Možda je malo preterao, ali zapušten motor bez 500-600€ + registracija ne može da se dovede u koliko toliko pristojno stanje. Pa plus sređivanje po svom ukusu - nosači kofera, koferi, krasbarovi, dodatna svetla itd itd, nakupi se tu lepa cifra.

Kakvo je uzivanje citati tvoje putopise, svaka cast.

Ja imam A50, nikad zastucao nije, prezadovoljan. Kamera tu i tamo, solidna. Ovaj moze da bude samo bolji.

Pusti snagu, uporedi obrtne momente, pa ces videti gde je razlika. crf250l 22.6Nm/6750rpm crf300l 26.6Nm/6500rpm

Ima još novih klipova, a biće ih sve više, prvi primerci se već prodaju u UK ljudi stavljaju klipove sa utiscima, a video sam i jedan iz USA. Za sada kažu da je ogibljenje bolje nego na crf250 i da ima dosta bolji obrtni moment iz nižih obrtaja, što je i bilo očekivano iz podataka o motoru.

Kad ga Draza napravi, ne moze da ne bude dobar

Svako ima svoju teoriju, meni je recimo van pameti da imam kes za motor, a kupim ga na kredit. Sto bi se zaduzivao kad imam kes ? Sto bi placao banci koriscenje njenih para kad imam svoje ? Za ne daj boze, sto je mick napisao, uvek mogu da pozajmim od nekog ili podignem kredit. Kes u slamarici je mrtav kapital, ali eto, nekom kupuje sigurnost. Moj kum je recimo ranije dizao kredit da ide na more, a ima kes. Ja ga pitam zasto tako, kaze to su evri, to se ne dira Ne razumem logiku, ali ne moram ja ni da razumem sve. Ja sam jednom u zivotu podigao kredit i rekao sebi nikad vise, ispruzi se koliko si dugacak i to je to. Podrzavam dizanje kredita za resavanje recimo stambenog pitanja ili zbog ulaganja u posao (mada mi je to za posao na klimavim nogama), ali za motor ili auto nikad ne bih podigao kredit.

15tak € košta pametni punjač za motor, što bi se zezali, stvarno mi nije jasno.

Posto sam uspeo uspesno da izgubim Buck koji sam prikazao par postova gore (vec drugi noz koji gubim u poslednjih par godina), shvatio sam da se meni ne isplati da kupujem kvalitetne nozeve Gledao malo sta ima da se kupi da je solidno i jeftino i na kraju se odlucio za Sanrenmu 710, za 17$ koliko sam ga platio (moze da se nadje i jeftinije) odlican je noz, stigao je ostriji nego sto je bio Buck kada sam ga kupio.

Kupi progresivne opruge i adekvatno ulje, repariraj zadnji amortizer ako je los i uzivaj, sasvim je dovoljno za Africu, po meni se ne isplati davati tolike pare za usd viljuske, jer ako stavis recimo sa ktm 950 ili 990 onda bi trebao i zadnji amorizer da promenis, a to sve vec kosta kao pola afrike.

Jesi li ti siguran da je ovo 2t auspuh, nešto mi je mnogo čist iznutra, nama ulja, nema garaži, ja još ne videh takav 2t auspuh.

Ja znam da ljudi idu u fabrike ribe na Aljasci po 3 meseca, rade po 14 sati dnevno i donesu kuci 15.000$, ajd to se nekako i izdrzi, ali raditi taj posao 8 meseci je totalno unistavanje sebe ili se mozda u toj fabrici manje radi.

Ugovori u fabrici su 8 meseci ? Svaka ti cast ako mozes toliko da izdrzis.

Sve je stvar kompromisa, moraces sam da odlucis sta je tebi bitnije, asfalt i trajnost gume ili prohodnost po terenu. Sto je sara agresivnija, to je bolja na off-u. Po mom iskustvu za blato su dobre samo kros gume, dual sport gume tipa tkc80, michelin t63, mitas e09, anakee wild itd su neki kompromis da ces nekako proci blatnjavu deonicu sa puno klizanja, za razliku od cisto putne gume koja kad vidi blato motor odmah staje. Ja licno koristim kros gume godinama unazad, ali se ja vozim 80% offroad, a onih 20% asfalta vozim kao i sa bilo kojom putnom gumom, navikao sam pa obaram motor kao sa putnim gumama. Meni je jedna mana sto su bucne na vecim brzinama i brze se trose.

