1. Moguce je, ali sve zavisi od tvoje vestine da ih izvadis i od toga koliko su se "zalepili". Prosle godine sam menjao sve lagere na tockovima i sve semeringe sam zamenio sem najveceg koga nisam nasao u prodavnici gde prodaju semeringe jer je nestandardan. Jako su jeftini, pa i ako ih ostetis nije skupo da ih zamenis, samo pazi na taj najveci jer ti ne gine narucivanje originala. 2. Javi se nekom od nezvanicnih dobavljaca delova, recimo Beri sa foruma ili Saletu iz Trstenika. 3. Ako imas para menjaj ih (skupiiii su), ako nemas odlozi zamenu dok ih ne nabavis. Diskove imas original honda koji su skupi, kao i od nekih drugih proizvodjaca koji su duplo jeftiniji (njih potrazi u 3T racing u Balosavi) 4. Baci koju sliku, nisam siguran na sta mislis 5. Ima Hayens manual za XLV600, XRV650 i XRV750 u jednom, on je na engleskom i dobar je.

Svaka ti cast, ja se ne bih usudio

Eh, gde si bio prosle godine sa ovom cenom

Na televiziji je sve izvrnuto, ne veruj mnogo sta se prica u serijama

naravno

Zato sto italijani voze motor svakodnevno, pa je izlozen i suncu i kisi, dok svajcarci uglavnom voze vikendom kad imaju vremena, a u medjuvremenu im motor stoji u garazi. Isto tako u CH se motori mnogo bolje odrzavaju nego u IT, italijani su slicni kao mi - seci usi krpi dupei, dok je kod svajcaraca sve po PS-u. Naravno da ovo nije pravilo i nije obavezno za svaki motor, ali uglavnom je tako.

Ne znam kako bi iskusan ispitivac to proverio bez probe, a najbolja je proba testiranje max brzine (oko170km/h za Transalpa) Ako ne moze bar priblizno da je dostigne znaci ima blokadu.

Mnogi motori su "blokirani"samo u saobracajnoj, tj. davno im je jos u CH skinuta blokada. Jesi li siguran da i sa tvojim nije taj slucaj ?

Ne k...i se, nego covek zna da vozi. Vidim da se slabo razumes u offroad voznju, sve sto radi to je iz odredjenog razloga, nista nije zbog mangupiranja. Odlican video, steta sto nista ne razumem. Ima li neko babu koje je opsednuta spanskim serijama da nam prevede ovo ;D

Kad sam video prvu sliku, pomislih "al' se zaebo, kakav je ovo kupus od motora kupio covek" ;D Na drugoj slici sve to mnogo bolje izgleda, ima touring vizir, crashbar, motor super izgleda, rekao bih dobra kupovina

Nece motor da presisa sa pritisnutim dekompresorom. Ako motor presisa, upravo se drzanjem dekompresora i kurblanjem izbaci visak goriva iz cilindra. Ja par puta kurblam bez kontakta, dam kontakt, namestim klip u tacku za paljenje (kad se oseti otpor na kurbli i cuje klik, povucem sauh, malo povecam ler gas i palim. Ako iz par kurbli ne upali, presisao je. Onda oduzmem kontakt, kurblam nekoliko puta sa stisnutim dekompresorom, pa sve od pocetka.

1.3l motula i 1l elf ulja, to bi mesao, da se ne baci motul. P.S. Elf sigurno nije krs ulje, samo nije izvikan kod nas. Mesaj slobodno. Ja sam mesao sve i svasta i nikad nikakvih problema sa tim. Naravno, nisam mesao mineralno i sinteticko, ali ulja razlicitih proizvodjaca i gradacija jesam.

Takodje

Jel ti sad zao sto si prodao Afriku ;D

Nije mali broj afrika i transalpova kojima curi taj zadnji dihtung poklopca glave, verovatno zato jer se manje hladi od predjnjeg. Kad sam uzeo moju afriku, takodje joj je cureo dihtung. Skinuo, ocistio, namazao hermetik i od tada vise ne curi. A za trokiranje na malim obrtajima moze da bude vise razloga, a ni jedan od njih nije ozbiljan, tj resava se redovnim servisom (ciscenje i stelovanje karburatora i stelovanje ventila). Dakle ove dve sitnice se lako otklanjaju i ne bi trebao mnogo da ih uzimas u obzir. Uzmi jednostavno motor koji ti se vise svidja i na kom se osecas bolje. p.s. sad vidim da si odabrao kao sto bi i ja, cestitam

Jedino je pogodio ono "bukvalno nezaustavljiva"

Sada si vec poceo otvoreno da podhebavas coveka. Siguran sam da si shvatio sta je hteo da kaze, ali ne odustajes od provociranja. Pa niko normalan nece da sedna na motor na +40 i vozi ga po gradu u zimskoj jakni zakopcan do grla. Valjda ako oseti da mu je prevruce i hvata ga nesvestica, stace na sladoled, hladan sok, skinuce jaknu, nece da vozi dok ne padne u nesvest, to je valjda jasno. Nemam mesh jaknu, nego corodura, pa kad je pretoplo raskopcam je do pola,otkopcam rukave na pocetku, pa mi vazduh cirkulise kroz rukave i hladi me. Jos nisam doziveo da mi je nepodnosljiva vrucina u toj obicnoj jakni. Vruce jeste u gradu, ali je podnosljivo.

koje ce nositi kuci, jer se kao i do sada nece pojaviti gde treba

Procitajte ovaj putopis, citam ga od jutros i ne mogu da se odvojim od kompa: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=533442

Znam jednog clana foruma cija je Afrika presla 170.000 km, ne trosi ulje, masina radi kao sat. Nece da je proda, jer hoce da vidi koliko moze da predje (projekat je u toku ) Da vrati kilometrazu na 50.000 i stavi u oglas ni jedan majstor nema sanse da primeti da je toliko presla. Verovatno da je kompresija oslabila, ali to se u voznji ne oseca. Prema tome kupovina polovnog motora kod nas je kocka, mozete da ubodete stvarno malu kilometrazu, ali je mnooogo veca verovatnoca da ce biti ovo drugo

i dalje je mnogo, skidaj jos ;D

Nesto manje od 50.000 km. Za sve to vreme ni jedan ozbiljniji pad sem padanja u mestu ili po offroadu, ali to se ne racuna

Verovatno vozis slab auto, pa ti to smeta

A gde pise da moraju da imaju prste ? Ne treba ti onda ni otisak prsta

Ja potpisao za svaki slucaj, 'leba ne trazi Nikad mi to ne bi palo na pamet da potpisem da nije ove teme.