Za ispiranje sistema ne moras da sipas destilovanu vodu, moze obicna. Ne valja obicnu vodu DOLIVATI jer ostaje u sistemu i otpusta kamenac. Samo za ispiranje moze obicna voda jer kamenac nema kad da se otpusti iz vode.

Super slike, jos da si dao po neki komentar puta ;-)

Mislim da decko nije imao lose namere, cak naprotiv, tako da nema zasto da ga bude sram

Cestitam na izboru pre svega. Nadam se da si odusevljena Transalp-om bar koliko i ja Sto se tice godista, sigurno nije '93 jer TA tog godista ima disk pozadi. Najlakse ces proveriti ovde: http://www.ta-deti.de/ta/frame.html Uporedi broj sasije i motora i tacno ces znati koji ti je motor godiste. Ajd pa javi kako stoje stvari

Ja bih izabrao KLR250 ako ga nadjes - cetvorotaktna masina, malo trosi, a pouzdana. ili Yamaha DT125, oba su enduro.

Zavisi sta za tebe nije mnogo staro. Za te pare 125cc od 90' god bolje ocuvani do 95-96 god. Ako ces nesto od 600cc onda mogu da se nadju do 90 god. max. Pa sad ti odluci da li ti je milije starije, a jace ili slabije, a novije. Kad resis to, onda idemo na konkretne modele

Za 10 god koliko vozim motore imao sam dva pada, oba bezazlena i pri malim przinama. Prvi - ja i drugar na tomosu T-15, na nekih 10tak metara krene deda da gura biciklu preko ulice ne pogledavsi levo, desno. Nabodem kocnicu, ispred same bicikle instiktivno krenem da skrecem, naravno prokliza mi prednji i popadamo. Tj pao je motor a mi ostali na nogama, vec sam bio takoreci stao. Drugi pad identicna situacija, motor Gilera XR2 s' tim sto mi je izleteo auto iz sporedne, a na motoru bio brat koji se uzasno plasi motora, jedva sam ga naterao da sedne Sad se istraumirao jos vise Padove po offroad voznjama ne racunam, bilo ih je puno i svi su takodje bezazleni. Zasto su mi padovi bezazleni ? Zato sto vozim pazljivo, ne divljam gde nije za divljanje, prilagodjavam voznju uslovima puta i sto je najvaznije, PRATIM sta se desava ispred mene. Ovo poslednje mnogi zanemaruju pa ih iznenadi situacija ispred njih. U oba navedena slucaja ne bih stigao da zakocim da unapred nisam video nameru drugog ucesnika u saobracaju. Isto tako kocnice moraju da budu perfektne. Kad sam kupio TA, disk je bio los tj kriv. Drugari kazu skup je nov, vozi se tako ove sezone pa kupi sledece, a zamalo me nagovorili da kupim polovan. Ipak sam odlucio da mi je glava skuplja i pazario nov disk i plocice.

Svaka cast za ideju, nesvakidasnje u svakom slucaju. Ja sam odvozao nesto slicno, 160km makadama po kucajskim planinama prosle godine. Ne pomisljajte da mozete da stignete do Kopaonika prvi dan, meni je ova tura od 160km trajala od 10-21h, s' tim sto nije bilo zurbe i bila je pauza od 1h za rucak u planinarskom domu. Ako mislite da uzivate u voznji i prirodi, vasa tura je bar 2 dana, a ako cete da se trkate, onda ne znam

Cestitam na izboru, vidi se da je ocuvan. Samo ima jednu manu, video sam da volis da umasnis ruke, sa Transalp-om neces imati to zadovoljstvo ;-)

Prelep motor, takav cu i ja imati jednog dana kad porastem Sto neko rece, ovo ce jos malo postati enduro forum he he