Pratim redovno oglase poslednjih godinu dana (gledam samo enduro motore) i za to vreme se pojavilo par pristojnih motora, po relativno normalnoj ceni i otisli su u roku od par dana, kad se pojavi tako nesto treba da se reaguje u roku odmah ili motor odlazi. Ponuda je slaba, a ono sto se nudi je ili u katastrofalnom stanju (totalni krsevi) ili im je cena nenormalna. Na kraju sam se i ja odlucio za nov motor iako sam uvek bio protiv kupovine novog motora zbog prevelikog gubitka cene posle par godina. Trenutno stanje na trzistu je takvo da se po meni kupovina novog motora isplati, naravno ko to moze da isfinasira bilo kesom bilo kreditom.

Stigao mi ovaj nosac juce, jako je kvalitetan i masivan, a vala i tezak. Kompletno je napravljen od aluminijuma, lako se ubacuje telefon, a kad se ubaci teoretske sanse nema da ispadne. Posto je sistem sa dve kugle, moguce je namestiti telefon u bilo koju poziciju. Moja topla preporuka, ja odusevljen.

Ja narucio ovaj, deluje mi ok https://www.amazon.com/gp/product/B08L1463Y3/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1

Pa vidis da covek hoce da kupi sa KP po nabavnoj ceni. Ili plati koliko traze ili sam naruci i cekaj, ne znam cemu drama.

Ja sam odrzavam motor maltene od pocetka moje moto karijere, pre toga nisam znao nista. Poceo sam tako sto za motor skinem service manual, po mogucstvu Hayenes jer je opsirniji i polako. Tu je sve objasnjeno sto treba da se zna oko zamene nekog sklopa, dijagnostike kvara itd, pre i tokom rasturanja sve slikam da bi mogao da se podsetim tokom sklapanja kako je bilo i uvek sam sve odradjivao bez greske. Youtube klipove nikad nisam gledao, jer vise poverenja imam u service manual nego da slusam nekog tamo koji mozda radi i pogresno. Bitno je samo dobro prouciti pre rasturanja sta treba da se odradi i polako, nema greske, niko ti drugi ne treba sem servisnog uputstva. E sad ako je neko netaletovan za drzanje alata ni servisno uputstvo mu nece pomoci, jer tamo ne pise kako odvrnuti zapekli sraf npr., neko opste znanje o mehanici ipak treba da se ima. I da, ako ne znas engleski onda zanemari moj post, posto servisnog uputstva na srpskom nema.

Postavio si pitanje u svakoj mogucoj temi o serviserima kao da ces da servisiras spejs satl, a ne najprostiji jednocilindricni motor. Vidim da se plasis da ce neki serviser jos vise da ti pokvari motor, pa je mozda najbolje da ga sam sredis.

Svaka cast, nisam znao da je to moguce, nemam razloga da ti ne verujem.

Ne znam koliki to otpor moze da pruza mali prenosni valjak, ali sam siguran da je manji od otpora vazduha pri max brzini. A sto se tice gasa u patos, negde sam procitao da ce tako i da mere izduvne gasove, motor je blizu max broja obrtaja. @bdada moze to da potvrdi ili opovrgne.

Ja mislim da je nemoguce preci vise od kilometar sa izbusenom unutrasnjom gumom, a da je nepovratno ne unistis. Ako imas rezervnu unutrasnju, ok je, ali ako treba da krpis tu koja je izbusena, sigurno ces je unistiti voznjom do vulkanizera ako je skroz ispustena.

Nesto ne znam koliko moze da bude validna ta izmerena brzina, bez otpora vazduha. Sigurno ce na valjku pokazati vise nego sto stvarno moze da postigne.

Odakle ti ideja da saniras posledicu, a da ne nadjes sta je uzrok ? Problem je najverovatnije ovo sto je biker-boy rekao.