Dalje od lovackog doma Javorak, kog sam slikao, se nalazi lovacki dom Pesterac, kao i sumsko gazdinstvo Velika Brezovica, a dole na Grzi je planinarski dom. U ovom delu kucaja to su jedini objekti koji imaju neke smestajne kapacitete, tako da pretpostavljam da su poznati gosti boravili u nekom od njih. Bas policijskog odmaralista nema.

Eto, znao sam da neces moci da odolis, pokrsices taj motor po sumama, kupuj enduro ;D

Nista, fali mi ovo ;D

@Lalajko Na zalost ne mogu zbog ovoga. @benjamin Nema gps, imam bluetooth gps reciver kojeg drzim u dzepu i ubacen Garminov Mobile XT program u telefon.

Tako je Gremline, u pravu si PN centrala prikuplja prijave iz svih isturenih odeljenja, pa ce organizovati jednu grupnu antistres terapiju, posebno ce se obratiti paznja na istureno odeljenje BG jer je najvise stresirano ;D

Naravno, za tu priliku mogu da organizujem i prenociste u lovackom domu po simbolicnim cenama. Mislim da bi vam bilo naporno da sve strpate u jedan dan.

Tacno, a po tom katalogu Afrika ima poprilicnu vrednost. Eto za one sto se pitaju zasto je matora Afrika toliko skupa i drzava smatra da treba da bude skupa

Da, kad se spusti sa Cestobrodice, skrece se levo na manji asfaltni put koji kasnije prelazi u makadam, pa u sumki put. Deo tog puta se koristi za izvlacenje drva iz sume. Prilozio sam mapu u poslednjem postu ako ti je lakse da se orjentises.

Idem dalje, nizu se jedna za drugom red listopadnih, red cetinarskih suma kako izadjem iz koje doline pruzaju se ovakvi pogledi svuda unaokolo stizem do asfalta, ovde je drvece vec krenulo da lista, nadmorska visina je dosta manja Dalje nastavljam do Grze kuda vodi ovaj put sa gornje slike, svracam u vikendicu kod drugara, taman stizem na mesano meso Uhh bas mi je trebalo, planina zna da iscrpi coveka, ali zato puni baterije bolje od bilo kog punjaca i bolja je antistres terapija od bilo koje drug, bar meni I na kraju evo deo rute kroz planinu

Uh sto volim kad dodje nedelja, pa jos kad je svetak, pa ne valja nista da se radi, milina Kako iskoristiti takav dan, sem za voznju. Nesto mi se nije odlazilo na neke dalje i organizovane voznje, pa sam resio da se provozam malo po prirodi. Jako volim prirodu, sumu, planinu, a volim i voznju motora, zato cesto spajam te dve ljubavi kako drugacije nego kroz offroad voznju. Na moju srecu ne zivim u ravnici, kucajske planine su mi blizu, a one su nepresusan izvor lepote i sumskih puteva, nikad ne mogu da dosade. Samo od mene zavisi koliko cu duboko da zadjem u tu divlju teritoriju, ako se dovoljno zanesem mogu da odem do Bora, pa cak i Dunava Jeste da nije neki putopis, ali sam resio sa vama da podelim deo te lepote, ostatak je rezervisan za one koji je licno posete, osete i omirisu. Za danas sam odabrao kracu turu, nekih 30tak km offroada Deo puta sa asfaltom nisam slikao, asfalt nije zanimljiv, mada se prelazi prevoj Cestobrodica, staza za R-ove naseg kraja, a zadje na nju i poneka Afrika. U uputstvu za upotrebu pise "gume trositi ravnomerno da se ne bi skockale", zato je tu Cestobrodica Bivsi predsednik opstine nije ni malo naivan i on voli prirodu, samo na malo drugaciji nacin od mene, napravio je "vikendicu" Nekih 10tak km dalje dolazi se do sumske kuce Javorak put ide kroz cetinarsku sumu a tu su i mlade sadnice cetinara zatim stizem do lovacke čeke gde pravim kratku pauzu, ko je umoran moze malo i da prilegne. Tu je krevet, jastuk, cebe, grejalica, kompletna oprema za popodnevnu dremku, ipak nastavljam dalje jer ako bih sad legao ko zna kad bi se probudio, planinski vazduh zna da bude za'eban isped čeke je mrciliste, a odmah pored i predivan pogled obratite panju kako jos nista nije olistalo, klima gore je surovija nego nize Na ovakve voznje uglavnom idem sam, ne zato sto volim samocu, vec zato sto u mom okruzenju nema interesenata za ovakav vid zabave. Neko bi rekao ludost, ja kazem ludost, ali i hrabrost ;D ;D Sallim se naravno, ali ipak za svaki slucaj nosim dodatnu opremu.Tu je telefon koji gore nema signal, pa glumi navigaciju i to dobro radi. Pored telefona nosim i UKT radio stanicu za "nedaj boze", od gomile radioamatera neko uvek slusa, stupanjem u kontakt sa njima pomoc je zagarantovana gde god da se nadjem u nevolji. Ako ne mogu sami da pomognu, pozvace koga treba.

