Jaooo jel ti to bokilic napunio glavu da se TA trese, a da je ST mirna i stabilna dama ;D

I zato sto taj ST nikad nije otvaran ;D Ma jel da ? uhh a rekao sam da necu vise ;D ;D

sstruju znam licno i znam da je gromada od coveka. Kad sam video sliku gde izgleda kao detence pored Nesketa rekoh sebi "sta ti je trebalo da onoliko pljujes ST" ;D ;D ;D Od sad o Nesketovom motoru govorim u superlativima ;D

E sad kad si javno objavio vise ne mozes da se vadis na nepripremljen motor kad su voznje

KTM 990 adv - -GUZVA: visok, dobra preglednost sa njega, vitak i udoban - dobar za probijanje guzvu, -VETAR: zastita od vetra dobra -IZDRZLJIVOST: poprilicno izdrzljiv, ljudi prelaze dobre kilometraze i putuju po svetu bez problema -FUN: nije bas kao sportak, ali sasvim dobro povlaci (obrtni momenat) MANE: skup je, nije bas lagan i visok je (ne znam koliko si ti visok, da ti ne bude previsok)

Lepo, javis mi se na pp

Hteo je kolega pit da kaze - sve voli Hondu vozi po mogucstvu africu twin ;D

Dal ces da pogodis jednom velicinu nekog komada opreme koji narucis na slepo ;D Sorry za off

Odlican je snimak, ajd postavljaj slike tog nosaca

Pa upravo zato, ljudi ga jos vise upropaste skidalanjem sundjera, pa nije za nista posle.

Naravno, zato sam ja odlucio - bolje nek se muci amortizer, nego moja zadnjica

Al remetis udobnost svoje pozadine

Danas registrovao Afriku - 15.500 sa zelenim kartonom. Prenos, nova saobracajna i tablica bi me iznele jos 7100 din, tako da sam odustao od prenosa

Kod mene to lako ide, skoro da noktom moze da se odvija. Mozda ga je neko mucki zavio ili odvio do kraja, pa zato nece da krene.

Izvinjavam se na izrazu, znaci, ako se digne, bice tvrdji? EDIT: kako se podesava tvrdoca na ovom rezervoaru za gas? Da li je potrebno prvo odviti onaj veci zavrtanj ili se ide direktno okretanjem onog manjeg? Ne verujem da sam bio jasan Tako je, kad se digne bude tvrdji ;D Na rezervoaru za gas se podesava okretanjem manjeg zavrtnja, tako je napravljeno da moze i u toku voznje da se steluje i isprobava (naravno u pauzi kad se stane). Ja sam moj okretao kljucem za paljenje motora, nije mi bio potreban odvijac, lako ide.

1. Kako si dosao do matice za podesavanje visine? Jesi li skidao kuciste filtera za vazduh i plasticni blatobran ili si radio "srpski" - cekicem i jakim srafcigerom? 2. Sta se desava sa tvrdocom vesanja zadnjeg tocka? Ja bih zeleo da vesanje bude tvrdje. 1. Radio sam po srpski Ko nece po srpski mora da nabavi specijalan kljuc i da rasturi pola motora da bi kljucem dosao do matice. 2. Sad je meksi, to je ono sto sam i hteo da postignem, zbog toga je i spusten. Sraf za podesavanje tvrdoce sa slike gore mi je bio podesen na najmekse, a i dalje je bio tvrdji od RD07 sa srednjim podesavanjem. Sad mi sraf za stelovanje tvrdoce stoji na pola, a mek je kao RD07. Ako hoces da bude tvrdje probaj da ga otvrdnes preko srafa sa gornje slike, a ako je i to malo, moraces preko matice na amortizeru jos da podignes motor.

Mozes da je spustis preko matice na zadnjem amortizeru. Ja sam svoju spustio par cm i dobio sam to sto sam hteo.

Hehe kladim se da dobro kuvas, iskustvo zraci iz tebe na slici

Dobro, "odmah" je proslo, sad mozes da postavis te slike ;D ;D

Tako je Tico, ako odmah sve das i pokazes, pomislice svasta o tebi ;D

Ovaj google navigator ti se nikako ne isplati, kako vidim potrebne mape dovlaci sa neta, nemoj da se iznenadis racunom na kraju meseca

Ne, nije stradalo vise, kod mene je radilo godinu dana bez problema, a novi vlasnik mi se ne zali, znaci verovatno radi i dalje

Hehe tacno sam znao da je postavljena neka slika, cim se tema ovoliko otegla, mada nije da se bunim ;D Dobro nam dosla Tico, dosta nam je potrebna logisticka podrska na Zlatiboru kad se krece na more, meni je taman negde na pola puta kad se zamorim od voznje

Mnogo retko odgovaram u rubrici predstavljanje clanova, ali ovo predstavljanje ne mogu da preskocim Dobro nam dosao ! I ja sam bio u slicnoj situaciji kao ti, imao sam svoj prvi motor tek onda kad sam ga sam sebi kupio, zato te u potpunosti razumem.

To sto pise na gumi je max pritisak na koliko sme da se pumpa, a ne onaj koji treba da bude.