auunala ste se raspricali, stranica za stranicom se nize, ovako nije bilo ni u najboljim danima ove teme ;D Nego sta htedoh reci.... da tenera je kanta i to ona plasticna sa buvljaka

Malo su se radovi oduzili, jer sam imao par problema, ali vreme je ionako uzas, pa se ne sekiram mnogo Odneo sam glavu na obradu siceva ventila, majstori je uradili, ja je sav srecan donesem kuci kako bi nastavio sa sklapanjem. Posto su je na moje insistiranje uradili na kraju radnog vremena, pa nisu imali vremena da oslajfuju siceve, dali su mi malo paste za slajfovanje da to uradim sam. Krenem da ih slajfujem, medjutim vidim da su lose uradili siceve, tj uradili su ih "nakrivo", samo polovina ventila sedi na sicu. Nisam uspeo pastom to da ispravim, pa im vracam glavu nazad na reklamaciju. Sutra su je konacno uradili kako treba, evo kako to izgleda stavljam nove gumice ventila (ponovo hvala kobri ) i montiram ventile na glavu vracam glavu na cilindar, uzubljujem bregastu i uz malo muke, posto nemam original drzac spanera, ubacujem i spaner na mesto. Ispod gumice na osovini spanera namotavam malo teflon trake da bi se gumica malo rasirila i zaptivala, posto mi je ranije tu curelo ulje. Pokusavao sam ranije silikonom da resim taj problem, ali nisam uspeo. Osovina je dosta tesko uletela na svoje mesto, zato mislim da ce sad gumica da zaptiva 100% zatim montiram poklopac glave i stelujem ventile. Ovde nailazim na problem, jedan od ventila je stalno zategnut i nema zazora uopste. Razmisljam, posto su obradili siceve, ventil upada vise u glavu, a verovatno nisu skratili dovoljno ventil, pa je tu problem. Zovem druga Zeljka lokalnog moto-mehanicara na konsultacije - kaze ne diraj nista dok ne vidim. Dodje on sutra, proveri, lepo uzubljeno, klip u pravom polozaju za stelovanje ventila, ali onaj jedan ventil ne mrda. Obrusimo malo ventil, malo pomocu klackalicu vratimo sve na mesto, opet nece. Kad odjednom viknu "jaooo acooo !" Ja pogledam sto vice, udarim se u celo i kazem sebi GLUPSONE ! Sad cete mi se smejati, ali ako i treba :-[ poluga za dekompresor koja podize ventil preko klackalice je bila u takvom polozaju da je blokirala klackalicu i normalno da ona nije imala zazor. Na kraju konacno nastelujem ventile i ubacujem masinu u ram Najgori deo od svega mi je bio vracanje karburatora na mesto i spajanje sajli, verujte da mi je bilo lakse da ubacim masinu i spojim sve sto treba od ubacivanja karburatora. Posle ubacivanja karburatora pritezem sve srafove, spajam sajle, kablove i kad sam na kraju montirao kabal za dekompresor koji ide preko kurble, vidim da mi se pri kurblanju ne pomera poluga koja vuce sajlu. Auuu, pa da li je moguce da ispadam glupson dva puta u istom danu ? Da, drugovi forumasi, moguce je ;D Sta cu, skidam dekli da vidim o cemu se radi, sreca sto ne moram da vadim masinu iz rama i zaticem ovu sliku vidite tackicu na osovini kurble i tackicu na delu iza ? E one su reperi i treba da su u istoj liniji, ja na to nisam obratio paznju pri sklapanju i eto problema. Sve zbog zurbe, a niko me ne juri. Naravno, posle vracanja u pravu poziciju sve radi kako treba. Posto sam resio da ipak ne sipam ulje 10w-40 koje vec imam, nego gusce 20w-50 zbog povecanih zazora u masini, konacno sklapanje i startovanje masine ce biti za par dana.

mali je to luft za gumicu, morala bi da bude mnogo tanka, a pokidala bi se vremenom, ako ne i odmah prlikom namestanja.

