Meni je na Africi RD04 pokazivao u kilometar tacno na svim brzinama.

Otisla alfa, moze lock

Odgovara i od xl600r, masine su iste sem anlasera. Mada ces to tesko da nadjes polovno u dobrom stanju, ti motori su maltene neunistivi, ali prvo sta im strada je glava, tj bregasta i klackalice.

Najpametnije receno Ja sam prosle godine imao najtezi motor od svih u A i B klasi i tu organizator nije nista kriv, jednostavno spadam u jednu od te dve klase, pa mogu da biram. Ako mi se ne svidja mogu da biram i da budem navijac i bodrim takmicare iz publike. Znaci ili prihvatite pravila igre i ucestvujte ili budite navijaci, tesko da ce neko da menja pravila zato sto vam je motor tezak, a ja mislim i da je besmisleno da postoji (npr) 10 klasa.

Navigacija ne laze nikad, laze ti brzinomer u autu.

U gadnog starca rastes

Zivis u zabludi, nista nije losija po kvalitetu od bilo kog nemackog automobila, a dizajn dva koplja ispred. Presla je 240.000 km, motor zdrav kao dren, ne trosi ulje i ne duva, a u kabini nista ne skripi i krcka - sto se mene tice dovoljan pokazatelj kvaliteta. Prodajem jer mi ipak treba karavan zbog posla i hocu da predjem na dizela. Najverovatnije ce da bude ponovo Alfa @vuleta Trosi izmedju 10-12 lit plina uglavnom gradske voznje, na otvorenom oko 8.

Sta znam, kaze da je jako zadovoljan i da neuporedivo opustenije i lagodnije zivi tamo nego ovde. A ovde nije bio slepac, imao je firmu, radnike, pa je jedva izlazio na kraj. Tamo radi kao radnik (varioc) i kvalitetnije zivi nego ovde kao vlasnik firme. Radno vreme 8 sati, vikend slobodan, vremena za porodicu mnogo vise. Ko je privatnik zna koliko radi ovde da bi mu firma opstala.

Prodajem Alfa Romeo 147 1.6 twin spark, 2001 godiste, 88kw Dinstinctive paket opreme (najvisi, sto bi rekli full): kozna sedista, automatska klima, tempomat, putni racunar, multifunkcionalni volan, 6 air bag-a itd. Auto kupio pre 2 godine bez namere da ga prodam brzo, pa sam ulagao nemilice - sredjen trap, zamenjene plocice, nove zimske gume dunlop winter sport i sredjene sve sitnice. Veliki servis uradjen pre 15.000 km, mali servis pre 500km. Ima ugradjen gas koji nije atestiran (stag 4). Cena 2400e Tel. 064 255 96 26

Zadnja guma je otisla mohikancu, prednja aktuelna.

Moj kum je sa porodicom dobio iseljenicku vizu za Kanadu i tamo je vec 3 godine. Ali se iscimao oko toga bas dosta, 3 godine je ovde trajala procedura i nekoliko hiljada evra troska pre nego sto je otisao. Ovde je rasprodao sve sto ima i nema nameru da se vraca.

Niva tamo moze da dodje jedino helikopterom

I kad ga vidis ne mozes da znas u koliko je presao. Kais nije skup, a moze da napravi mnogo veliku stetu ako pukne, ja se sa tim ne bi zezao da sam na tvom mestu. Ako nisi pri parama spanere, rolere itd ne moras da menjas, ali zupcasti kais obavezno.

To su druze radnicke cizme gde je bitna zastita prstiju od pada teskih predmeta, a zastita zgloba nikakva. A osecaj na menjacu sa metalnim ojacanjem na prstima ne bi komentarisao, to je individualno. U svakom slucaju bolje od patike, a mnogo losije od namenskih cizmi za motor.

Slikano telefonom Lumia 720

Slike su od juce. Koliko ti mislis da vredi ?

E Bokilicu, ova izjava ce da te proganja do kraja zivota

Mozda oftamolog ?

Mitas C-05 80/100-21 dobro stanje - 25e Mitas C-02 120/90-18 skoro potrosena, ali su kramponi naostreni pa jos dobro grebe, moze da posluzi jos - gratis uz prvu gumu Pozovite se na oglas sa bjb-a, posto su na kupujem prodajem skuplje. 064 255 96 26

Odlican putopis, slike fenomenalne

Kad bi vec menjao instrumente, stavio bi Vapor, dokazan kvalitet i robustnost, ti Koso mi ne ulivaju bas neko poverenje, o kinezima da ne pricam. http://www.trailtech...al-gauges/vapor

Jesi li probao da se provozas tim putem klx-om ? Probaj, iznenadices se i videces da je skuter smesan u odnosu na njega na takvom putu.

Ja zamenu ulja radim tako sto prvo otpustim srafove na vrhu dok su jos na motoru, izvucem viljuske, skinem srafove, izvucem opruge i samo isipam ulje. Lakse i brze. Sa ovim sto si uradio si dobio kruce viljuske, ali brze - tesko, vec suprotno. Distanceri ili podloske se ne dodaju da bi viljuska bila brza (nece da bude brza), nego da bi se podesio SAG (proguglaj satic i dinamic SAG) tj optimalno podrucje rada viljuske za datu tezinu (vozaca sa opremom). Nekim motorima preload moze i da se steluje (kod mog je taj slucaj) pa je podesavanje lakse. Ja sam podesavanjem SAG-a viljuske i zadnjeg amortizera dobio mnogo bolje ponasanje motora, meni je recimo viljuska bila skoro ok, ali mi je zadnji amortizer bio premekan, a to sam sredio podesavanjem predopterecenja tj preloada.

Sto je veca muka, to je bolja voznja

Auuu kakav putopis, svaka ti cast, uzivanje je citati