A SunStar vaze za kvalitetne ?

Uskoro treba da promenim lanac i lancanike. U Guevari imaju DID lanac, za njega znam da je dobar i lancanike GT, kazu da su japanski. Dzaba mi da uzmem DIDov lanac ako su lancanici losi, pa ga uniste za kratko vreme. Za tog proizvodjaca lancanika nikad nisam cuo, da li neko ima iskustva sa njima, jesu li trajni i kvalitetni ?

Jaaaooooj ko o čemu, baba o uštipcima..... Procenat nadjenih motora kod nas je nešto preko 90% Tu spada i moj ZZR Tvoj nisu nasli, samo su se tu slucajno nasli u pravom trenutku

pojasni.hteo si da kazes da motor puno trosi? Pa ako upaljac puno trosi onda ne znam sta ne trosi Ajd da ti prevedem - vrlo je mali potrosac

U user manualu ti pise i koji ti je alat potreban (bar bi trebalo da pise). Ako nemas nekog mehanicarskog iskustva i adekvatan alat moj ti je savet da se nikako sam ne upustas u to. Bar nadji nekog ko ima iskustva pa rasturajte zajedno. Milion stvari moze da ti se zakomplikuje - oblajzne ti neki sraf, polomis zube na korpi prilikom razvijanja, da ne nabrajam dalje..

Zar ne bi trebao iz sve 3 faze da pokazuje isti napon dok radi motor ? Jesi li proverio da ti neka faza nije u kratkom spoju, tj da baca na masu ?

The lord sa foruma prodaje exceed 125 cc. Sad je sa nama bio na Gocu, trosi kao upaljac, drzi putnu brzinu 80 km/h, za prvi motor sasvim solidan, narocito za te pare.

Slazem se, text je definitivno zasluzio da se nadje na naslovnoj strani

Ja sam napunio na nekoj pumpi ne znam koliko km iza Kraljeva. Na moje zaprepastenje prosecna potrosnja je bila 4.8 lit. Izmedju dva punjenja sam presao 194 km, u rezervoar je stalo 9.5 lit. Od tih 194 sigurno preko 100 km offroada. P.S. otkrio sam sto mi je onako pucao auspuh malopre dok sam prao motor. Spalo je vakuum crevce sa slavine za gorivo. Ne znam kakve to veze ima, ali kad sam ga vratio na mesto pucanja su prestala.

Nije bila teza, ovog puta smo se bar drzali puteva, kakvit takvih, ali su ipak putevi

