Takav prekidac je korisna stvar, znam decka koji je pao, rucica gasa ostala zaglavljena, motor otisao u blokadu i raspao se - steta na agregatu totalna.

Naravno da je netacno, ubrzanje afrike u odnosu na ST do 100km.h je mislim 6 desetinki manje. Ako te tih 6 desetinki ne iscupa kod preticanja, nista nece

Kepo, jel duvas tamo u taj sneg da se sto pre otopi, kad vidim ovako suncan i topao dan, ja bi odma' krenuo na Divcibare

Nek je ima, 'leba ne trazi ;D

ST-u ? Moz da mu stavis jelenske rogove, nista mu ne vredi, od kante motor ne biva ;D

da si na nasem mestu vozio bi pravi motor, a ne tu kantu

Kad se stvori zazor, brzo se to posle raskloca. Trazi delove odmah, nece dugo da ostane na tom malom zazoru.

A ako se ne snadjes za original moze i bilo koji strugar to da ti napravi.

Ne secam se nesto da si me nekad cekao kad smo putovali zajedno autoputevima, znam samo da sam ja tebe cekao kad naidju krivine, lezi afrika kao pegla po krivinama ;D

Na kraju ce vise da ti vredi dodatna oprema nego motor ;D

Ideja i svrha teme je da mi koji volimo hard enduro i kros motore iznesemo svoja iskustva sa njima, kao i koji nam tip masine i zasto odgovara. Da popricamo o necemu sto svi volimo, a i naucimo nesto. Eto, ja sam naucio da kros motori ne trose toliko koliko sam mislio i hvala vam na tome. Kao sto sam vec pisao imao sam cvaju 125 koja mi je trosila 7-8 lit. i na tome je zasnovano moje misljenje, sad vidim da je bilo pogresno. To nije razlog da se ljutite, budete ironicni i da ivan prepravlja svoje postove u smajlije....

Sa naglaskom na HONDU ;D Sta moslis sto nemaju obicnu teneru ili XT ?

Dobro je da nisi ubacivao parcice dvopeka, trajali bi jos krace ;D

Iseces listice plastike od stare plasticne kante za ulje recimo, ubacis listice gde ima lufta, vratis tocak nazad i vise nema lufta Ovako sam resavao vise puta luft u ublazivacima bez problema.

Isti ovakav kljuc sam i ja napravio za XL-a, posto mi ne pasuje kljuc koji je stigao uz motor

Sve naj, tako bi ga rado posedovao, sto se mene tice idealna masina za offroad.

A sta ti vozis, sto prodade ST, takvo zlato od motora pa sad vozis elektroskuter ;D

Daleko je ta reli verzija od ove ulicne, sem imena, dva tocka i dva cilindra imaju malo toga zajdnickog.

Tako sam nekad i ja skakao na kurblu po pola sata, vise puta se vrati pa me opali po nozi, nego sto upali, posle sam se naplasio pa vise nisam ni smeo da gazim kurblu jako i do kraja kako treba. Onda jos gore nije hteo motor da pali. To je trajalo sve dok nisam nasao na netu uputstvo kako se pali na kurblu. Uz malo vezbanja sada motor uvek pali na prvu kurblu bez problema. Da ti ne radi dekompresor ne bi mogao ni da pomeris kurblu, a kamoli da upalis (ako je kompresija kako treba).

Ne ,ima 150 kg pa XT 660 R JE 178 prazna a afrika mora da je 230-240 kg. 230 kg je sa svim tecnostima, punim rezervoarom i koferima.

Sto, da neces da ih nosis na ledjima ? ;D

Kad kupis jednom Hondu bice ti jasno da je to neunistivo ;D

Gilera XR2 je bila u pitanju Drug sa kojim sam se vozio je imao DT125, na mojih 7-8 njemu je trosio 3-4, ali je zato Gilera isla duplo bolje Zato racunam da su nabrijani kros motori isti takvi sa potrosnjom, mada mozda gresim, nisam ih vozio.

Ovo je vama offroad ? Auuu al cete nadrljati na okupljanju ;D Neki ce stalno da padate, a neki necemo ;D ;D ;D

Zasto, ovaj je upravo za takva sranja i kupljen