Ovo ne propustam Mada sam se na rtanj penjao motorom 3-4 puta, tako da mi nije izazov, ali zajebancije nece da fali sigurno Mada me bas zanima na sta ce to da lici kad krenu 30 motora da se penju istovremeno. Ja cu da budem u grupi sa Afrikancima (posto STenerasi nece da dodju) da ih zezam i pomognem da skotrljaju motore nizbrdo kad vide da od ta' posla nema nista

Aaaaaaaaaa kepo sta ti reko gavraaaaaaaaa

Auu al' je kulturan ovaj Kepo, nisam znao za tu njegovu stranu Meni je bas zanimljivo da citam streetbiker-a, razdrmao je malo enduro sekciju

Jel si probao pa znas ?

Otac kupio komplet gedora od 1/2" Elofort, traju vec 25 godina, ponekad bas teske upotrebe (sestougaone). Ja sam pre par godina kupio komplet malih gedora 1/4" Walter, kvalitetne su i dobre krckalica ima bas sitne zube. Ako naletis na tako nesto da znas da su kvalitetne bas, ako ti odgovara cena uzimaj.

Imao sam na motoru e09 i mnogo je losija za teren od c02. Kad se vozi makadam i suva zemlja i nije neka velika razlika, ali kad krene blato, trava, veliki usponi, losi tereni razlika je ocigledna. A da joj se prepolove karakteristike za 1000 km, mogu samo da se nasmejem, kao da ne pricamo o istoj gumi. Posle 1000km se maltene ne vidi da se potrosila, smanjila se za par mm, a krampon ima skoro 2 cm. U svako slucaju, guma je jeftina, nek proba ako voli tezi teren odusevice se, ako vozi makadam bolja mu je e09

Ja trosim vec trecu c02 i ne planiram da menjam. Nije da je nista specijalno, nego je guma izuzetna za teren, nije mi jasno sta ti je zafalilo, meni je odlicna, a siguran sam da sam vozio mnogo teze terene nego ti sa ts-om. U isto vreme hvalis e-09 za teren koja je neuporedivo losija od c02 Prednosti gume su odlican grip dok je nova kao i tokom eksploatacije dok se ne potrosi negde do 1/3, tek onda se oseca da gubi grip, ali je i dalje upotrebljiva. Ja je koristim dok ne ostane 5 mm krampona, onda menjam. Druga prednost je trajnost, ne postoji kros guma koja toliko traje, meni izgura oko 6000km. I treca prednost je cena, kosta 60tak evra. Mana je sto dosta kliza po mokrom kamenju tj stenama, verovatno i na asfaltu, ali ja na asfaltu vozim polako narocito kad je kisa, tako da tu nisam imao problema. Ovo drustvance je koristilo c02 na ovom putu, sve teski motori, ako znas engleski procitaj putopis izuzetan je, ako ne pregledaj makar video snimke http://advrider.com/...ghlight=siberia

Pa njemu na glavi, taman je onda iste visine kao teret

Dobijes da si registrovao motor, jer bez placenog poreza ne bi mogao da ga registrujes. A ako se pitas zasto placamo taj porez, pa zato da bi silna birokratija, svi lezilebovici koji primaju platu iz budzeta i stranacki zaposlen kadar imao od cega da primi platu.

Stara koka, dobra juha

Afrika Rulez za bolje stojecu radnicku klasu, bmw je vise za gastarbajtere i dobrostojece privatnike. Takvo je stanje na terenu

Streetbiker, od svih motora koje si naveo, mozda su par njih adventure, ostatak su putni motori koji su adventure wannabe. Narocito Multistrada koju si izdvojio, od adventure nema ni "a". E sad, jedino ako se pod avanturom podrazumeva odlazak u Grcku na more autoputem, ali izgleda da ja imam neku drugaciju viziju avanturistickih putovanja E sad, sto je moto industrija ukapirala da se avanturisticki motori dobro prodaju, sta ih kosta da u nazivu dodaju adventure, neukom je dovoljno da pomisli da je to stvarno takav motor, a prodaja skace.

Pravi momacki auto, odlicno izgleda

I ja sam pogresno glasao, losi su opisi za glasanje Vozim kad mi se vozi i kad mogu, ako tad ima drustva super, ne odbijam ga, ako nema (a obicno nema) vozim sam. Ne volim voznje u vecim grupama jer se tu non stop neko ceka ili neko kilavi. Ako sam vec izdvojio svoje vreme i pare za voznju, hocu da uzivam u voznji, a ne da se vucem po putu zbog drugog ili da staje grupa svaki cas - nekom se ide u wc, neko bi da pusi, neko je gladan, neko nije sipao gorivo na prosloj pumpi gde su sipali ostali, nego hoce bas na omv recimo itd. Najidealnije sa par drugara idem na neko mesto druzenja gde je veca grupa

Istocio ti gorivo u karter jer ti nije zatvorila iglica plovka karburatora. Nemoj da palis motor dok ne promenis ulje.

Al si ti Mile naivan kao francuska sobarica

Svaka ti je ka' u Njegosa

Saobracajac ce ti traziti saobracajnu, jer on ne zna da se kroseri ne registruju. Kad mi kazes da nemas saobracajnu, moras da mu pokazes neki "alternativni" papir inace ti ga oduzimaju, pa se ti posle objasnjavaj sa sudijom sto nemas dokumentaciju.

Kamion svakako jeste, ali raspali nikako. Zato je za putovanja zakon, ponekad mi nedostaje taj konfor, posebno kad mi utrnu jaja na drz-u Al zato cim skrenem na teren kazem sebi "jebo afriku" drz je zakon.

Pod terminom papiri se podrazumeva da motor ima dokumentaciju o poreklu - carinsku deklaraciju ako je uvezen, a nikad registrovan ili saobracajnu ako je (bio) registrovan. Prijava je carinski prekrsaj ako motor ima stranu saobracajnu (nije placena carina), a ako nema nikaku dokumentaciju verovatno nesto jos gore

E zato ja prodao Afriku na vreme, da ne crvenim kad sretnem Gavrolinija, a i pivo mozemo da popijemo

Sta tebe briga koliko ga je on platio, sta da ga je dobio na poklon, znaci i on mora nekom da ga pokloni ???? A moze da trazi i 5000e, njegov je

Greota sto cerupas ovakav motor... p.s. Dobar ti krasbar (prepoznajem moju izradu)

Gde je to bio nov za 5400e ? Kad je bio tako povoljan kako to da ih nema vise ?

Sve je to ok, samo sto ovde niko ne trazi motor za takmicanje, nego za svaki dan. XR650R je neuporedivo kvalitetniji, pouzdaniji i dugotrajniji motor od LC4, ali ima specificnu namenu, a to nije svakodnevna voznja do prodavnice. Ako ni zbog cega drugog, ono zbog kurble. Mada ako cemo posteno ni LC4 nije za do prodavnice, a nije ni za putovanja, zato Vlado mislim da ces se brzo razocarati, taj motor ne moze da bude zamena (za putovanja) STenari