To je vidljivo kod stvarno brze vožnje po terenu. Nisam došao do tog nivoa, zasad je sve ok. Treba probat vozit motor, ovo online baratanje sa težinom i slično ti daje često potpuno krivo mišljenje.

Ooooo, PR7. Čiji je to motor ?

Auuu, baš odlično

Nema ured za zaštitu potrošača nikakve veze sa tim, razbijate glavu sa potpuno nevažnim stvarima.

Serijske mape su podešene tako da motor zadovoljava E5 eko normu ( na način na koji se ona mjeri ), što ti dovodi do tog nemirnog rada agregata na određenim okretajima. Te mape nisu optimalne po pitanju rada samog motora, tako da kvalitetan remap nije ništa loše. Imao sam priliku probati remapiran Tuareg nedavno, iako je na papiru to tek zanemariv gain, u vožnji je velika razlika, fluidnije povuče iz krajnje niskih okretaja, manje grije oko katalizatora, imaš osjećaj da ima bitno veći okr. moment, a zapravo je samo ispeglan kako bi trebao biti da nije E5.

Nije sve u kilama, pitanje je kako su raspoređene, gore-dolje, naprijed-nazad, cikistika, rama, ovjes...

Ja sam na Tuareg stavio povišeni sic i skinuo gume sa oslonaca za nogu, to je cca. 3 cm razlike u odnosu na original na kojem sjediš na slici. Koliko si visok?

Dovezi Tenere 660 do mene, imamo dvije Tuareg 660 u garaži za probu.

Kaže na 25.40 da nemorate imati nikakvog iskustva da bi sjajno vozili ovaj motocikl. E to moram probat!

Ajde ubrzaj dolazak motora !!

Ima jedan na lageru u ZGB ( Samobor ) za odmah. https://enduromanijak.eu/product/kove-450-450rally-factory-edition/

Ako je kod nas 8800 EUR, kod vas će biti 7500-8000 EUR, mi imamo dosta veće poreze na motocikle.

Što se tiče voznih osobina, Tuareg je izuzetno dobar motor, tu nema puno da se doda. Ciklistika, ovjes, ergonomija, sve je jako dobro. Poprilično je udoban, ergonomski dobro složen. Od svega iz te klase 600-800 ccm sa dva cilindra, meni je najvozniji ( uz KTM 890 ), pogotovo van asfalta. Problem ti može biti servisna podrška, tu je Aprilia tanka, to u startu znaš da je tako. Probaj voziti pa odluči, nema tu puno filozofije, ne odgovaraju svima svi motocikli.

Kofere možeš kupiti gdje god hoćeš, ima puuuno alternativa. Nekom normalnom vozaču Tuarega ionako ne trebaju koferi. Ja sam od origigi dodatne opreme kupio centralni štender i povišeni komfort sic, to je čak i najpovoljnije od ponude, a ovo sa koferima je debilana.

Svakako provozaj sva tri motora, ja više ništa ne kupujem bez probne vožnje.

Moja kćer vozi i20 sa tim 1.2 motorom ( 84 KS ) i stvarno je malen potrošač, ispod 6 litara u prosjeku.

Morat ću doći probati Kove 450

Jučer kolega koji vozi Strom 650 pita jel mu mogu posuditi motor da proba voziti, kaže traži neku zamjenu za stroma. Odvezao možda 15 min i ode u salon i uplati Tuareg.

Kako vrijeme prolazi ljudi su sve veće pičkice i prave se problemi od svega, to se zove evolucija sa negativnim gradijentom.

Ja imam Enduristan bočne torbe, pravo zajebano smontirat na Tuareg, najviše zbog položaja auspuha.

Da slažem se, teško mi se na to naviknut. Na autu mi to super odgovara, na motoru nekako ne ide iz prve, totalno odudara od filozofije vožnje motora.

Evo da ne tipkam ...

Tuareg je dosta revvy motor, voli se vrtiti i lako podnosi visoke okretaje, iako ima i dosta kratak serijski prijenos tako da si na vrlo visokim okretajima na tim brzinama. Za vožnju samo po asfaltu se može bez problema staviti malo duži odnos lančanika. A ima i cruise control što jako pomaže za vožnju autocestom. Malo mi je čudan osjećaj kad se tako vozi motor.

A OK, nema velike razlike u osjećaju težine kod AT1000 2016 i T7, ja ju barem nisam osjetio.