Znaci ipak si odustao od 125cc, pametno

Moj brat je imao skoro identicnu situaciju kao ti. Zaustavlja ga pandur, stao na sred puta, pa je morao da prikoci. Kad je stao pored njega, rekao mu "samo da pomerim motor pored" i cim mu je izasao iz dohvata ruke dao gas i smugnuo. Pandur ga naravno zna, mali je grad. Posle brat seo u auto, nasao pandura, izvinio mu se i objasnio kako nije imao kacigu, nema A kategoriju i motor mu nije registrovan (naravno NASAMO) i da je morao da pobegne. Rekao mu u kom restoranu mu je placen rucak. Ovaj mu malo kenjao, pretio "sledeci put kad te vidim na motoru sjebao si se" i to je tako proslo. Na rucak je, naravno otisao Pokusaj da popricas NASAMO sa njim i povedi nekog ko da dobro zna da ga malo smeksa. Izvini mu se, objasni zasto si pobegao, njemu je povredjena sujeta sigurno, ali nije mali, zna da bi i on tako reagovao da se nasao u tvojoj situaciji. Nemoj samo slucajno da pricas sa njim ako je kolega pored njega i slusa vas razgovor.

Slika i primena: http://www.fam.co.yu/readarticle.php?article_id=203 Ima ga na skoro svakoj Jugopetrolovoj pumpi, prodavnicama auto rezervnih delova...

Za ciscenje lanca koristim Famin, sredstvo za pranje motora. Nanesem ga na lanac cetkicom, sacekam 2 min, protrljam jos jednom, isperem mlazom tople vode, pa ga izduvam i osusim kompresorom. Posle toga lanac je kao nov. Podmazujem Ipon sprejem za lanac, super je, ne razbacuje uopste.

Suzuki samo i iskljucivo zbog dalje prodaje, mnogo ces ga lakse prodati kad ga prerastes za jednu do dve sezone, a prerasces ga sigurno. Jeste da si naglasio da hoces samo nov motor, ali ipak razmisli jos jednom koliko ces izgubiti na njemu kad za 1-2god resis da ga prodas ? Nemoj nikako da mislis da ti je 250cc dovoljno za duze vreme, nikom nije bilo pa nece ni tebi. Jos kad uzmes u obzir i pocetnicke greske, neiskustvo i eventualne padove... sve to mnogo vise boli na novom motoru.

Jos nisam video saobracajnu u kojoj ne pise snaga motora, po zakonu mora da pise isto kao sto mora da pise i broj motora, sasije, boja, itd

Registracija na velike table nema veze sa kubikazom, nego sa snagom motora i maksimalnom brzinom. Recimo Tomos T-15 se registruje na velike tablice, a 50 je kubika, a apn6 je isto 50 cc, a registruje se na SO tablice. Tacno do odredjene snage (zaboravio sam koje) i brzine (do 50km/h) vozilo se smatra biciklom sa motorom i registruje se na SO tablice, preko te snage i brzine se smatra motorciklom i registruje se na godinu dana. http://old.sf.bg.ac.yu/KatedraDGT/OTDT/vozila_klasifikacija-termini-definicije.pdf

Do skoro sam i ja imao slicnu dilemu kao ti, davio ljude po forumu i na kraju se odlucio za Hondu Transalp. Proucio sam skoro svaki enduro motor, neke probao i na kraju su mi se iskristalisala dva, Transalp i Dominator. Prevashodno mi je bila bitna pouzdanost, da ne moram svaki drugi vikend nesto da popravljam. Dominator - bolji za offroad, jednostavnija masina, trazi manje odrzavanja, ali ima dosta vibracija sto meni smeta. Transalp - V2 masina, sto znaci ugladjenjiji rad, manje vibracija, poznata kao vrlo pouzdana, jaca i brza od Dominatora. Podnosi offroad, ali ne neki extreman zbog tezine (blizu 200kg) Nadam se da sam ti pomogao koliko, toliko

Obicnu staklenu vunu nemoj da stavljas, izletece ti za jednu sezonu. Ovaj fazon sa kuhinjskim zicama je dobar, dugo traje a zvuk je odlican. Ako stavljas njih, samo je bitno da se dobro nabije tj da ih ne stedis.

A jel moze jos jedan XL600V ? :oops: Jes' da nije cistokrvni afrikanac, ali su bar ista krvna grupa Ako moze, tura mi zvuci fenomenalno, a ja sam na odmoru do 13.04. pa ako se vozi do tog datuma...

