Pričao sam na sajmu sa hostesom, kaže da su promjenili prijenosne odnose u mjenjaču!!

Vjerovatno NE, ali sa mnom nikada ne znaš, nisam ograničenih pogleda ! Stavili su linerane opruge umjesto progresivnih ( što je bolje za off ), i sada sa full CCW preloadom naprijed motor je dosta "tvrđi" nego prije.

Dodali su u seriju gadgete koje većina stavi kao aftermarket + preradili prednje vilice. Djeluje dosta više "stiff" kada sjediš na njemu, svidjelo mi se.

Kvalitet im je neupitam, tvoje razmišljanje je OK ali tako to ne funkcionira, kinezi imaju jako veliko sufinanciranje od strane države, tako da mogu prodavati za "sitne pare". Totalno je nebitno koliko koji ležaj košta, ekonomska računica uopće nije presudna, ne funkcionira to više na taj način.

Ta je baš odlična. ona prva 1000 je isto dobra, ali teška za offroad, Tuareg je bicikl za nju.

Dugo smo tražili !! ima brda u Slavoniji , i to dosta.

1000 ili 1100 ?

Digne malo, teško mi je procijeniti koliko, no kod kočenja vrlo malo propada prednji kraj. Generalno, sve djeluje vrlo tvrdo kada sjediš na motoru, no upija rupe i udarce sa kao da ih nema, damping je stvarno top. Na malim neravninama se osjeti, složeno je sve za offroad.

Je, točno tako. Imao sam prilike provozati teneru sa TracTive Extreme ovjesom ( i vilice i zadnji amortizer ), potpuno drugi motor, baš ogromna razlika. Malo tvrd za po cesti, ali guta sve rupe pred sobom i jako se sigurno osjećaš na motoru.

A sag prednjeg kraja ?

Taj osjećaj nesigurnosti ti može biti do postavki ovjesa, probaj povećati preload zadnjeg amortizera.

Ili si konformist ili avanturist

Puno sretnih km želim !!!

To je vidljivo kod stvarno brze vožnje po terenu. Nisam došao do tog nivoa, zasad je sve ok. Treba probat vozit motor, ovo online baratanje sa težinom i slično ti daje često potpuno krivo mišljenje.

Ooooo, PR7. Čiji je to motor ?

Auuu, baš odlično

Nema ured za zaštitu potrošača nikakve veze sa tim, razbijate glavu sa potpuno nevažnim stvarima.

Serijske mape su podešene tako da motor zadovoljava E5 eko normu ( na način na koji se ona mjeri ), što ti dovodi do tog nemirnog rada agregata na određenim okretajima. Te mape nisu optimalne po pitanju rada samog motora, tako da kvalitetan remap nije ništa loše. Imao sam priliku probati remapiran Tuareg nedavno, iako je na papiru to tek zanemariv gain, u vožnji je velika razlika, fluidnije povuče iz krajnje niskih okretaja, manje grije oko katalizatora, imaš osjećaj da ima bitno veći okr. moment, a zapravo je samo ispeglan kako bi trebao biti da nije E5.

Nije sve u kilama, pitanje je kako su raspoređene, gore-dolje, naprijed-nazad, cikistika, rama, ovjes...

Ja sam na Tuareg stavio povišeni sic i skinuo gume sa oslonaca za nogu, to je cca. 3 cm razlike u odnosu na original na kojem sjediš na slici. Koliko si visok?

Dovezi Tenere 660 do mene, imamo dvije Tuareg 660 u garaži za probu.

Kaže na 25.40 da nemorate imati nikakvog iskustva da bi sjajno vozili ovaj motocikl. E to moram probat!

Ajde ubrzaj dolazak motora !!

Ima jedan na lageru u ZGB ( Samobor ) za odmah. https://enduromanijak.eu/product/kove-450-450rally-factory-edition/