lepljene... na Hajabusi... auuuu sad ce drvlje i kamenje ;D

Proizvodjac je Riky Cross, model Rally

Plastike manje-vise, ali kako mu se niski blatobran ne napuni blatom ?

Koliko para toliko muzike. Pricam o touring varijanti. Ja sam u principu zadovoljan za te pare su dobre. Rajfeslus se pokvario posle mesec dana, a od pocetka je isao tesko, vodu propustaju odozgo gde je usivena guma "za menjac". Dobro je da su tople, pa i posle visecasovne voznje po kisi nogama nije hladno, carape su mokre, ali ne natopljene. Djon je dosta mekan, pa iako sam vrlo malo hodao u njima, izlizao se bas dobro. Inace su vrlo udobne, nigde ne zuljaju, lagane su, moze da se seta satima u njima bez problema.

Pa obicno je sa leve strane sraf za okretanje motora

Odakle ti to ? U svim manuelima za sve motore sto sam imao pise da se okrece suprotno od kazaljke na satu.

A sto bas od '92 ? Od 90-92 su isti modeli RD04, od '93 na dalje RD07.

Compression Ratio - Actual:11:1 Displacement:589cc Stroke:75.00mm Notes:Radial Head Tako pise na njihovom sajtu, a isti su podaci i na ebay-u preko koga ih takodje prodaju. Klip je drugacijeg oblika, vislji je i ima ureze za ventile kako ventili ne bi udarali u klip prilikom otvaranja, original je malo udubljen i nema ureze za ventile na celu, vec je ravan.

Gile gresis, kompresioni odnos je kao sto sam napisao, tj sa wiseco klipom je veca kompresija. stampar, imas li neku ideju kako to da uradim, uzmi u obzir da je dihtung glave metalan, jako tanak, jedino da ubacim nekoliko komada, sta mi se ne isplati

Sad me vec nesto drugo brine. Wiseco klip ima kompresioni odnos 11:1 za razliku od fabrickog koji je 8,5:1. Kako ce se to odraziti na vremesnu masinu XL-a (83 god.), da li ce radilica, klipnjaca, lezajevi dozivljavati mnogo veci stres sa tako povecanom kompresijom ? Taj klip bi kupio iskljucivo zbog cene, a ne performansi. Nisam bas pri parama da radim kompletnu generalku, a za sada i nema potrebe.

Slikano je na Goliji.

Ima li neko iskustva sa proizvodima americke firme Wiseco, konkretno me zanima klip koji dolazi u kompletu sa karikama, bolcnom i osiguracima bolcne. Na sajtu firme pise da su kovani i pruzaju visoke performanse. Dosta su jeftiniji od fabrickog klipa i karika, zanima me jesu li trajni kao fabricki ili imaju kraci zivotni vek ? Koliko bi iznela postarina iz SAD do Srbije za jedan klip ?

Nucleus je u pravu

E onda kupi hoklicu za zamenu svecica na BMW-u, pa je montiraj na sediste Afrike ;D

A koja je poenta dizati Afriku ? Fabricka visina joj je sasvim dovoljna za offroad koji ona (i vi) mozete da podnesete. Ja sam moju spustio par cm i reeeetko mi se desava da zakacim negde plehom. Za neki zesci offroad afrika ionako nije, a za brzu vonju po makadamu i sumskim putevima visina joj je dovoljna.

'fala dodo, sad je jasnije

To o cemu pises je nesto standardno, zato kilometrazu kod polovnih motora ne treba UOPSTE gledati, vec se gleda opste stanje motora. Tvrdim da je na 99% motora u oglasima vracana kilometraza, sto kod nas, sto u inostranstvu pre nego sto je dosao kod nas. Pogledajte oglase, u Srbiji su skoro svi motori presli 30-40.000 km bez obzira na godiste, nije li to malo sumnjivo ?

Afrika i XL se ne mogu porediti po prohodnosti. Igrom slucaja ( u stvari zelje) imam i jedan i drugi motor, gde idem XL-om nema sanse da proteram Afriku, ipak je to pretezak motor za bilo kakav ozbiljniji offroad. U rukama vestog vozaca XL moze da se vozi skoro kao kros motor.

Jel bi mogao da objasnis kako se vrsi taj test i sta u stvari znaci smicanje ?

Uh kako su to slatke muke Svaka ti cast kako imas zivaca da cekas na najbolju ponudu, svaki svoj motor sa kupovao u roku od 10 dana od kad prodam predhodni, jednostavno nemam zivaca da cekam, izaberem sta mislim da je najbolje u tom trenutku i kupujem

Od gore navedenih moj glas ide za SW Motech, pa zatim Givi. Oba imaju svoje posebne nosace za prednji deo, dok se ostali kace na nosac aluminijumskog stitnika motora. U praksi se ovo pokazalo kao lose resenje jer vremenom od vibracija ti nosaci pucaju, plus prilikom svake promene filtera ulja potrebno je razlabaviti ceo krasbar kako bi se skinuo stitnik motora.

Meni se prosle nedelje takodje desila "za dlaku" situacija, najgora od kad vozim. Idem krivudavim putem koji je slabo opterecen saobracajem, nigde nikoga. Nizem krivine jednu za drugom , ulazim u desnu krivinu i negde na pola krivine vidim auto ide prema meni SKROZ u mojoj traci, bukvalno do ivice. Ja u prilicnom nagibu, lagano kocim, ne smem jace, bezim uz desnu ivicu, racunam pomerice se i imam mesta za prolaz, ali ne... nastavlja covek svojom putanjom direktno na mene. Na par metara od mene krece da se pomera, bukvalno sam prosao na milimetar pored auta, vec sam video kako ga udaram. Ljudi, ja sam se ziv usro, morao sam da stanem na par minuta da se priberem, sav sam se tresao. I sada mi nije jasno sta je trazio uz svoju levu ivicu puta u sred krivine i zasto se nije pomerio kad me je video.... da sam vozio auto umesto motora, ne bi stigao da se skloni, bio bi direktan sudar

Trazi nick kepo

Hvala ti na ovim recima, inspirisace me za ubuduce ;D ;D

Da nije korpa lamele, recimo da je neka opruga pukla ?