Prvo da se zahvalim organizatorima na savrsenoj organizaciji i odlicno osmisljenoj turi. Danima sam je iscekivao, ali je prevazisla moja ocekivanja kako u sjajnoj organizaciji, tako i u broju ucesnika. Petak, 7:16 nalazimo se Pauk, Lalajko i ja kod mene i sa malim zakasnjenjem od 2 minuta krecemo u avanturu. Dogovor je da se nadjemo sa The Lordom u Krusevcu u 8:15. Na kraju obilaznice oko Krusevca stajemo i cekamo The Lorda koji treba da se pojavi. Lalajko je nestrpljiv i proverava navigaciju jos koliko imamo do mesta sastanka, restoran Djerdan. Stizemo do Stopanje, svracamo do pekare na dorucak, sto opet unosi nervozu jednom od nas, jer sam ja pogresno procenio vreme dolaska, pa vec kasnimo. No, nekih pola sata kasnije stizemo do restorana Djerdan, kad tamo gomila motora i ljudi, van svih mojih ocekivanja. To ne smeta GoranTini-ju i Pauku da se odmah nanjuse u gomili Posle upoznavanja i pica u restoranu, krecemo ka destinaciji, hotel Dobre Vode na Gocu. Usput svracamo do manastira Zice gde pravimo grupnu fotku za uspomenu (posle toga vise niko nije mogao da nas grupise ;D ) Ubrzo nakon toga skrecemo na makadam i tu pocinje show Blagi makadam se pretvara u stenovitu podlogu gde se vozi bukvalno sa kamena na kamen. Za neke od nas jako teska deonica narocito jer su nam motori natovareni i teski. Pocinju da ispadaju vezane stvari sa motora (meni sator, a Goranu vreca) od silnih vibracija. Sve se to zaboravi kad stanemo, pa pogled pukne sa visine na okolinu. Nas domacin Aleksa (wawaka) Posle 50tak km offroada stizemo na destinaciju ge razmenjujemo utiske sa voznje, neko prica kako je pao, a neko mu objasnjava zbog cega je pao Lako je vama sa kros motorima pripremljenim za trke, vadimo se mi teskasi Domacini donose prase, crni luk i ren, oporavak od hard enduro voznje moze da pocne. Dobijamo sobe u decijem odmaralistu, pa nismo ni morali da raspakujemo satore i vrece. Odlazemo stvari po sobama i krecemo na pravu voznju, ono zbog cega smo u stvari i dosli - osvajanje vrhova. Neki se jogune, neki odustaju, dosta im je offroada za ceo zivot, svecano obecavaju da vise nikad sa asfalta nece da sidju, jel tako Gorane Posto domacice ostaju kuci (ipak treba neko da nas doceka kad se vratimo), mi ostali krecemo u osvajenja vrha Zeljin. Na putu se smenjuje tvrd makadam, blato i stene, na visljim deonicama puta cak je bilo i snega. Usput je bilo i gumi-defekta Konacno stajemo da se odmorimo i sacekamo ostatak ekipe koja polako pristize, za neke nismo ni znali da su uopste krenuli, sto nam je jedini propust u celoj prici. Stizemo na vrh Zeljin, po Garminu nadmorska visina 1560 m. Uzivamo u pogledu, pravimo kratku pauzu i nastavljamo dalje. Spustanje je meni bilo teze nego uspon, strmo je a put pun kamenja, pa pri jacem kocenju tocak caskom blokira. Zato se spustam sporije nego sto sam se penjao i uglavnom kocim motorom, izbegavam kocnicu. Kad smo se vratili sa voznje od nekih 100tinjak km offroada cekaju nas kobasice za okrepljenje, ubrzo nakon toga stize i drugo prase. Razmenjujemo utiske, tu se odnekud stvorise i nekoliko gajbi piva, koka kole i veselje moze da pocne U hotelu do nas je bila grupa odbojkasica koja je tu na pripremama, pa smo Pauk i ja resili da ih pozovemo u drustvo, da im objasnimo da nismo prljavi bajkeri, vec da su to sve fini momci i porodicni ljudi. No mladjani trener vide i neke druge iskrice u nasim ocima, pa i nije bas bio odusevljen nasim predlogom kao mi sami Udario im je embargo na izlazak ih hotela, pa ni ponude tipa "samo da se slikamo kraj motora" nisu prosle. Nista, vracamo se drustvu gde nastavljamo sa vecernjim aktivnostima ispijanja piva i cerecenja praseta, gde nam posle odredjenog vremena i provokacija odbojkasica koje izviruju kroz prozore dolazi da se malo razvicemo. ODBOJKASICEEEEEE, ori se planinom sto ne nalazi na odobravanje jednog naseg clana koji demonstrativno odlazi na spavanje. Vatra se gasi, idemo u odmaraliste da spavamo, naravno sa sobom nosimo i gajbe piva i polurascereceno prase. Kakvo spavanje, veselje se nastavlja Izdrzali smo do nekih 0:30, bar ja, umor sa offroad voznje me je stigao. Zaspao sam kao zaklan, nisam cuo smeh i dranje za koje sam ujutru cuo da se nastavilo do sitnih sati. Probudilo nas je prelepo jutro, mi na terasi hotela, svez vazduh, a greje nas sunce. U pozadini cvrkut ptica, zelenilo svuda oko nas. Tada sam imao najjaci osecaj zadovoljstva sto sam tu. Hvala svima na lepom druzenju, narucinto organizatoru. Jedva cekam da se tako nesto ponovi, ja sam pun pozitivnih utisaka.

