Neske, gdi si slikao ovu teneru, jel to neki novi model, vidim ima dosta dodatne opreme ;D ;D ;D

Okom i prstom Vidim ja da ce karbovi sutra morati da lete napolje, uhh sto mrzim njih da skidam, sve prste polomim

Filter vazduha je glanc nov, tako da ne verujem da je do njega. Bokilicu, drugi siber se podize do kraja, to sam proveraovao pre montiranja karburatora. Ne verujem da je do silikona, bilo price da ne valja da se stavlja na karb jer ga rastvara benzin, potopio sam parce silikona u benzin i posle duzag vremena nije pokazao nikakvu promenu, a i na pakovanju pise da je otporan na benzin. Pod sauhom nisam probao, nije palo na pamet da "zavrcem" hladan motor, probacu sutra. Iksel, kod mene je 4-5mm. Postoji crna poluga koja povezuje dva karburatora sa sajlom za gas, nju nisam uspeo da "rasirim" da bi napravio zazor kao na slici. Ja na to najvise sumnjam, jedino to nisam uradio po uputstvu kad sam rasturao karburator. Ne znam da li taj zazor ima neku bitnu ulogu, ali mi sve nesto govori da cu da saznam

Palo mi je to na pamet, pa sam probao da vozim sa sto vise gasa da vidim da li ce da potrosi gorivo iz lonceta, ali nema sanse, preko 2500 obr uvek vuce bez ikakvih problema, ma koliko ga maltretirao gasom, ispod toga se gusi i kad je motor dugo radio na leru, pa ne moze da potrosi gorivo iz lonceta.

Imam problem sa karbom na XL-u. Motor ima dva karburatora, do 1/3 gasa otvara se prvi, posle se otvara i drugi karburator. Na leru motor radi dobro, kad smanjim ler gas i na 1000 obr radi lepo bez stucanja. Kad turiram sve je ok, lepo prima gas ako ne prebacim trecinu gasa gde se otvara drugi karburator, ali ako mu odjednom odvrnem gas da otvori i drugi karb, ugusi se i ugasi. Sve ispod 2000-2500 obr. se ovo desava, preko toga ne. Probao sam i u voznji, dam pun gas on se gusi, jedva ide i onda odjednom probije i podivlja. Ako postepeno dajem gas lepo ubrzava bez problema, kao i preko 2500 obr ne gusi se nego odmah vuce. Takodje mi se desava ponekad lagano dajem gas, krecem, onda pukne iz auspuha i ugasi se. Posle toga upali tek na 3-4 kurblu, inace uvek pali na prvu bez problema. Zna li neko u cemu je stvar, ja sam opisao problem najbolje sto sam mogao. Karburator sam rasturao i cistio, tako da nije prljav.

Ne znam, najaci potrosac koji sam ukljucio u nju je bio mali kompresor za vazduh i radio je bez problema bar 10 minuta neprekidno. Quasaar, od kad sam kupio garmin quest, vrlo retko koristim tu uticnicu jer mu je autonomija rada na bateriji prilicno velika, pa mi je malo bzv drzati stalno ukljucen punjac. Kad mi treba, predjem malo smirglom i radi bez problema.

Ja sam takodje montirao obicnu uticnicu za auto, struja dovedena direktno sa akumulatora preko osiguraca od 10A. Osigurac treba staviti sto blize akumulatoru. I evo sljaka i dalje iako je sva zardjala iznutra, jer nemam nikakav poklopac koji bi je stitio od kise.

TA96 i to sto kazes, prosle godine su isto bili ovako jaki na recima kao sad, pa na kraju niko nije dosao

Kepo nemoj to sa gumama, jedva se skupilo tri tenerasa koji bi isli na okrsaj, hoces i njih da rasteras ? ;D ;D ;D

Tenerasi, ne placite odmah, ja takodje idem putnim gumama i to starim dve sezone, znaci skoro celavim, tako da nema vadjenja na gume Naravno, drugi dan je poslastica ;D

Do blata i prasine na motorima sa slike vase tenere mogu da dodju jedino da ih nosi helikopter

Razumem ja da je tebi dozivljaj sto je neko motorom presao 100 km u cugu s'obzirom da vozis yamahu, ipak afrika je nesto drugo, posle 100 km tek postigne radnu temperaturu

Sekula donosi bez procenta ako je nekom bitno.

hahahaha dobar vic ;D Jel to pevas onu utesnu pesmu nisam pametan, al sam zato ruzan ?

jeste, ali kad svratis uz put na pumpu da nalijes ulje ja nadoknadjujem prednost

Aha, sporija je od ST na ubrzanju citave 0,2 sekunde, a i to je zato sto svaka trosi ulje, pa joj to ulje daje dodatnu snagu

Pa normalno da ih ne voze matorci, dovoljno su iskusni da vide koji je to krs od motora. Svako to ukapira, samo neko ranije, neko kasnije

