i ja, imas duplu zamenu ;D

E ovo izgleda extra. Samo ja se nikako ne bi pomirio sa digitalnom obrtaljkom. Bolje da si km-sat prepravio i stavio da prikazuje digitalno brzinu, a klasicnu obrtaljku ostavio i eventualno na zgodnom mestu iza obrtaljke ubacio indikator brzina. Znaci sve ovo da si stavio na levu stranu ako uopste moze da se ubudzi tamo.

Samo pisanje u ovoj temi podrazumeva salu i da nema ljutnje. A sada dosta sa offom, stara tenera je bila serpa, ova nova je serpuljina jer je teza, pa cak i gs1200 je normalniji motor od serpuljine

tu ste negde ;D Pa naslo bi se jos nesto da se slazemo , siguran sam , npr. TA ;D Kakav je motor Afrika, sposobna je cak i da pomiri posvadjane bajkere ;D

i jedino zato

Evo ga buduci enduras ;D Tako sam i ja nekad Tomosom T-15 spartao njivama, sumama i snegom. I danas tvrdim da je bolji za sneg od bilo kog enduro motora (za kros ne znam, nisam imao prilike da probam)

Zao mi da je isprljam blatom ;D ;D

a meni je neverovatno da ozbiljan covek misli da ce motor od 260kg i 19" prednjom gumom biti bolji ili isti u off-u od motora od 220kg, 21" prednom gumom i vecim klirensom.

i ja sam isto tako, valjda ce da stigne

Tesko ovo moze da se poredi sa BMW-om koji je 50 kg laksi. Za touring po asfaltu ima mnogo boljih resenja putnih motora, pa prosto ne znam koja je ciljna grupa kupaca za ovaj motor.

a za sta je onda ova "super" ?

Stvarno je lep, barem meni. Ali za silazak sa asfalta je pogodan kao i bilo koji drugi motor koji nije enduro. Tesko ce se neko odluciti da sa ovim krene u sibir ili afriku.

Nisam cistio sito, a motor nema pumpu. Sutra cu da proverim i dovod benzina u karb za svaki slucaj.

U Kosjericu ;D Falsifikovanje podleze krivicnoj odgovornosti da znas ! Sta ti mislis ako se selis u sumu da ruka pravde ne moze da te dohvati ;D

Zaboravio sam da napomenem da se pre rasturanja karburatora motor isto ponasao, samo sto se onda nije desavalo da pukne iz auspuha i ugasi se na leru

E vidis kod mene podize posle 4-5mm. Podesim ono srafce da izmedju poluga bude 8 mm, kad namestim crnu polugu, ona ne dozvoljava da se drugi karb otvara na 8mm, nego na 4mm, a sraf za podesavanje sa oprugom na slici visi u vazduhu, tj ne sedne gde treba. Valjda si ukapirao sta hocu da kazem.

Neske, gdi si slikao ovu teneru, jel to neki novi model, vidim ima dosta dodatne opreme ;D ;D ;D

Okom i prstom Vidim ja da ce karbovi sutra morati da lete napolje, uhh sto mrzim njih da skidam, sve prste polomim

Filter vazduha je glanc nov, tako da ne verujem da je do njega. Bokilicu, drugi siber se podize do kraja, to sam proveraovao pre montiranja karburatora. Ne verujem da je do silikona, bilo price da ne valja da se stavlja na karb jer ga rastvara benzin, potopio sam parce silikona u benzin i posle duzag vremena nije pokazao nikakvu promenu, a i na pakovanju pise da je otporan na benzin. Pod sauhom nisam probao, nije palo na pamet da "zavrcem" hladan motor, probacu sutra. Iksel, kod mene je 4-5mm. Postoji crna poluga koja povezuje dva karburatora sa sajlom za gas, nju nisam uspeo da "rasirim" da bi napravio zazor kao na slici. Ja na to najvise sumnjam, jedino to nisam uradio po uputstvu kad sam rasturao karburator. Ne znam da li taj zazor ima neku bitnu ulogu, ali mi sve nesto govori da cu da saznam

Palo mi je to na pamet, pa sam probao da vozim sa sto vise gasa da vidim da li ce da potrosi gorivo iz lonceta, ali nema sanse, preko 2500 obr uvek vuce bez ikakvih problema, ma koliko ga maltretirao gasom, ispod toga se gusi i kad je motor dugo radio na leru, pa ne moze da potrosi gorivo iz lonceta.

Imam problem sa karbom na XL-u. Motor ima dva karburatora, do 1/3 gasa otvara se prvi, posle se otvara i drugi karburator. Na leru motor radi dobro, kad smanjim ler gas i na 1000 obr radi lepo bez stucanja. Kad turiram sve je ok, lepo prima gas ako ne prebacim trecinu gasa gde se otvara drugi karburator, ali ako mu odjednom odvrnem gas da otvori i drugi karb, ugusi se i ugasi. Sve ispod 2000-2500 obr. se ovo desava, preko toga ne. Probao sam i u voznji, dam pun gas on se gusi, jedva ide i onda odjednom probije i podivlja. Ako postepeno dajem gas lepo ubrzava bez problema, kao i preko 2500 obr ne gusi se nego odmah vuce. Takodje mi se desava ponekad lagano dajem gas, krecem, onda pukne iz auspuha i ugasi se. Posle toga upali tek na 3-4 kurblu, inace uvek pali na prvu bez problema. Zna li neko u cemu je stvar, ja sam opisao problem najbolje sto sam mogao. Karburator sam rasturao i cistio, tako da nije prljav.

Ne znam, najaci potrosac koji sam ukljucio u nju je bio mali kompresor za vazduh i radio je bez problema bar 10 minuta neprekidno. Quasaar, od kad sam kupio garmin quest, vrlo retko koristim tu uticnicu jer mu je autonomija rada na bateriji prilicno velika, pa mi je malo bzv drzati stalno ukljucen punjac. Kad mi treba, predjem malo smirglom i radi bez problema.

Ja sam takodje montirao obicnu uticnicu za auto, struja dovedena direktno sa akumulatora preko osiguraca od 10A. Osigurac treba staviti sto blize akumulatoru. I evo sljaka i dalje iako je sva zardjala iznutra, jer nemam nikakav poklopac koji bi je stitio od kise.

TA96 i to sto kazes, prosle godine su isto bili ovako jaki na recima kao sad, pa na kraju niko nije dosao

Kepo nemoj to sa gumama, jedva se skupilo tri tenerasa koji bi isli na okrsaj, hoces i njih da rasteras ? ;D ;D ;D