus sraf koji je oznacen zelenom strelicom x2 komata. Probao sam odviti i nisam uspeo, trazi cukanje, mozda i grejanje zbog lepka na navoju. Mesta tj porstora za ugurati ruke i alat je jako jako mali, smeta kablaza, sajle, far je bas blizu, smetaju amorti ponajvise.... sve smeta, pizdim i vec psujem sve japansko sto su sprčili sve tako. Nista, ne skidam bravu, probacu da skinem samo el. ulozak koji me inace i zeza. Oznaceno je crvenim krugovima, 3 srafa treba odviti. Znaci.... sva ona priča tj info koji sam dobio..... nema veze sa mozgom torex sa rupom u sredini ce vam trebati za odviti, skinuti poklopac sraf ima telo koje je ujedno i distancer, pazi da ne ispadne/zagubi se skinuti zicu, povuci ulozak na dole i izvaditi oprugu sad treba skinuti crni poklopac sa zadnje strane tankim ravnim srafcigerom u krug dizati polako sad treba beli deo razdvojiti od crnog vodjica je po samoj sredini, polako u krug ici ravnim strafcigerom iiii evo je porblematika sve dobro ocistiti, namackati, sklopiti, vratiti nije bilo potrebe da se pojaca kontakt kalaisanjem sledi proba ponovo radi bioskop, ponovo radi bioskop aj ziveli, lakse se dise napadam migavce menjam mnogo mi se vise svidjaju ovi od predhodnih a o oem da ne govorim iduci vikend da zamenim pozadi i ende, spremna gospodja za sezonu

Kineze ne da radim, čim ga vidim nije mi dobro ocu panem u nesves.

Kod Honde za sada kvalitet nije upitan, problem je sto je dugo boravio gde je velika koncetracija vlage/soli + jos ako se srafovi ne odvrcu/zavrcu eto patine/rdje/naslaga/zapeknuca..... eto problema.

Ugradio ne, razmisljao da .... jednog dana udenucu kod sebe sigurno.

Novi model je dobio malo bolji agregat i menjac, kolor inst. tablu, komande preko levih tastera, lepsi dizajn .... to je +. Ali ima sta je otislo u minus.... kvalitet plastike je opao, poklopac gepeka izgubio funkciju za tank torbu, var na ramu onako na oko mogao je biti bolji, izolacija instalacije takodje je otisla u minus. Ovo je samo zapazanje, ne bi imao nista protiv da gonim novi model Sale mislim da ti je pametnije da juris Stroma, vise srece ce ti pruziti nego da se grcite na NeCi.

Da se nadovezem na Integru.... poslednji put Propisali su amorti, upravljanje postaje kriticno. znao sam da me ceka muka, srafovi blatobrana ne mogu se odviti cukanjem se samo napravi dodatni posao cukanje i grejanje ne pomaze prskanje, cukanje i grejanje... ne pomaze njemu jedino moze pomoci seckanje ali, jebeno uvek to "ali" sraf je zavario za usicu cizme tako da se ne moze izbiti ako se pretera sa cukanjem postoji velika sansa da pukne usica razbusiti glavu srafa, potom i telo i tako 3-ce klupko skupljeno i baceno taj redosled kuciste semeringa je erodiralo tako da semering sam ispada ocistiti, premazati tanko u krug, bocnuti semering... jedno od resenja stra me da otvorim teleskopi su dobrano stradali sad nastaje tisina u glavi nemam vise snage da se rvem sa ovim motorem, jednostavno nemam Vrte se telofoni, vrte se opcije i nista nije dobro. Najradije bi uzeo cekic i sve razlupao. Nove tube da se kupe 120/130e x 2 nema niko naravno i ceka se. U Delti je to bar x2. Polovna villjuska takodje je mrka kapa naci, u Motoklinici nema ali dobijam info od Micka da je njegov prijatelj nasao u PA za 500e (lebtejeborazani). stanje je takvo kako jeste, ocajno nista mi ne preostaje nego da se userem od trljanja klipovi kao da su pretrpeli pregrevanje sve smrdi na paljevinu izvlacenje runda, dve, tri iii tako, lakse mi kad šutim pozadi treba zameniti plocice (kinezi) ne rade dobro od dve P kocnice treba napraviti jednu, oem je zakucapa ova druga je od Silvera i nije ista, fali osigurac na klipu rasclaniti, srediti, prepakovati ne bi li radilo putuj igumane

Ne bi bila velika razlika, mozda bi sada bilo max 130€ za sva tri dela. Ona cena od 100€ je bila za musteriju, ne za mene tako da iz mog ugla 70€ puno zvuči za jedan manji komad. Po mom mišljenju (sto ne znači da sam u pravu) max 50€ trebalo je da košta, 10-15€ je u materijalu.

