Evo slika, ipak nema kozni naslon, skinut je, ali ima selne na koje moze da se usrafi drugi naslon. Duzina od krivine do gore je 80cm, a ukupna duzina 90 cm. Kao sto vidis, nikl se uglavnom skinuo, tako da ces morati da ga farbas, niklujes ili plastificiras. Debljina cevi je 22 mm.

Ima, danas postavljam slike

Ma ne moras da vracas, potpuno te razumem sto ti je blam da ti stoji fabricka oznaka motora, pa moras svoje da izmisljas ;D Sta sve necete da smislite da bi prikrili kakve kante vozite to je strasno. Kladim se da ni jednom vozacu Afrike nije palo na pamet da stavi u profilu HAT-750 ;D

Koji je ovo car sa renoom 4 ;D Extra se setio

Nego gile koji ti je YST-750 u profilu ? Jel te stvarno toliko sramota da stavis XTZ ;D

Gomila motora ovde na prodaju, gledao si ih prilicno, svakom nasao manu, a usudjujes se da kupis nesto na nevidjeno ? Hrabar potez...

Pa ako ne mogu da se izbiju kompresorom pritiskom od 7-8 bari, SIGURNO ne mogu ni papagajkama. Nih sam predlozio cisto ako laganim povlacenjem mogu da se izvuku klipovi, da se ne zeza sa kompresorom. Ja nikad nisam uspeo papagajkama da izvadim klipove, ali sam uspeo na XL-u da ih polomim (klipovi su plasticni), pa sam morao da pravim druge od prohroma. Pricam ovo iz iskustva,SIGURNO je tako Kako prstom mozes zadrzati tih silnih 7-8 bari? A sto bi drzao prstom ? Moja klesta su sa dva klipa, jedan klip koji je vec izleteo vratim tek da udje na mesto i podbacim nesto da ne moze da izadje, onda kompresorom izbijem drugi. Posle ovaj prvi rukom izvadim jer je upao sam par milimetra.

Pa ako ne mogu da se izbiju kompresorom pritiskom od 7-8 bari, SIGURNO ne mogu ni papagajkama. Nih sam predlozio cisto ako laganim povlacenjem mogu da se izvuku klipovi, da se ne zeza sa kompresorom. Ja nikad nisam uspeo papagajkama da izvadim klipove, ali sam uspeo na XL-u da ih polomim (klipovi su plasticni), pa sam morao da pravim druge od prohroma.

Juce sam bas to sredjivao, isti problem Postupak je sledeci: Skines klesta sa viljuske, ali ne skidas crevo jos uvek. Skines plocice, stiskanjem rucice kocnice izbijes klipove. Ispod postavi nesto jer ce da izadje ulje. Naravno, na ovaj nacin nece da izadju svi klipovi (ne znam koliko ih tvoj klesta imaju), ali kad vidis da je jedan klip pri kraju, podbacis nesto da ne moze vise da izlazi, pa pumpas dalje dok svi ne izadju sto vise. Kad jedan od klipova ispadne, otkacis klesta od creva i probas papagajkama recimo, da ih izvuces. Pri tom hvatas samo vrh klipa, nikako ne smes da ostetis klip nize gde dihtuje gumica. Ako ne moze (a najverovatnije nece moci) uzmes kompresor i duvas vazduh tamo gde se srafi crevo za ulje. Tu je najbolje da podbacis neku gumicu kako vazduh ne bi izlazio sa strane. Pre ovoga klesta uvij nekom krpom da ga ne bi trazio po garazi, jer kad vazduh izbije klip on poleti kao iz pracke. Kad si sve klipove izvadio, skini gumice iz klesta i pazi da ih ne ostetis, u najvecem broju slucajeva te iste gumice mogu da se vrate nazad bez problema. Vodenom smirglom 2000 blago osmirglaj klipove i klesta iznutra, a pre toga ih namazi uljem za kocnice. Kad si lepo osmirglao, sve obrises krpom, opet namazes uljem, vratis gumice i klipove na mesto i mozes da namontiras klesta nazad. Posle ovoga ce kocnice raditi kako treba. Nadam se da sam ti pomogao, ako ti nesto nije jasno, pitaj, ovo sam radio vise puta i svaki put je bilo uspesno

Bolja za naftnu industriju, voli da popije beznin, a i da mezi ulje usput ;D

Svaka cast, odlican putopis, uzivao sam u njemu. Neverovatno lepa priroda. Srbija ima dosta toga da ponudi, ali ovakve lepote nema sigurno Nego, imam i jedno pitanje - pri odlasku iz kampa, bio sam ubedjen da ces napisati da ste razvukli sator negde uz put i prespavali. Da li je tamo zabranjeno "divlje" kampovanje ili ste se prosto vi uzeleli sobe i tusa ?