Malopre ispratismo sci-ja iz Paracina. Docekali ga, ukazao nam je cast da izdvoji vreme da popije sa nama pice i nastavio je dalje pun vedrog duha i pozitivne energije

Kakav si ti kralj, car, prvak u skoku u dalj ;D P.S. nisam ziv za tebe u nedelju

A gde da nadje seljaka u MinKenu, to je problem ;D

Pozdrav druze evo ja sam bas razmisljao da li ta jakna moze da posluzi za kisu ako si na motoru i ubeden sam da moze jedino me brinu ona dumad za zakopcavanje bojim se da se jakna ne naduvava od voznje ili da je vetar ajd da kazem ne odkopca.Molim te posalji mi kakva su tvoja iskustva sa tim jaknama i pantalonama da znam da li se zavaravam ili ne?Pantalone jos nemam ali ako radi posao kupujem.Pozdrav i unapred hvala. Kao sto vidis ima rajfeslus, pa nema sanse da se otkopca. Moja iskustva su da mi sasvim zavrsava posao i ne razmisljam o drugom kisnom odelu, ja sam taj problem resio za duze vreme.

Lokacija je stara, kod hale sportova

Dogovoreno

Termostat sprecava prodor vode u hladnjak, a termoprekidac ukljucuje ventilator. Na slicnom principu rade, ali nisu isto, pa se zato drugacije i zovu.

Mozemo i o tome da pricamo (citao sam te knjige), ali ne vidim kakve to veze ima sa vrstom hladjenja motora ?

bolje onda da se nadjemo u Krusevcu u 8:15, da bi stigli na vreme, jer kraljevoo-krusevac ima 60 km, tesko da ce da stignemo za pola sata.

Tako je, iz Paracina krecemo u 8h da bi na mestu okupljanja bili u 9h

Ajde da postavimo ovako stvari. Ako je optimalna radna temperatura ulja kod vazdusara 100c na primer, kolika ce da bude kad ga vozis na otvorenom pri 5 C, a kolika kad ides lagano u defileu pri 35 C ? Kako je meni poznato kod uljanog, tj vazdusnog hladjenja ne postoji termostat koji bi prekinuo cirkulaciju ulja kroz hladnjak, kad je hladno, a ni ventilatora koji bi rashladio ulje kad je pretoplo. Znaci da se javljaju velike temperaturne oscilacije ulja. E sad, druga je prica sto je tehnologija proizvodnje ulja napredovala toliko da ce kvalitetna ulja zadrzavati svojstva pri tolikim temperaturnim oscilacijama. Ali i to ima svojih granica, pregrej ga nekoliko puta i moraces da menjas ulje. Ostavi uljaru da radi pola sata u mestu na 35 C da vidis kako ce da pocne da se pusi masina na sve strane kao da si zapalio logorsku vatru sa vlaznim liscem ispod motora (imao prilike da gledam), a pored njega nek radi vodenjak. Njemu ce se periodicno paliti i gasiti ventilator i tako moze da radi koliko hoces. Ovo su extremne situacije, ali govore o tome koliko je koji nacain hladjenja efikasan.

Vise volim vodeno. Ono je sposobnije za odrzavanje radne temperature motora u svim vremenskim uslovima. Kod vazdusnog se javlja problem sto je kod niskih temperatura uvek prisutno pothladjivanje, prosto motor ne moze da postigne oiptimalnu radnu temperaturu, a kod visokih pregrevanje.

Imao sam isto to kisno odelo iz louisa, trajalo mi je celih sat vremena dok se nije pocepalo. Onda sam otisao u prodavnicu ribolovacke opreme i kupio dvodelno kisno odelo za 1000 din koje je potpuno istog kvaliteta kao ona iz louisa od 40e, samo je maslinasto zeleno Posto necu da "teram modu" po kisi, meni super zavrsava posao. Nosio sam ga par pita po kisi, lako se navlaci preko ostale opreme, nigde ne pusta i jako je, nema sanse da se pocepa. To djubre od 8 evra je za jednokratnu upotrebu, ako potraje i toliko, meni nije ali ako ga vec uzimate, uzmite 2 broja vece, jer ako je negde malo nategnuto odmah puca.

Imas li njegov broj telefona ? Vec sam video njegove radove i jako mi se svidjaju.