Vidis nitnu na snimku kako ima zazor ? Tu gde ima zazor umotas zicu u krug oko nitne. Ako ti opet nije jasno, kazi da nacrtam

Kada je sve dobro ne treba da se klima toliko da zvecka po rupama. Ako je mali luft ima fora kako se resava (uradjeno na nekoliko motora i dan danas se voze bez problema). Uzmes tanku bakarnu zicu i obmotas oko nitne, na krajevima je upredes i odseces visak. Ona ce drzati disk da ne zvecka, a opet ce disk moci da radi, tj pliva

Sto bar nisi oprao tu kacigu iznutra pre nego sto si ubacio elektroniku, kako ces sada da je peres

a utisci iz voznje?

Nikl sprej i lak se ne trpe, posle lakiranja nikl potamni. Ako hoces kvalitetno da uradis, moras da skines zice, ispeskaris felnu, onda naneses spric git, osmirglas, pa tek onda farbas i lakiras. Mozes i samo tako da osmiglas i ofarbas (ali ne nikl-farbom), ali ce vremenom boja da ti se skine, narocito jer je u pitanju zadnja felna koja je stalno pod udarom kamencica.

Kakav je ovo asfalt na poslednjoj slici, kao smirgla.

110ku sam vozio po terenu u ovom poslednjem ratu, za sve je dobra sem za blato, bas kao sto kaze Braco cim se napune kramponi staje. Fruskogorac, kako se pokazao ciroki (ako je imao dobre gume) ?

Bravo, odlican putopis !

KTm se ne racuna, ono nije motor, ono je zivotinja ;D

aj pa na prolece jedan enduro okrsaj, da te oderem malo, xl protiv dr-a, pa da vidimo koji vredi, a koji ne vredi ;D

Moras da se registrujes na limundo, pa da licitiras robu

Dragane, probaj da mu zatvoris slavinu goriva i vozi dok ne potrosi benzin iz lonceta. Ako u nekom trenutku pocne da vuce iz malih obrtaja kako treba, onda je sigurno do viska goriva.

Ja mislim da je do viska goriva. Isti simptom je kod mene na autu kad prebacim na plin pre nego sto je potrosio benzin iz karburatora, do 3000 trokira, a onda se otkine kako povuce odjednom. Skini karburator, ocisti, nasteluj. Nije nista komplikovano, 2-3 sata posla sa demontazom i montazom.

Veljo, ne moze kod skidanja korpe jer nema gde da pridje da bi stegao zupcasti kais oko korpe, a ako nije stegnuto, korpa ce da klizi. Isto tako stega nema gde da se osloni pri odvijanju, a u ovom mom slucaju se taman lepo nasloni na osovinu kurble i nema gde dalje, jedan covek je dovoljan za odvijanje. Dzigorius, stvarno je bilo krvnicki stegnuto, mislio sam da ce kljuc da se polomi. A kad otpusti ja poletim kao da me je neko gurnuo kolikom silom sam vukao i to preko prekreta od pola metra iksel, Ne pratis radnju fabule, cilindar je vec stegnut, tako da od slika nista

Razmisljao sam o tome, ali cilindar je i ovako na ivici tolerancije, ako ga honujem otici ce u minus. Velike opruge su ok (3-4 mm u plusu od minimalne tolerancije), a male su na granici, kod obe glave isti slucaj.

Ispod cilindra je nov dihtung zahvaljujuci Kobri kome se ovom prilikom jos jednom zahvaljujem. Posto je cilindar vracen na mesto i stegnut na propisnu kilazu prelazim na sredjivanje glave. Propusnost ventila ispitujem benzinom. posto je benzin posle nekog vremena prokapljao, sledi skidanje ventila. Za tu operaciju sam ponovo pravio alatku od stege. Ventile sam probao da oslajfujem pastom za slajfovanje ventila, ali posto su sicevi ventila dosta osteceni, odneo sam glavu i ventile na masinsku obradu. Glava sutra stize sa obrade, pa nastavljam gde sam stao.

