Ima alata sa dozivotnom garancijom, recimo Hazet, ali su preskupi i neisplativi za amatersku upotrebu. Kao sto rece Gremlin, Unior imam sasvim dobar odnos cena-kvalitet i za amatersku upotrebu je odlican. Inace nikad ne odvijajte jako stegnute srafove cegrtaljkom, kako bi vam duze potrajala, za to postoji racva koja dolazi u svakom kompletu. Daj boze da je tako, kao sto napisah, da li je vrhunski ces utvrditi kad treba da odvijes zapekli sraf, pa par puta tako. MOje licno misljenje je da za tu cenu toliki set alata ne moze da bude vrhunski, pa makar i za amaterske potrebe, voleo bih da nisam u pravu.

E ovaj Kepo svaku temu zatrova Afrikom ;D

Neverovatno da ST hvale najvise oni koji su se iste otarasili. Secam se tvog odusevljenja, ponosa i sjaja u ocima kad si zamenio ST za BMW ;D

aj prevedi, nije ovo engleski forum

Vidis samo prednji tocak, afrika je sve to blato odvozala na zadnjem

Napisacu par saveta ne o izboru proizvodjaca, nego o izboru alata koji treba imati. Po nekom mom iskustvu svi oni setovi sa 150 razlicitih zezalica ne vrede nista. Imas sve, a u stvari nema nista. To se najbolje vidi kad treba da odvijes nesto sto je jako stegnuto ili zapeklo, em upropastis alat, em upropastis sraf koji odvijas, pa posle ne mozes da ga odvijes ni dobrim alatom. Dakle svaki je alat dobar dok se ne naleti na zapekli sraf, onda se pokaze razlika izmedju kvalitetnog i loseg. Prvenstveno imbusi i toraxi treba da budu kvalitetni bas iz razloga koji sam predhodno naveo. Njih imam unior (dobri su) i u sklopu seta gedora Walter (jos bolji, nemacke gedore) pojedine velicine koje se najcesce koriste. Gedore, takodje treba da su kvalitetne i birati ih tako da su nastavci sa sestougaonom glavom (ne postoji sansa da "oblajzne" sraf). Novije gedore se prave tako da prilikom odvijanja-zavijanja pritisak nije na ivicama sestougaonika srafa, vec vise ka unutra, tako da ne moze da se "zamrlji" sraf. Krckalica iz seta gedora treba da ima sto sitnije zube (kad okrecete glavu krckalice treba sto sitnije da krci), sto zbog odvijanja nepristupacnih srafova, sto zbog kvaliteta, uglavnom su te sa sitnim zubima u glavi kvalitetnije od onih sa krupnim. NIje pravilo, ali u najvecem broju slucajeva je tako. Kljucevi, najprakticniji su okasto-viljuskasti. Najbolje bi bilo imati dve garniture, ali posao zavrsava da uz osnovnu garnituru imate kljuc 10, 13, 17 i 19 po 2 komada jer se najvise koriste, zatrebace vam da drzite sraf dok sa druge strane zavijate maticu. Ovde takodje vazi koliko para toliko muzike, ne pecajte se na lepa pakovanja i pakovanja 20 kljuca za 200 dinara. p.s. izraze "oblajzne" i "zamrlji" potrazite u vujakliji ako ne znate sta znace, nisam mogao da nadjem u glavi sinonime za njih

Ma pusti psa, nahrani prasice, ne diraj dugmice

uhhh kakva naprava za sumu, srecno sa prodajom

preradjuj dalje

Mene ne mrzi Najbolji primer je svajcarac Dirk Egli. Dalek put do posla, kao i 5 tura do Korzike i bezbroj putovanja po Evropi su ucinili njega i njegovu afriku gutacima kilometara. Na 130.000km primetio je buku iz motora i pomislio da ce masina da crkne za nekoliko dana. Tako lazna dijagnoza. Danas njegova afrika ima 243.000 km na satu i od toga preko 100.000 bez promene ulja i bilo kakvog servisa. So sedam zima je drzi na gomili, a lanac je promenjen onda kad je pokidan. Tri lanca je promenila. "Zelim motor da ga vozim, ne da ga servisiram" je bio njegov komentar. Ova urbana legenda kruzi odavno netom, a da li je istina.... procenite sami. Na stranu zezanje i sve, ali meni je prosto neverovatno da sa istim uljem motor predje 100.000 km, pa makar to bila i afrika . Eto, trenutak iskrenosti

