za svaki slucaj da ima mogucnost upravljanja glasom, ako neko izgubi olovcicu ;D

Ako ne moze Dragan imas bata Dzantru u Aleksincu za koga sam cuo samo reci hvale sto se mehanike tice.

al osetljiv na dodir, bez toga cela operacija nema smisla ;D

Nemoj da se ljutis, al taj tvoj majstor je izgleda neki budz majstor I ja imam jednog druga koji je isto takav majstor, kad sam prvo put rasturio mog XL-a, dosao je da pogleda delove i kaze "ma sklapaj to, sve je to dobro", a ja vidim da su bregasta i klackalice uzas, a lanac bregaste istegnut Poslusam ga ja, sklopim motor, a on trosi ulje i dimi malo manje nego tebi, a iz glave ne da kucka nego lupa Onda ga pitam sta bi trebalo da promenim ako bi hteo da se kur*cim (u nasem slengu - razbacujem novcem), on mi nabroji i sad sam u fazi nabavke delova. Samo da znas, kad ti tako ustopuje bregastu, fakticki tanak lanac bregaste u trenutku zaustavlja celu masinu, lanac bregaste trpi ogroman pritisak, pa vrlo lako moze da se desi da pukne i napravi ti rsum u masini.

U par tema vec nailazim da neki savetuju da se obradi bregasta. Ja iskreno nisam znao da je to moguce, a imam jednu bregastu koja je zrela za bacanje. Na koji nacin se radi ta obrada i ko to radi ? Na pamet mi pada navarivanje materijala na bregovima, obrada, pa cementiranje, ali ajd da cujem vas, da li neko zna pouzdano kako se radi ?

To "skoro i ne dimi" nemoj da te tesi. Ako se vidi makar malo dim znaci da trosi mnogo ulja. Kad si vec sredjivao sto nisi uzeo i nove karike, pa da dugorocno resis problem. I ovo sto kazes da je ponovo ustopovala bregasta, jeste li to resili prilikom poslednjeg rasturanja masine ili ste ostavili da stopuje i dalje ?

Pa ponudi coveku koliko si mislio, vidis da te krenulo

To sam takodje hteo da napisem, al reko' ajd da ga ne tupim Nije mi jasno zasto tako prostu stvar komplikujete kojekakvim elektronikama i od pouzdanog sistema pravite nepouzdan. Gotovo sam siguran da se cestim skljocanjem ventila drasticno smanjuje vek istom plus elektronika - cim je ima znaci moze da otkaze. A jedan ventilcic za akvarijum resava sve probleme. Kroz nekoliko voznji nadjete koliko treba da bude otvoren i vise ga ne dirate. Eventualno kad pada kisa ili vozite offroad odvrnete pola kruga i to je to. Vidim razvila se i cela nauka koji ventil je dobar - dobar je BILO koji. Nego razumem ja to, ubi ova kisa i 'ladno vreme

Malo je iz mog iskustva, meni je podeseno da mi izlazi jedna kapljica na na otprilike 2 minuta i sasvim je dovoljno da lanac bude podmazan.

Stotinjak evrica. Gde si nabavio te plastike ?

tako je.. ;D laze cca 1500 obr/min. Ali laze linearno. A i uvek mozes da se "duvas" kako ti masina vrti ko luda! ;D ;D Nije, laze tacno duplo. Kod dvotaktnih motora se impuls sa bobine koji pravi varnicu, a i salje u obrtomer salje na svaki pun obrtaj radilice, dok je kod cetvorotaktnih na svaka 2 obrtaja radilice.

Ne moze obrtomer od 4t motora, mora od 2t jer nece pokazivati tacno.

NIje mnogo, ali proveri da li podrzava rutabilne karte i rutiranje.

1. Godiste motocikla koji ste vozili: 1983 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Jedna sezona i na planiram da ga menjam jos dugo vremena. 3. Sta mi se dopada: Jako lagan motor, vozi se kao bicikla. Za svoju tezinu prilicno jak, pa i mnogo noviju konkurenciju ostavlja u prasini pri ubrzanju. Odlican i precizan menjac koji radi bez greske. Prosta masina koja sem promene ulja i filtera ne trazi nikakvo odrzavanje, a poznata je po svojoj izdrzljivosti. Koristim za iskljucivo za offroad i za to je idealan - lak, jak, mali potrosac. Meni nikad potrosnja u offroadu nikad nije bila veca od 6 lit, a ni najmanje ga ne stedim na gasu, na otvorenom putu verujem da trosi i manje. S' obzirom da je jednocilindras skoro da i nema vibracija, od svih jednocilindrasa koje sam vozio, ubedljivo najmanje, pa ne zamara i posle duze voznje. Ogibljenje je odlicno, pa rupe ne oseca, prosto pliva po losem putu. 4. Sta je moglo biti bolje: Smeta mi lelujanje pri vecim brzinama i jako lose kocnice. Kad sam ga kupio, mislio sam da su kocnice pokvarene, pa sam komplet sve rasturao, proverio, promenio plocice i kocenje se nije poboljsalo, voleo bi i da ima pozadi disk. Iskristalisalo se kod vlasnika XL-a po svetu da jedinu fabricku manu koju ima ovaj motor je lose podmazivanje glave, pa posle mnogo godina eksploatacije prvo ode bregasta i klackalice. Kome ne smeta kuckanje iz glave, moze se voziti i tako bez problema dugo vremena. 5. Moj utisak: Izuzetan motor, sto ga vise vozim, sve se vise se odusevljavam. Lepse voznje za tako malo para i odrzavanja sigurno nema, krasi ga velika pouzdanost pa je sigurno da ce mnogo godina da nastavi da vam pruza puno zadovoljstva.

spdzilla, koji ti je izvor ?

Ovo nije tema za prijavljivanje, prijavljivace se tako sto ce se ispuniti odredjeni formulari i poslati na adresu koja ce biti objavljena, tako je bilo prosle godine.

Vrlo je bitno da grupe budu razvrstane i po tipovima motora. Vrlo je nezgodno imati u grupi sporiji motor/vozaca od vecine koji cepa grupu na pola ako je negde u sredini. Tako da se verovatno u istoj grupi (bar ja mislim da ne bi trebalo na osnovu proslogodisnjeg iskustva) nece naci sportski motor i kruzer od 125cc.

Jeste li vi svesni koliko je "kucanih" motora u vozilima ? Ko je hteo da promeni motor, a da ne placa carinu i pdv na njega, mogao je to i do sad da uradi uz par diskretnih poziva

Jel si ti ovo slikao monitor i drzis pincetom vozilo A ? ;D ;D ;D ;D ;D

Pih, skrnavi ovakav motor ;D

Pa nije bas ista situacija kao na prvoj, postavljenoj raskrsnici. U ovoj poslednjoj bi B imalo prednost bez dvoumljenja, a sta cemo ako je ovakva situacija, bliza originalno postavljenoj raskrsnici:

nemoj saddase,,,vadis..bokilicu,,toje bio samo,,jedan trenutak..iskrenosti,,, ;D

Gde si nasao tu informaciju ?

Ja stojim iza ovoga takodje. Ne. Vozilo A je jos u raskrsnici. U raskrsnici nema "puteva" (sa ili bez prvenstva prolaza). Naravno da ima puteva, raskrsnica je ukrstanje dva puta, a znakovi su ti koji odredjuju koji od njih ima prvenstvo prolaza. Ako cemo bas da teramo mak na konac, u konkretnoj raskrsnici oba vozila mogu da krenu istovremeno ne smetajuci jedno drugom, pa i nema potrebe da se cekaju.

Bravo, ovakve teme nam trebaju, samo napred