Za skidanje cilindra vam je potreban KVALITETAN cevasti kljuc 12. Srafovi su duboko, pa velika gedora ne moze da upadne u rupu u kojoj je sraf. Moji su bili bas jako stegnuti (ili su zapekli). Probao sam da odvijem malom gedorom, ali je suvise jako stegnuto, nisam hteo da odvijam sa velikim prekretom da je ne bi slomio. Zato pravac gvozdjara, kupujem cevasti kljuc 12/13 unior, 430 din. Uz pomoc prekreta od 1/2 metra uspevam da odvijem srafove cilindra, unior je jos jednom dokazao kvalitet, mislio sam da nece da izdrzi. Cilindar sam pregledao, ima par riseva, ali nista strasno, izmereno je da je pohabanost manja od dozvoljene tolerancije. Klip deluje takodje ok, ipak merenjem utvrdjujem da je malo ovalan i da je u tom ovalnom delu malo van tolerancije. Karike su katastrofa, pojedene ispod svake mere, cudi me kako je motor uopste palio, a i isao je prilicno dobro. Nije ni cudo sto je trosio litar ulja na 300 km Bolcni i mala pesnica, ovo me je najvise zabrinulo. Bolcni u klipu nema ni najmanje povecan zazor, ali u maloj pesnici radilice se prilicno klima. Medjutim kad ga ravnomerno vucem gore-dole ne osecam nikakvo "klocanje" sto bi rekli majstori, tj zazor. Uz konsultaciju vise majstora utvrdio sam da tu nema sta da se menja i da je ok. Interesantno da klipnjaca u maloj pesnici nema nikakav lezaj ili biksnu, tako da kad se pojede, mora cela radilica da se menja. Cudno resenje japanaca... ovo su nove karike, vidno sire od starih kad se ubace u klip. Kod montaze karika je potreban veliki oprez jer su jako krte. Nisam koristio nikakav alat, nego ih razvlacio u ubacivao prstima, tako mi je bilo sigurnije Kod vracanja cilindra vam je potreban pomocnik, jedan drzi cilindar, a drugi skuplja karike da bi upale u cilindar, ovde prsti ne pomazu, pa sam se posluzio ravnim odvijacem.

Sledece je na redu sredjivanje poklopca glave. Uz pomoc jednog clana foruma (hvala mu do neba ) sam preko e-bay kupio kompletnu glavu sa svim pripadajucim delovima, tako da sada imam sve duplo, zato cu od obe glave iskoristiti najbolje i sklopiti. Pacijenti na stolu malo pomocu odokativne metode, malo merenjem odredjujem dobitnu kombinaciju. Moj stari poklopac glave mi izgleda bolje, pa cu njega ostaviti, takodje dve klackalice su mi dobre, a na srecu bas one koje su lose su dobre na drugoj glavi, tako da uspevam da napravim kombinaciju da imam sve 4 dobre klackalice. Takodje menjam i dve pomocne klackalice (sub rocker). skinute klackalice sa drugog poklopca Kod ove zamene nema neke velike nauke, kako se skine, tako se i vrati, ali ako nemate nove bakarne sajbne dobro bi bilo da ih okalite da bi ponovo bile mekane kao u cvetu mladosti

Delovi su stigli, pa sam ovih dana radio jos malo. Plan je da napakujem sve sto treba i zatvorim dekli, da bih se posle posvetio glavi, cilindru i klipu. Prvo sam nabavio klingerit i od njega napravio dihtung tako sto sam na dekli namazao tanak sloj tovatne masti i prislonio na klingerit. Kad se dekla pomeri, tovatna mast lepo ocrta kako dihtung treba da izgleda. kad sam zavrsio sa izradom dihtunga, sledece sto treba da uradim je da napravim alat kojim cu zadrzati korpu dok zavijam maticu. Alat ima tri zuba koji ulaze u rebra korpe. Stezem korpu uz pomoc napravljenog alata, a da zadrzim osovinu radilice sam smislio trik sa zupcastim kaisem i stegom, evo i slika da vam bude jasnije bez ikakve muke sam stegao te dve matice, a njih sam se najvise plasio Pakujem lamele, stezem ostale srafove, dihtung dekla premazujem silikonom, vracam dekli na mesto i time je taj deo posla zavrsen

I preznojio se od muke sto nije tvoja ;D

Nije stabilan jer si trebao jos da iskrivis sipke. Ako povuces vertikalu izmedju gornjeg oslonca i zemlje, videces da vertikala ide ispred krivine, a treba da ide iza.

Tako je, ima ljudi kojima je funkcionalnost bitnija od estetike, a ja sam medju njima Ziko, nemoj da te demoralisu, samo udri ;D