XTZ 750 je bila sa punim tankom 236 kg, i još k tome je djelovala i teže jer je sav teret bio na prednjem kraju. Taj motor mi je bio najnespretniji od svih koje sam imao.

10500 u DE, to je onda oko 11-11.5 u HR kad se doda veći PDV i PPMV. 11 je sasvim korektna cifra.

18

Dakle, budget vešanje sa relativno malenim hodom. Bolje da nema nikakve elektronike a ima poštene vilice !

Nije baš za usporedbu Pirelli Scorpion Rally sa TKC ili tim Rangerom, Scorpion Rally imam sada na motoru, to je za teren 90% i to kamen i pijesak, prednja je OK i na asfaltu i mokroj podlozi, ali zadnja kliže jako na svemu što je mokro, a po cesti i jako kliže. TKC su neuporedivo bolje gume za cestu, vjerovatno i taj Ranger.

To je mene najviše smetalo, zaboravim ugasiti ABS tj. prebacit u offroad mode, a meni se ABS baš jako lagano i brzo aktivirao na makadamu...

Pa ako kupuješ novi plaćaš ovdje samo neto cijenu, carine/porezi su stvar svake države posebno i u njoj se plaćaju, nema dvostrukog oporezivanja. Dodatni trošak ti je to da dođeš sam negdje po motor, tj. transport, jbga tu se neko nekako snalazi. Ništa komplicirano, samo traži malo vremena. Veći problem ti je zapravo podrška ako nemaš u vlastitoj državi servis/zastupnika... Al evo, dolaze po PR7 ovdje ljudi iz Bugarske, Mađarske , da ih je bilo još 20 komada sve bi se prodalo.

Ništa od čekanja, kupit ovdje i uvesti samostalno, mislim da je ostao još samo jedan za ovu godinu. Evo i testni je na prodaju, cijena je naravno stvar dogovora. AJP Motos PR7 600 cm3, 2021 god. WWW.NJUSKALO.HR AJP Motos PR7 600 cm3, testni motor, Godište: 2021, Prijeđeni kilometri: 8000 km

Kolega prodao CRF 300 Rally i kupio GasGas 700 ( crveni Husky 701 ), sad je brži !

Bravo, najljepša kombinacija boja!

Javi se, možemo popiti pivo ili što već !!

Motogume.hr MOTOGUME.HR Novi Sad - Osijek je sat i pol vožnje, naručiš ovdje kod nekog vulkanizera, kad stignu provozaš se, popiješ piće dok on zamijeni i to je to.

Nije sve u konjima, ima puno toga i u liniji momenta, kako je podešeno ubrizgavanje, itd. Na papiru recimo i novi V-strom 650 i T700 imaju skoro isto konja, ali yamaha osjetno bolje ide...

Nije trenutno, ali biti će dogodine.

Postoji ! 600 ccm, 54 KS, sa punim tankom goriva je 160 kg ( tank 17 litara ), ne trese, odličan serijski ovjes, serijska navigacija, sve što ti treba. i ne košta 12 nego 11.5 ! Jedino ga je teško nabaviti, ali može se.

Problem je u tome što su to vrlo široke felge, u principu cestovne, pa lako dolazi u kontakt sama felga sa kamenom ili nekim drugim predmetom. Dominator je imao felgu mislim 2.50x17 , a ovo je puuuno šire, manje više svi motori za offroad imaju felge 2.50x18, to je sasvim druga priča. Dosta ljudi je imalo isti problem na t700, isto kao i na nekim drugim motorima. I još vjerovatno igra i sama kvaliteta malo, al kažem ti tu široku felgu saviješ u trenu i sa najmanjim udarom.

Taj agregat 390 je po performansama bliži recimo motoru XT660R nego CRFu 300... Ima mi kum Duke 390 i dosta sam ga vozao, baš dobro ide. To bi bilo pun pogodak da na kraju bude GasGas ovakav kao na slikama.

Ajd probaj dotegnit preload zadnjeg amortizera do kraja, na najtrvđe, pa vidi da li je šta bolje ili ne.

Prednja guma definitivno. Ne ljubi se T7 i taj Scorpion rally street naprijed. ja sam imao sličan problem i kada sam stavio drugu gumu ( Pirelli MT21 ) sve je nestalo. Zanimljivo, tu fabričku gumu kad staviš na neki drugi motor, uglavnom ne pokazuje te probleme, moju je kolega stavio na KLE 500 i sve u redu.

SM je supermoto verzija i ima drugačiji, puno tvrđi ovjes, realno malo pretvrdo za offroad. Gledaj S ili E model, E je više hard enduro, S je standardna verzija, realno bi ti S najbolje odgovarao.

Onda nijedan Akrap, sa njim radi skoro isto kao sa originalnim, malo dublji zvuk. Ako želiš buku, kupi Arrow i izvadi dB killer.

Ako mora Akrap, meni je prvi nekako bolji za vidjeti. Ali izmjena samo lonca ti ne donosi ništa posebno, taj gain imaš sa bilo kojim after loncem, druga je stvar komplet sa granama. Ovo je dosta popularno: STORM GP Silencers Yamaha Tenere 700 WWW.OFF-THE-ROAD.DE Storm GP Silencer Stainless steel Yamaha Tenere 700 Storm by MIVV - the affordable exhaust line of the well-known manufacturer MIVV.…

Inače, kada staviš rally sjedalo na standardni motor, dosta se više sjedi, ne znam točno koliko, ali imao sam rally sic i jedno 2-3 cm sigurno.

Probaj, problem je izraženiji kada je motor zagrijan. Stavio sam ti sliku.

Vjerovatno ti vuče zrak na osovinici koja drži klapnu u primarnom karbu, to im je velika mana. To sam i ja imao problem davno. Dosta je nezgodno za prepraviti, ali uspio sam. Od okretanja se razloka rupa u tijelu karba i postane malo ovalna i onda kroz nju vuče falš zrak. Ako je to u pitanju, moraš komplet rastaviti karbove i dati napraviti male čahurice, uglavit u tijelo karba i vjerovatno napraviti i novu osovinicu na koju je sa dva mala vijka ušarafljen leptir/klapna. Imao sam negdje slike, potražit ću, možda i nađem, davno je to bilo. Update - pogledaj sliku, označeno plavom strelicom, na toj osovinici ako ima i malo lufta, sve moraš rastaviti i prepraviti, nema drugog načina. Probaj dok motor radi u leru mrdati koliko se može, pogotovo sa ove strane sa koje dolazi polugica sa drugog karba, tu bude zračnosti. Karbovi od XT600 i XTZ 660 nisu potpuno jednaki i nažalost ne možeš taj dio koristiti od XT600.