Po sto si je onda svojevremeno nudio za zamenu za sve i svasta, mislim da je i motokultivator bio opcija za zamenu Secam se kao juce da je bilo kako si bio srecan kad si se otarasio tenere, da nemas usi smejao bi se oko glave Bese to na doceku sa bjb relija, od 1000 ljudi neske bio najsrecniji ;D ;D ;D

pa sta, tenera se vrti duplo toliko, a prelazi 10x manje pre generalke ;D

nemoj to da te cudi, vidis da tenerasi imaju iskrivljenu sliku sveta

da se nadovezem na temu ...a neko je mazohista, pa voli ST ;D

Ti imas kros, bice ti lakse, ja prezeveh i ti ces sigurno

Naravno da je i lepse i lakse u drustvu, ne idem ja sam zato sto volim, nego u mojoj okolini nema zainteresovanih za ovakav vid zabave. Da vozim R-a, imao bih gomilu drustva za voznju, ovako moram sam.

Koliko sam samo iscekivao ovaj dan, konacno dovoljno toplo i konacno se dovoljno snega otopilo da moze da se izvoza neka offroad deonica. Krecem oko 11h sa planom da se vozim ceo dan, bas sam se uzeleo voznje. Ipak, necu daleko nego obilazim offroad deonice po okolini. Krecem i dalje nemam plan gde cu tacno, idem pa gde me put navede. Odlazim na pumpu na kojoj uvek sipam gorivo, pa kad sam vec tu, ajde da nastavim do Karadjordjevog brda koje je tik uz Paracin, cak postaje i deo Paracina jer nekadasnje vikend naselje vise nije vikend, ljudi su se nastanili tu za stalno. Iza tog naselja pocinju njive i offroad zabava. Penjem se na brdo, a snega je sve vise, na samom kraju uspona ulecem u dubok smet i tu konacno stajem. Ispod smeta je potok od istopljenog snega, dubok bar 20-30 cm. Izbor tog puta mi je bila prva greska, motor je tako stao da niti sam mogao napred, niti nazad. Vukao ga, cimao i nista. Na kraju primenjujem moju tehniku za cupanje motora iz nezgodnih situacija - obaram motor na bok i vucem prvo prednji, pa zadnji tocak da izadje iz kanala. Posle 30 minuta od zaglavljivanja napredovao sam 3 metra, bitno je da sam izasao iz onog jezerca u kom je motor bio. Cizme naravno da su se pune vode, suvise su plitke za tako duboku vodu. Dobro sam se izmorio dok nisam izasao odatle, ali sad voznja konacno moze da pocne sve je puno vode, potocici istopljenog snega se slivaju sa svih strana, a povremeno naletim i na ovakva jezerca. Ovo je bilo duboko bar 50cm, cizme su mi ponovo pune vode kad su mi vec pune cizme, vise nisam zaobilazio nista, nego pravo kroz sredinu, ovo je bilo duboko skoro metar. Srecom, ispod je trava, pa gume dobro hvataju, mogu misliti kako bi se proveo da se zaglavim u metar dubokoj ledenoj vodi ;D Mislio sam da sam najgore prosao, ali prava muka tek sledi. Nalecem na njivu koja je toliko natopljena vodom da motor skoro trenutno tone u blato. Druga greska. Gde god nagazim cizme tonu takodje, dobro nisu ostale negde u blatu. E ovde je bila stvarno muka izvaditi motor. Niti hoce on sam, niti ja mogu da mu pomognem guranjem jer i sam tonem u blato. Odmaram od guranja i kurblanja jer me motor zeza, stalno se gasi, sreca samo sto odmah upali, 'ebala me pilot dizna i sto sam je cackao. U tom razmisljanju vidim na njivi strnjiku od kukuruza i padne mi na pamet da je poredjam pored motora kako bi moga da ga guram, a ne propadam u blato. Uradim tako i konacno uspevam da se iscupam iz njive. Vise mi i nije do voznje, svaki me misic boli od cimanja motora, a i na nogama mi je hladno, osecam ledenu vodu u cizmama. Da ne bi zaradio jos i prehladu pored upale misica, nalazim nekako put do kuce gde perem motor i sebe, ne zna se ko je bio blatnjaviji Tako se moja celodnevno planirana voznja pretvorila u 1,5 sat voznje i 1,5 sat cupanja motora iz snega i blata Ipak su tereni bili preteski za celodnevnu voznju, ali meni je i ovako puno srce:)

Oroku, za 80ml ne znam, tek sam ga ugradio na Xl-a. Na Africi je bocica od 125 ml i ona mi traje oko 3500-4000 km. Imaj u vidu da cesto vozim offroad, a onda malo odvrnem protok da ulje skida prasinu i blato sa lanca, sa ovakvom upotrebom nije potrebno nikad prati lanac. Kad bi motor koristio samo za asfalt, verujem da bi trajao bar 1000 km vise.