Mmmda i u Hondi sipaju 10w30 pa moj NC gotovo da nije video tu gradaciju tako da..... A i po specifikaciji ide 10w40 tako da ne znam sta će 30-ca da traži u agregat, pogotovo leti.

Ne mogu se setiti, mislim cak da nije za odredjeni model vec po uzorku sta mi treba. Kako god bilo neces ovom metodom resiti problem. Da bi resio problem moraces skinuti bar jedan (vidi jacinu na njima, mozda pise pa pojacaj za malo) i poslati (kucaj na netu, nadji) MIO amortizeri. Posaljes im, vrate ti sa novim i samo montiras.

Sipaj 10w40 i uzivaj, ako ti servis pada u zizi leta suni 10w50 i mirna backa.

7.7.21. drugar farbar ofarbao Sva tri dela je ofarbao za 100e

Brale koje ti probleme imas...dal će kiša, neće oće kisa Daj Slobo ne zezaj, ne ides u NS na posao pa da se strepi kako ćeš proći kuća - poso. Ako ti finansije nisu problem....kupuj. Obratno ima te tuKu svako veče

Ti se jos femkas ajmemene c...c...c...

Ako mi verujes juce mi se javio Nemanja iz Divljakovca, bio je sa porodicom do BG a ja šaban bolestan Terasa ponovo radi, u nedelju vucem alat u tazbinu da opravim moju gospodju, brava joj zastucala nesto. Cim opravim idem prvom prilikom da se malo ispricam sa glavom. prvo sa drvetom pa Divljakovac fali njina corbica i kajmaci imaju uuhh sto je dobar pa povratak na smederevac

3 godine nije pisano ccc di ce vam dusa Evo jedne bele, sveze kupljene. Dobro al bas dobro otvorite oci i usi kad gledate jer kasnije moze mnogo boleti. mazen, pazen, redovno bla bla .... samo joj malo ne radi prednja kocnica ABS/ASR ima pa da pocnemo, far propao desna strana mastnjikava mackana diht masa, bice je kasnije na jos nekim mestima antifriz slab, kazu menjan a oem selne stoje svecica kaput filter vazduha kaput oprlilo ga nesto vrućo iza dosta maStno prenos, lez dekle gotov opet diht masa odlican skoro je otvaran ulje iz menjaca, 0.5L 80W90 f. vazduha (3.000din) 1.5L 15W50 "kupe" svetlo ne da radi izvukla se zicka prednja kocnica ne radi kaze vlasnik da su se klesta zaprljala, klipovi treba da se ociste i to je to samo malo klesta da se srede i kad se ugreje kocice dobro gore zavrsio, spust dole ma kaki klipovi, ide ko u puter tu nije porblem dobar cilindar, dobra klesta a ne da radi..... nista ne preostaje nego doci do (svemujebemdamujebemisrafu) pumpe ABS-a opet diht masa Ove pumpe kao i benzinske nekada.... imali su opoziv od strane fabrike, nisu blokovi dobro uradjeni dok je elektronika Ok. Ima dva tipa pumpe, bez ASR-a kosta 79.000din dok za ovaj model koji ima ASR pumpa kosta 130.000din. Polovne pumpe upitnog stanja krecu se od 12.000 - 40.000din. Eto, cisto da imate predstavu koliko moze kostati kad vam neko kaze "ma to samo malo ocistis i bice dobro"...... polovna sa razbijenom elektronikom (neko se gadno slupao) premontati izluftirati i ponovo radi bioskop kanta moze se preci na zadnju toliko ima grebi, cisti, trljaj, peri mora se skinuti cunak moze pakovanje fali srafce na drugoj strani reseno I tako, ostaje da se prati maStnoca desne strane agregata da bi se znalo jel curkanje ulja dolazi sa dekle ili je termo grupa u problemu. Jos jedared.... dobro voditi racuna kod kupovine!