Da je yamaha da bi mu, posto je Honda zamenicu klackalice i vozicu se jos 100.000 km

Sreca moja da nemam yamahu inace ne bi imao na sta da ugradim klackalice. Al bi se zato Bane chvorugar obradovao (skuplja staro gvozdje konjcetom po ulicama) ;D Ona mozda i moze, ti sigurno ne

Pa i to sto kazes, kakav je to motor kad ne mozes da mu zakacis plug. Mada moze da se provoza malo po njivama, sto je za teneru misaona imenica

.... sa termoventilom? Na kom si podeoku ... Pa naravno da je sa termoventilom, za koga me ti smatras ;D Trojka mi vrsi posao, kad se mnogo smrznem odvrnem ga cak i na 3 ipo

Pa ni fica nesto nisu puni oglasi, pa ne znaci da je dobar

Koristim radijator i takodje sam zadovoljan

Dzaba vama i jagnje i pragnje i sve, do sada dva puta obecavali sve i svasta za dvoboj, al oba puta na megdan izasla samo jedna tenera. Naravno iz postovanja prema coveku koji je dosao sam tenerom smo ga oba puta proglasili pobednikom

Dal' je moguce da vas ima dvojica istih, koliko si ga potplatio, priznaj

hahaha ;D ;D ;D

Bokilicu, pa dal'stvarno mislis da stil pisanja i gomilanje zareza mozes da sakrijes duplim nalogom ;D Jooooj na sta su sve tenerasi spremni, bruka ;D ;D ;D

Kad skines bocnu plastiku, pa odsrafis regler sve ce ti se samo kasti. Sifra - NEMA MESTA

Ako me secanje ne vara, crna zica NIje moguce jer je regler (elektronika) uliven u hladnjak evo linka kako to izgleda na Transalpu: http://www.bjbikers.com/smf/index.php?topic=15751.0

Iz konektora reglera, odmah je tu pored. Iz reglera izlaze 5 zica, instrumentom utvrdi koja od njih je pod naponom kad je dat kontakt i na nju vezes + od ventilatora (ako uopste zato pitas). Masu mozes bilo gde na ramu (recimo sraf koji steze regler za ram, ja sam tu prikacio)

Najjeftinija i po meni najkorisnija stvar koju mozete da uradite za svoj regler na africi je montaza PC ventilatora. Svojevremeno mi je crkao regler na transalpu, tada sam se malo zainteresovao za problematiku crkavanja reglera i opste misljenje je da crkava zbog pregrevanja. Tada sam montirao ventilator na transalpa, a odmah po kupovini afrike i na nju. Razlika u temperaturi reglera se i te kako oseca na dodir, pre je znao da bude vreo, sada je mlak ili eventualno vruc. Ventilator se ukljucuje kada se da kontakt.

MOj ritual spremanja motora za zimu je sledeci: dodjem sa zadnje jesenje voznje, podignem motor na centralni stender, pokrijem cebadima. Budjenje iz zimskog sna: skinem cebad, promenim ulje, palim i vozim. Ovom bi trebalo dodati (to mene mrzi da radim) skinuti akumulator, uneti ga u toplo, napuniti rezervoar do cepa. Sve ostalo je za mene bespotrebno preterivanje, no ko voli da prska plastike silikonskim sprejevima, maze delove kolomazom, sipa ulje u stublinu, rastura elektro instalaciju, pali motor svaka 5 dana u 12h, niko ne moze da mu zabrani