Tesko ces to naci, zovi Gavru iz Subotice ili Ivana pa da ti napravi. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Lezaj ti je oko 500, 600din....oznaka je obicno 6302-6303 ali nemoj mene slusati, vec skini auspih, otkaci amotrizer, skini traverznu, zeger osigurac I izbi lezaj. Oznaka ti pise na njemu ili premeri sublerom ili ponesi pa po uzorku kupi. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Pozdrav jos jedared, super odradjen posao. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Krenuli bi u 8h iz MML-a, Smederevcem ka Pozarevcu..... sto znaci da bi za 1h bili tamo.

Probaj kod Mileta u Motoklinici Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Nema frke kod brke I onako ces da castis kad se vidimo ;-) Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Xixixi inicijator bese Paja kolko se secam, no nebitno....dogovaramo se usput, menjamo, korigujemo. Sta se sad zajebemo, ispravicemo sledeci put. 01. Paja 02. Bobi 03. Sipi 04. Satelis 05. Kuzma Pitanje je za Bojana da li moze ili ne I msm da je to to, ako ima jos nekog....nek se zapljune. Od priprema je ostalo samo smestaj da se cekira I gasss. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Jeste, to ti je termostat. Ozracujes sistem na toj sisici sa gumenom kapicom. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Kad je motor ugasen, okrenes zadnji tocak, okrece se osovina kvacila I tocak zajedno sa svojom osovinom. Kad je motor upaljen, rad na leru, okrece se kvacilo oko osovine ali ne I tocak, sve dok nedas gas. Tad kvacilo tj ferode "uhvate" zvono kvacila pa obrtaje prenesu na osovinu kvacla da bi se sila preko reduktora prenela na osovinu zadnjeg tocka. Probkem moze biti u CVT-u sto cisto sumnjam, reduktoru (moze biti al ne mora da znaci) I lezaj tocka koji se nalazi u traverzni (najpre ce do njega biti). Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Termostat ti je sa desne strane motora, usrafljen sa 3 srafa (T20) sa gornje strane plasticnog puza pumpe I on je skuplji od termostat koji se nalazi sa leve strane u plasticnom kucistu koji je usrafljen tik ispod klapne gasa. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Super sto si resio problem, koristan post svakako jer tabla za bugisu nije nimalo jeftina. Inace svaka tabla pokazuje vise nego sto je realno, tako d anemoj mnogo da brigas oko toga.

Sveze uvezen, nalickan, uglancan ki i svaki drugi za prodaju....stanje istog ne poznavam, deluje korektno preko ekrana