Dobijas samo izgled, nista vise.

Kakvih sam se gluposti ovde nacitao, nije ni cudo sto je decko u rebusu. Lepo je napisao da mu treba motor za po gradu i mozda neku kracu turu, a vi mu predlazete Transalp, Afriku i Super Teneru. Sta ce mu to za po gradu, to jednostavno nisu motori za grad. Dalje, price da ce F650 da mu rastrese guzicu takodje nisu na mestu, narocito uzevsi u obzir da nece da dugacka putovanja sa tim motorom. Kad sam pre nekoliko godina kupovao prvi ozbiljniji motor, bas na ovom forumu sam se raspitao i ljudi su mi tada lepo pomogli savetima za koje sa ove vremenske distance znam da su bili ispravni 100%. Na zalost, dobri saveti u ovoj temi su se izgubili u moru ovih drugih, nije neophodno da bas svako kaze svoje misljenje, narocito oni koji su juce seli na veci motor i u zivotu ih promenili ukupno jedan.

Pa kad vec palis svetla, sigurno neces da ostavis na poziciji, ne znam da li iko koristi poziciju na motoru Ova funkcija za svetla mnogo znaci.

Ma uzimaj to slobodno, vozis EN-a, a ne trkalicu kojom ces krivine da prolazis na kolenu. Razliku u ceni lepo potrosi na putovanja i milina

Imam ja jedan, godinama stoji na tavanu, pa je nikl verovatno zardjao na nekim mestima. Ima i kozni naslon. Ako te zanima mogu da ga potrazim i slikam.

Da bi gas presao iz tecnog u gasovito stanje, uzima toplotu iz okoline. Reducir pritiska od plinskog sporeta recimo, nije potrebno da se greje jer je potrosnja plina mala, sto nije slucaj kod vozila na plin. Ako se ne greje isparivac, vremenom se zaledi i plin vise nije sposoban da predje u gasovito stanje, vec u tecnom stanju ulazi u motor. Mene interesuje kako je moguce da se isparivac ne greje kad prkosi zakonima fizike, gas od nekud mora da uzme toplotu ?

Pa jeste hebeno, narocito kad se radi prvi put. Posle se udje su shtos, pa ide mnogo brze Kladim se da ti je drugar 100x rekao "ebali te krasbarovi", bar u sebi ;D

Ma sijaju, cini ti se ;D Ako ste kupili crne cevi sto se koriste za centralno grejanje, one na sebi imaju sloj oksida (valjda, ne znam tacno sta je, ali to je ono crno sto ste osmirglali). Njega je dovoljno blago osmirglati - par puta se predje smirglom i odmasniti razredjivacem ili Anisil-om. Posle toga moze i treba odmah farba ili jos bolje spric-git, pa farba (farba se teze ljusti sa spric-gita nego direktno sa metala). Ja ih napravio "par" komada, pa ti je ovo cisto mala pomoc stecena u praksi

Lako bi pratio preko predjene kilometraze, znas odprilike koliko ti trosi motor i koliko jos mozes da predjes sa gorivom koje imas. Ali bi te cevcice bile ruzne, a i ne bas bezbedne kod padova.

Stvarno lepo uradjeno, narocito varovi extra obradjeni, al niste morali bas toliko cevi da smirglate, nema potrebe U jednom trenutku sam pomislio da su prohromski

Definitivno ti rasturanje kvacila ne gine, to valjda vidis i sam. Kad je vec tako onda proveri sta je sve otislo i sta je za zamenu, pa tek onda juri delove. Za rasturanje i merenje ti je potreban jedan dan.

ocigledno dobija previse vazduha ili premalo goriva. Ako kazes da si detaljno oprao i produvao karburator, jedino moze da bude fals vazduh. Dovoljna je mala pukotina na gumi usisa, pa da zeza. Skini gumu i dobro je ispresavijaj da vidis da li negde nije pukla.

E ovo izgleda zanimljivo, malo, diskretno, a radi posao. Mene interesuje kako se povezuje na instalaciju (gde), da li je vodonepropusna kutija i naravno, kao i sve - cena

Dragstar ili KTM, bas su slicni, zbog koje sitnice si se odlucio ;D