Nadam se da mi kobra nece zameriti sto mu offujem po temi, ali isti je motor i slican problem. Kad sam skidao glavu, video sam da cilindar nema risova sem jednog malog. Klip ima malo lufta, ali je u pitanju manje od milimetra. Kad upalim motor hladan izbacuje bas mnogo plavi dim na auspuh, kad se zagreje dima nema, sem kad ga dobro isturiram u mestu, onda takodje primetim malo dima. Trosi malo manje od 100 gr ulja na 100 km, ali uglavnom offroad voznje, motor samo za to koristim. Svecicu sam skidao i nije masna, ima zuckastu boju, bas kako treba. Na srafu u glavi od spanera izlaze mali baloncici jer gumica ne dihtuje dobro, ali mi to kaze da malo kompresije pusta u glavu, da li je to normalno ? Eto, napisao sam sve cega sam se setio, valjda je dovoljno za odokativnu dijagnozu Ja sumnjam na gumice ventila, ali ne bih da sve rasturam, zamenim gumice, a posle se ispostavi da sam morao i karike da menjam, pa ponovo sve da rasturam.

E to i mene interesuje, kako da se provere karike ako se ne izvuce cilindar ? Mozda merenjem kompresije pre rasturanja ? Meni XL trosi puno ulja, kako da utvrdim da li je do gumica ventila ili karika ?

Oprugama sigurno nista nece da fali zbog nedostatka 30 gr ulja. Nece da im fali i da nema ni grama ulja u viljuskama. Mislim da si uzeo mnogo gusto ulje, bice ti tvrdi amortizeri. To ces delimicno da kompenzujes time sto ces sipati manje ulja. Znaci sipaj slobodno po 500gr

Nightbreaker imam od prosle godine. Do sad sam planirao da ugradim dodatna svetla, cak sam ih i nabavio, ali posle ovoga stvarno nema potrebe za tim, mogu da kazem da afrika ima savrsena svetla.

Ugradio sam juce relej za kratko svetlo, struju dovukao direktno sa akumulatora. Razlika nebo i zemlja, dobio sam mnogo jaci intezitet svetlosti, ranije je kratko svetlo bilo zuckasto, sada je belo kao i dugo.

Podignes prednji tocak od zemlje, odvrnes ona dva srafa sa vrha viljuske, dok ih odvijas pritiskaj kljuc na dole jer feder vrsi pritisak na srafove, pa pazi da ti ne izlete. Izvadis federe. U donjem delu viljuske sa strane imas mali sraf, njega odvijes i tu ispustis staro ulje. Kad ispustis sve par puta sabij viljusku par puta da izadje zaostalo ulje, zavij srafcice nazad i sipaj koliko je ulja potrebno (pise u manualu, a i u temi se pominjalo). Vratis federe, zavijes gornje srafove ponovo i to je to. Vodi racuna kad zavijas srafove da ne uhvatis krivo navoj jer je sitan, a moras da sabijas zbog federa. Ako ide tesko nije dobro, nista na silu.

Leleee kakvo ludilo To care, uzivajte i nemoj da zaboravis da slikas "prirodne lepote" sa plaza da vidimo gde je evropa a gde smo mi

Ajde ljudi pozajmite coveku CDI na 10 dana da mu ne propadne odmor. Rusicu, ako pasuje od afrike, ja cu moj da ti pozajmim da preguras odmor, mogu da zamislim kako bi poludeo na tvom mestu.

Vise ljudi mi je reklo da je AGV nizeg cenovnog ranga uzas. Ja imam Lazer Vertigo, nosim je vec trecu sezonu, sem par sitnih ogrebotina i dalje je kao nova. Ne znam da li je ima kod nas, ja sam je uzeo u Louisu. Kosta je 70e. TVRDIM ti da ces biti zadovoljan, za dva koplja je kvalitnija od AGV-a od 100e. Uostalom provozaj se jedan dan do Paracina, pa je probaj, taman je tvoj broj (razgazen M).