Evo kako bi izgledalo za vozati.... 1. Dan (Cetvrtak) Polazak iz Bg-a sa OMW pumpe u 8h da bi preko SD I Dunavske mag. stigli u Kladovo, presli granicu I produzili do Targu Jiu na noćenje. Ukupno za taj dan oko 330km. 2. Dan (Petak) Polazak u 8h iz Targu Jiu idemo za Horezu - Ramnicu Valcea do Curtea de Arges gde bi TF presli od juga ka severu, da bi noćili u Sibiu. Ukupno za taj dan, nesto ispod 300km. 3. Dan (Subota) Od Sibiu idemo za Sebes, da bi presli TA sa severa ka jugu.... Sebes - Obrasia Lotrului - Ranca - Novaci da bi nocili u Targu Jiu. Ukupno za taj dan oko 235km. 4. Dan (Nedelja) Iz Targa Jiu mozemo se vratiti preko Baile Herculane - Oravita - B. Crkva - Kovin - SD - BG. Ukupno za taj dan oko 360km Total..... oko 1.200km 2 noćenja u Targa Jiu (1-3 dan), 1 noćenje u Sibiu Kao sto vidite, dnevne ture nisu zahtevne sto se km tice, opustena voznja, tako da vremena za razgledanje kojecega ima dovoljno pod uslovom da krenemo na vreme. To je prva stvar, druga stvar da ovo sto napisah je podlozno izmenama jer nikad nisam bio I ne znam dal su Ok birane rute, moguce da ima boljih resenja. Ako neko ima drugacije (bolje) vidjanje stvari, nek slobodno napise. Treca stvar, pauze bi pravili shodno guzzci ili ti 1h - 1.5h voznje msm da svako moze izdrzati, gorivo tankamo na 200km predjena, novci msm da ce biti potrebno od 150 - 200€ biti dovoljno za ovo planinarenje. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Prvo se radi provera dizni (gleda se da li pravi maglu ili pljucka mlaz pri radu i za odredjeni vremenski period koliko koja dizna napuni menzuru jer neka zna vise, neka manje a neka bas koliko treba, zatim..... da li propusta gorivo u stanju kada nije aktivna, ako propusta gorivo....eto problema pri hladnom strtu) pa ako ima poremecaja tek se onda cisti ili menja, zavisno o problemu na istoj. Ciscenje ultrazvukom (kada sa ultrazvukom + grejac, dest. voda, tecnost za ciscenje) jeste dobro ali zna biti nedovoljno, da bi dizna bila 100% cista. Zato, ciscenje treba obaviti ultrazvukom pa Wynn's aparatom (ujedno doprinosi ciscenje ventila) jer ultrazvuk nekad ne moze lepo ocistiti put kroz diznu dok Wynn's prolazi kroz diznu (licno se uverio xx puta) E sad, zaprljane dizne nisu jedini faktor loseg rada, manjka snage, slabiji odziv na gas i td......bitnu ulogu imaju ventili (rastelovanost, garez na pecurci) tako da prvo treba krenuti od ventila pa tek onda dizne, svecice, f. vazduha i td. Ko radi i kolika je cena u NS......pojma ti nemam.

Sta reci, kakva greska...... http://www.medio.rs/m/vesti/srbija/drustvo/ruke-me-bole-od-zelje-da-ga-zagrlim-jos-jednom-majka-objavila-stravican-snimak-nesrece-u-kojoj-joj-je-poginuo-sin-video_135403.html Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Rajce, jel si probao kod NJIH i tome slicno...

Orijentaciono odvozati TA i TF, polazak recimo 18-og (cetvrtak) povratak 21-og (nedelja). Zaintersirani (za sada) su Paja, Kuzma, Bobi i moja malenko's........ Lova za ovo planinarenje, oko 150-200+/- eurici odokativno gledano.

Kod Mileta retko kad da je iz prve ispravan pinjon, tako da to sto si probao sa njegovim....nista ne mora da znaci. Pinjon sa 3 zice je senzor sa Hal signalom I on na 2 zice mora imati svoje napajanje, koje ces proveriti unimerim (oko 5V), 3-ca zica je signal za tablu. Pinjon sa 2 zice je senzor sa Induktivnim signalom I na 1-oj zici ima svoje napajanje (oko +12V), drga zica je signal za tablu, dok masu (-12V) dobija preko šasije. Ako ti je instalacija ispravna (zice nisu u prekidu), imas napajanje senzora (5 ili 12V) potrazi pinjon koji je 100% ispravan pa ako ne uradi plodom, druga stanica je tabla. Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Sta, kako, kad, gde....kaki plan imas?

.

Neko nesto planirao za nedelju?

Moj at na magistrali pri brzini od 80-120 trosi 3 - 3.2L dok u gradu pije od 4 - 4.5L Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Ju ju ju pa ne znam kog bi pre Poslato sa ALE-L21 uz pomoć Tapatoka

Sta reci, osim da ga treba posetiti...... mali Marko.

Kreni od akumulatora, klema, napona, zatim ocisti klapnu gasa, proveri/zameni f. vazduha, svecicu i kapu svecice. Treskarenje ces resiti otvaranjem kvacila pa proveri oprugice da nije doslo do istezanja, proveri da li se lamele lako odvajaju jer zna da zapekne u osovinama, proveri leziste oprugica jer zna biti bas bas ukopano.