Kako to mislis rucno okreces motor ? Pumpa za ulje mora da ima odredjeni broj obrtaja da bi mogla da potera ulje i napravi neki pritisak, tesko da to moze rucnim okretanjem da se postigne, sem ako nisi supermen pa ga rucno okreces 500 obr/min

Sta ja da kazem, meni je prenos 6000 din za motor '90 god. Samo sto se nisam slogirao kad sam cuo, zato ga nisam preneo, cuvam zdravlje

Uzmi tanak nozic ili iglu i pazljivo skini poklopac sa jedne strane lezaja. Napuni 1/3 lezaja tovatnom mascu i vrati poklopac. Fabricki lezajevi obicno nisu podmazani dovoljno, pa mu ova operacija visestruko produzava vek. Nemoj da preterujes i punis ga mascu skroz, samo 1/3. Zatvoreni lezajevi su bolji jer su zasticeni od prasine, vode i ostalih stetnih uticaja, zato ne brini, bolje sto si uzeo zatvoren.

Takodje zelim ekipi srecan put i lep provod. Pripremite se i obratite paznju na bocni vetar, prognoza za sutra je upravo takva - vetrovita, a blizu Dunava zna zestoko da duva.

Kako vidim ti si napravio kalup i nalio tecni metal ? Da li je jos nekako ojacano ili se samo tecni metal drzi za povrsinu gde si ga nalio ?

Pridruzujem se pozdravima.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1990 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Sada je vec druga sezona 3. Sta mi se dopada: Vec legendarna pouzdanost Izgled - nekima je Afrika ruzna, meni je naprotiv bas lep motor, izgleda mocno i nikog ne ostavlja ravnodusnim Zvuk - V2 + dobar izduvni lonac = milina Udobnost - ni posle 500 km u sedistu covek nije umoran Zastita od vetra - odlicna je. Nisam vozio sa fabrickim vizirom, pa ne znam, ali sa touring Givijem je poprilicno dobra, plus rezervoar je tako oblikovan da stiti kolena od vetra. Svestranost - moze autoput 140-150 km/h konstantno bez problema, odlicno upija neravnine, pa je dobra i za losije puteve, ogibljenje je poprilicno dobro, pa se bez problema probija krivudavim putevima i to - brzo. Za dobrog vozaca ni offroad nije problem, motor je uglavnom sposobniji za offroad od vas Tovarni kapacitet - sasvim dovoljno mesta za saputnicu/ka, sa gornjim, bocnim koferima i tank torbom mozete poneti gomilu stvari na put oko sveta Jak alternator - mozete prikaciti gomilu gadgeta, grejace rucica, dodatne farove 4. Sta je moglo biti bolje: Fali joj snage, da je 20tak ks jaca ne bi joj bilo premca ni danas Tezina - to je ono sto mi najvise smeta, uzasno je teska (230 kg), jos kad se natovari stvarima.... ali kad se krene ta tezina se ne oseca. Potrosnja - nije strasno, ali bi voleo da je manja 5. Moj utisak: Prvi utisak je bio - ala je ogromna i teska. Vremenom se covek navikne i na velicinu i tezinu. Afrika se uglavnom zavoli na drugi pogled, posle celodnevnog putovanja, posle nekog vremena provedenog na njoj bez ikakvog problema i nagovestaja kvara. Velika je, ali radice ono sto joj vi kazete, ni vise ni manje od toga. Afrika je nesto kao pripitomljen golijat koji ce vas odvesti bukvalno gde hocete i kad hocete. Ja sam se lepo navozao jednu sezonu, evo pocinje i druga, verujem da ce se lepo druzenje i nastaviti.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1989 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Godinu dana, tj jedna sezona 3. Sta mi se dopada: Pouzdanost - mozete poci sa njim na kraj sveta bez brige da ce se nesto pokvariti Potrosnja - na otvorenom putu vrlo malo trosi (4,5 lit), a ni po gradu nije mnogo vise Svestranost - moze autoput 140 km/h, moze provlacenje kroz gradsku guzvu, a vala moze i offroad i to poprilicno zahtevan Instrument tabla ;D Ugladjen rad masine, bez mnogo vibracija 4. Sta je moglo biti bolje: Bolji vizir, fabricki baca pravo pod kacigu, pa pojacava buku tokom voznje Kocnice Prilkom najbezazlenijeg pada se lome bocne plastike, zato je krasbar obavezan deo dodatne opreme Nedostatak pregrade za alat, fabricko resenje sa kutijicom koja visi pored zadnjeg blatobrana mi se ne svidja, lako se cupa i stavlja u dzep Regler mu je slaba tacka, crkava cesce nego sto bi trebalo 5. Moj utisak: I pored nekih mana izuzetan motor, verovatno cu mu se jednom vratiti. Sluzio me je bez problema, bilo je to lepih 7000 km. Nije za divljanje, nego za putovanja po bilo kojoj vrsti podloge i uzivanje. Prasta pocetnicke greske i ne tera vas na ludovanje, zato mi je i bio prvi veci motor.

QQ sta je ovo svi se urotili protiv mojih guma... Ne dam !!!! ;D

Čuće se

Haha dobar je bokilic malo, malo, pa mu izleti neka iskrena Nije prosla, preneo sam je preko, pa necu valjda da mi afrika nazebe od 'ladne vode ;D

Honda Transalp 650cc 1989 god Honda Africa Twin RD04 750cc 1990 god. I moram da kazem da je glupo sto sami ne mozemo da otvorimo temu. Sad ja treba da cekam da mi neki moderator otvori temu, valjda sam dovoljno pismen da sam postavim temu po sablonu koji ste postavili.

Hehe sve znas, al netacno

A jel mogu i ja u pescaru, za koji dan mi stizu adekvatne gume

Kad videh kepine slike, resih i ja danas malo da treniram, ipak moramo da se pokazemo u boju u najboljem svetlu I evo na kraju svijetlog oruzja