Pa na bubanj potoku uvek stoje, to im je posao, a ne da jure neplatise

Ako SW znaci CH (svajcarska) onda jeste - nema relej, a neko je povezao da rade oba fara. Sreca sto se nije skroz istopio prekidac, ko zna da li bi ga nasao.

ni meni nerade kratka, radi samo pozicija i dugo, jel možeš da mi objasniš kakva je to buksna ? Desno od obrtomera meni je zasrafljen relej za oborena svetla. Neke Afrike to nemaju vec samo za dugacko . Kod mene je zica za napajanje iz prekidaca imala prekid kod buksne na releju. Znaci bila je u prekidu, sto je slucaj za sebe. Mora elektricar da trazi. Krenem ja juce Afrikom, ne rade kratka svetla. Jos ranije je krenulo da me zeza, ali kad par puta prebacim dugo/kratko, proradi, tako da sam znao da je problem u prekidacu. Rasturim prekidac (kockasti koji prebacuje dugo i kratko svetlo) i imam sta da vidim - plastika koja drzi kontaktni lim se istopila, pa se limcic pomerio i nije mogao da prenosi struju. Na srecu je tek krenuo da se topi, pa sam uspeo da namestim da radi. Nemam relej za kratko svetlo, samo za dugo, danas sam krenuo sa operacijom montaze releja za kratko svetlo. Ja i struja ne stojimo bas najbolje, ali uz semu mislim da cu da ga namestim kako treba. Ponestalo mi buksni, pa sam stao na pola, sutra cu valjda da zavrsim. Eto ako nekog zeza kratko svetlo, moze i ovo da bude problem.

Senzor detektuje prolazak kad je rampa podignuta, kad neko prodje automatski se spusta, kad je rampa spustena mislim da senzor ne reaguje. Ja sam se jednom presao, prosao sam kroz podignutu rampu, pa se liku kome se otvorila rampa, a nije odmah krenuo rampa spustila. Od tada vise nikad nisam prosao kroz podignutu rampu, a da nisam platio, jer je radniku na rampi to bas problem, ne moze ponovo da podigne rampu dok ne otkuca racun/potvrdu. Kad mi tada nije stigla prijava (ima kamera) mislim da nikada nece. Verovatno im je problem da pregledaju 8h snimljenog materijala da bi nasli br. tablice, pa da prijavljuju itd.

Promuckaj malo da slegne, mozda stane jos ;D

Uhh kako ovo dobro zvuci

Ni meni ga nije zao i u pravu je covek 100%. Ne daj boze samo da se ozbiljnije povredi, a to sto ce da slupa motor i izguli se, ne bi me tangiralo uopste. Bilo bi mi zao sto sam slupao auto zbog budale koja se mangupira i ide u suprotnom smeru, to moze samo umobolan covek da uradi. I takve kretene ne treba zaliti i braniti, jer mi normalni bajkeri ispastamo zbog toga.

Bilo koji automatski podmazivac lanca bilo kog proizvodjaca prlja felnu. Potrebno je samo podesiti optimum da je lanac adekvatno podmazan, ali da nema previse maziva na njemu, jer sto je vise maziva prljavija je felna. Svo to ulje (mazivo) koje izadje uz rezervoara na lanac, negde mora da ode, ne moze da ispari, a ide upravo na felnu i okolinu lanca. Ko tvrdi drugacije LAZE jer je tako nesto nemoguce.

Taman posla da se ljutim, kao sto si i sam rekao, o ukusima se ne raspravlja Ja volim i vozim samo enduro motore, pa mozda bas i nisam objektivan, ali ipak mi je 990ADV lepsi i od 1200GS koji je takodje enduro, eto koliko sam lud ;D ;D

Treba da ima i automatiku da sam kupi ulje i sipa u bocu, tek je onda full automatic

To sam vec obavio, ali ne smem jos da diram srafove zalivene farbom, posto je aparat jos u garanciji probacu lepo da ocistim sta mi je dostupno, mozda ne primete da je bio pun vode

Ajd da pitam jos nesto, posto si u toku. Recimo u garanciji pise da je rok 45 dana. Ako ja odnesem neki proizvod na reklamaciju i isti mi se vrati ponovo neispravan, da li ponovo pocinje taj rok od 45 dana ili se racuna kad sam ga prvi put poslao ? Da li se garancija produzava za vreme koje je proizvod bio na reklamaciji, tj popravci ?

Sta onda znaci "ukoliko ne otklonimo kvar u roku od 45 dana, prozivod cemo zameniti novim" sto pise u 99% svih garantnih listova ? Da li ovo znaci da proizvodjac moze mimo zakona da produzi rok od 23 dana, kako si napisao, ili po novom zakonu su odokativno odredili bas 45 dana ?

Ne klonjujte duhom (gazda grujo) Posmatraj to kao investiciju za buducnost, sto kazu "leba ne trazi", a pare su ti u njemu sigurne, prodace se kad tad.

Kakvi ste obojica, ne bi me zacudilo ;D

Vozio sam ga dok je bio Draganov, ide kao mecava, dlaka je falila da ga kupim