Znam da nasi motori nemaju mana, ovo je cisto imaginarna rasprava :wink: Bilo bi dobro da svako napise nesto sto mu smeta na svom motoru i na motoru koji je imao, kako bi neko ko planira da kupi bas takav obratio paznju na to. Pri tom ne mislim na mehanicke kvarove koji vas trenutno muce, nego neka losa osobina motora. Evo, pocecu ja. Gilera XR2 125cc ono sto je meni smetalo je velika potrosnja goriva koja je znala da ide i do 9 lit. offroad voznje. Honda XL600V Transalp - Los vizir, pravi turbulencije bas ispod kacige, tako da je duza voznja preko 100km/h bez cepova za usi pravo mucenje, kad stanem osecam se kao da sam izasao sa koncerta Metallice Probao sam vise kaciga, tako da definitivno nije do kacige. Lek - Givi vizir koji je po iskustvima drugih jedan od najboljih za TA I jos nesto - nigde ni jedne pregrade, dzepa, nikakvog prostora gde bi se moglo staviti par kljuceva i srafciger. Mada bi fabricki trebao da ima koznu torbicu sa alatom koja visi ispod zadnje leve plastike, na mom je naravno nema Glupo i prikrpljeno resenje cak i da je ima, ipak bi mali prostor ispod sedista bilo bolje resenje.

Jeste da kazu Honda=kvalitet, ali sto se tice dizajna Italijani su neprikosnoveni ! Prelep je !

Super tema ! Ja sam poceo kao i vecina - tomosom. Od prvih para sto sam skupio kad sam poceo da radim kupio sam Tomos T-15SLC, 1997god. Moj prvi motor sa brzinama, pre toga sam vozio caletov automatik i to kad mu ga mznem posto mi ga nije davao (jos uvek ga cuva). Sa tim motorom sam presao preko 20.000, bukvalno nisam silazio sa njega ni leti ni zimi. Samo mi se jednom pokvario za sve to vreme, crkla bobina i jednom sam promenio klip i karike. Neverovatno za Tomos, ali mene je super sluzio. 2005 brat kupuje Yamahu FZR600R, sedam sa njim da me provoza i oduzimam se od ushicenja, pre toga se nikad nisam vozio na velikom motoru i nisam mogao da verujem da postoji naprava koja tako vuce Odmah posle te voznje sedam ja da probam krug, kad sam se vratio, ljudi, bukvalno sam se tresao Zaljubljujem se u motor i cvrsto resavam da kupim i ja veci motor. 2006 podizem kredit i kupujem Gileru XR2 enduro 125cc - moj prvi "veci" motor. Brat me nagovarao da kupim nesto jace, al ja jok - "sta ce mi jace od toga, ide 130km/h, dovoljno za mene" Vozio ga jednu sezonu, naravno prerastao ga za mesec dana i poceo da razmisljam o nekom jacem. Ipak, taj motor je imao odlucujucu ulogu da odlucim kom cu se taboru prikloniti - ENDURO 2007 krajem marta prodam Gileru i pocinjem groznicavo da trazim svoj sledeci motor i nalazim ga na ovom forumu, u sobi "prodajem" Posle bukvalno 2 dana ne skidanja sa net-a i razmisljanja, odlazim za Bg da pogledam Hondu XL600V Transalp. Kad ga video, kad ga je decko upalio i kad sam mu cuo zvuk toliko sam se izgubio da sam automatski u sebi rekao "kupljeno" Zagledao sam ja njega, pipkao, cackao, ali da mu je falio tocak tesko da bi primetio u takvom stanju, a kamoli neku sitnicu. Primer: na probnoj voznji uopste nisam primetio da ne radi kilometar sat, tek kad sam posao da ga vozim kuci :oops: Zato jedan savet - ako ste se primili na kupovinu motora ipak povedite jos nekog ko ce hladne glave da ga zagleda, vi necete da vidite nista sem slike u glavi "kako cu slatko da se vozim" To je prvi PRAVI veliki motor. Zadovoljno ga vozim kuci i razmisljam "e tek si sad postao pravi biker" Motorom sam extra zadovoljan i mislim da ga dugo necu promeniti.... jedino ako mi ne izleti neka Africa Twin

Paracin isto - pun grad motora, ima ih bar 5 puta vise nego prosle godine. Valjda ce uvoznici i distributeri pratiti adekvatno ekspanziju motora na ulici, pa ce rezervni delovi, potrosni materijal i oprema biti dostupnija kako dzepu, tako i na lageru, a ne da moramo da narucujemo iz Louisa ili da cekamo po 15 dana deo koji nam treba.