Ima lepih Givi kofera kao sto je @alexanto stavio na AA. Kod montaze bitno je (ako je moguce) da ne prelazi sirinu kormana ili ti gde prodjes prednjicom proc'ce i zadnjica (tako je na mome atu reseno).

Malo jace je od 100e prvi servis (13-14Krsd), zakazuje se i taj dan je najverovatnije gotov (gledaj da ti Nace radi).

Do 21 pali preko prekidaca ispod inst. table. Mogu da se nakaleme bilo koje led maglenke ali treba priprema instalacije cela. Od 21 ide ucenje pa preko levih prekidaca se aktivira magla, instalaciju vec ima.

da bi se upisao (zajedno sa @DaliborBP) mora castis kafu, ene eNCejasa forumasa Divljakovac moze Vinogradi moze u sto imaju kolac dobar

Idemo dalje, Vladin ide na red treba staviti crash bar, maglenci, prosirenje cope, prov. lanac, akumulator prvo provera bakterije uredjaj kaze sve Ok zatim Od instalacije koristim samo dzekove gde se bockaju maglenci. Nakalemice se na oem instalaciju i ide proces pustanja u rad. Moze tako da bude sve fabrika a moze se razvlaciti instalacija seta pa na prekidac. odlucujem se za prvu varijantu, trebace ovaj dzek kod akumulatora prespojiti pinove dati kontakt pa lagano ici na aktivaciju ovo nam treba sad se moze preci na seckanje, provlacenje, lemljenje ovaj dzek ce trebati, leva strana desna proba, maglenci su na podnici za noge klik .... radi sad ce mi trebati crash bar da ih okacim sa dodatnim plastikama nece moci, bez njih kad se stegne nije dobro ubaciti parce unutrasnje gume .... ideala zalemljeno, provuceno, spojeno fabrika je ovde i ovako predvidela to mu dodje na upustenom delu plastike nemam onakvu oem zabicu tako da koristim resenje kao na predhodnom modelu podesiti spakovati ajd da proverim kad je vec u butiku moralo se do Delte, niko ziv nema a oni jedan jedini pros. cope Givi ne moze nije odgovarajuca i ako pise da je za model 21 (ili je neko otvorio i izmontao) lanac je dobrog pravca i zategnutosti bakterija ide da se osvezi i toj bi bilo toj

Da to su te godine kineskih motorica, isto gomno malo je bilo i kod mene na pezoli. Ne znam gde bijem od posla, neke delove nasao u Bellamoto dok sam za druge morao ici do Frenkija na skroz drugom kraju grada. Odem prvo do Frenkija pokupim potrebno, gas do Bellamoto. Pokupim delove, sedam, kontakt, palenje jok. Na drugo verglanje skontao sam sta je ..... kako sam tad izgoreo Sreca kafic je odma pored, naredna 2h ladio sam tintaru od pregrevanja. NFS ako treba pomoc vici.

Dosta vozača mopeda vozi sa upaljenim dugim svetlom. Nije problem preko dana kad se mimoilazimo sve dok se to ne desi u tunelu (Dunavska magistrala). Ima par tunela u krivini gde bas fino dodju do izrazaja farovi s druge strane. Mala je verovatnoća da se bas tako potrefi ali meni se poklopi situacija. Kolega je dobio blicanje i sirenu....msm da nije ni skontao.

Naravno da ce te cimati jer tu pise predjena km, gorivo, trip i td, mora da radi za teh pregled. Tablu ako nadjes polovnu da se lupas nogama o zadnjicu od sreće. Takodje Scarabeo nosi tablu sa istim dig satom tako da se može i ta opcija iskoristiti u slucaju da nema nigde dela.

Digitalni deo mozda se može opraviti. Treba skinuti, otvoriti i videti kakva je situacija unutra.

Sve si dobro zakljucio. Oko delova potrosnog materijala nemas brigu, briga nastaje oko plasticne galanterije. Nove plastike nemas gde poruciti, polovne se tesko nalaze tako da taj deo treba dobro cuvati.