Znaš koji motor iz ranih 90-ih je bio avion ? Gilera RC 600. Ja sam imao novu XT 600E i kada sam probao RC 600, bio sam tužan 10 dana. Ali prokletstvo malih tvornica je da uvije zarone brzo. Al ja vozim motor iz gušta, i tako sada biram modele.

Ostajem ja u temi .... to što Tuareg nije bolje prošao na tržištu ( kako gdje, Balkan nikada nije bio mjerilo ničega ) je tvoj stav, ima ih poprilično u Europi, ovdje kod nas je takav mentalni sklop kakav je, ne treba na to trošiti vrijeme.

Neće se raspasti, nije to poanta, nego nemoj misliti da KYB nije kinez, je. Nisu više kinezi no name, prošla su ta vremena ....

Znam, zato i kažem ... Desert X i Tuareg imaju potpuno jednake cartridge, razilka je samo u 48-43 mm promjeru vilica. Sve su to generički dijelovi, od ovjesa do felgi, itd... Zadnji amortizer na T7/Tuareg/CF450 je skoro potpuno jednak, razlika je samo u rate opruge i nekim mizernim detaljima. Generalno, hoću reći da mnogi misle ako imaju KYB da imaju neki premijum ovjes, a zapravo imaju budget budget ... Koji radi svoj posao, ali je jaako daleko od nečega što je dobro ... rastavljao sam u zadnjih godinu-dvije, pa gledam...

To da li KYB ili nešto drugo, totalno je nebitno, bitno je što je unutra, KYB uglavnom prodaje budget budget vešanje na većini ADV motora, a ljudi percipiraju KYB kao nešto "level up" ....

Kod Aprilie Tuareg se ne pali ništa što sam ne upališ, onaj mod vožnje na kojem si vozi ostaje i kad upališ motor i sve postavke koje si sam odabrao. Dakle ako sam vozio u Offroad modu sa ugašenim ABS i TC, kad upalim motor ostaje tako. Ako hoću TC uključit za vrijeme vožnje, mogu pritiskom na prekidač u vožnji, kao i mjenjati razine TCa. Ima 4 moda ( Explore, Urban, Offroad i Individual, u ovom zadnjem, možeš sve postavke sam podešavati, tj. TC, ABS , Engine Mapping, Engine braking, a u Offroadu neke možeš a neke ne).

Ni sada mi nije jasno zašto to serijski nije tako napravljeno, svi motori novije generacije ne resetiraju postavke kod gašenja motora, nema baš nikakvog razloga za reset ...

terali i dobiješ imitaciju Baš tako, dobiješ imitaciju !!!

Treći trokut, obično se stavlja kada se prednji kraj uvija, stavljao sam ja kolegi dok je imao Stroma. Nešto malo je pomoglo, ali brzo ga je prodao i kupio 1050.

Dakle, nabavio sam lineralne opruge, druge shimove i ventile, i zadnju malo jaču oprugu Eibach, sada samo trebam uhvatiti malo volje da krenem na šarafanje.

Pretpostavljam da ti je MT 450 sada ko bicikl u odnosu na staru Teneru 660. Nego tema je T7, sreo sam ovoga ljeta ekipu talijana u prolazu, išli su na TET Rumunjska, bilo ih je dosta i među njima i dvije T7, jedna sa full TracTive vešanjem i naprijed i iza, i još one uske offroad felge. Odveo ih na kraću vožnju do lokalnog jezera Borovik, pitao za djir sa tom T7, moram reći da sam se oduševio kako to dobro funkcionira, a još je motor bio i dosta natovaren prtljagom.

Imam ja Tuareg a prije toga sam imao T7, i imao priliku podizat oba. Velika je razlika, barem meni, a i osobno mi je Tuareg puno bolji motor po pitanje voznih osobina ( nastranu sad servisi i slično, tu je yamaha jasno u prednosti ). Generalno je T7 sasvim dobar motor, tu nema dvojbe, pogodili su potrebe kupaca. Ja lično kada bi kupovao novi japanac u toj klasi, kupio bih Strom 800, na T7 sam se navozao, probao sam i TA750, svi su oni odlični, moj odabir bi bio Strom 800. Nema tu greške ni sa jednim motorom.

Samo o DRZu, tu je jaka !!

Jedan od najobjektivnijih .

Točno tako, iznenadili bi se ...

Nema šta da crkne jer ju je čovjek preradio, inače to je najlošija tenerka ikad napravljena ( 1VJ ) i imala je ozbiljnih problema zbog kojih su mnogi ostali na cesti, znam te tenere u dušu. Čista propaganda.

Pričao sam na sajmu sa hostesom, kaže da su promjenili prijenosne odnose u mjenjaču!!

Vjerovatno NE, ali sa mnom nikada ne znaš, nisam ograničenih pogleda ! Stavili su linerane opruge umjesto progresivnih ( što je bolje za off ), i sada sa full CCW preloadom naprijed motor je dosta "tvrđi" nego prije.

Dodali su u seriju gadgete koje većina stavi kao aftermarket + preradili prednje vilice. Djeluje dosta više "stiff" kada sjediš na njemu, svidjelo mi se.

Kvalitet im je neupitam, tvoje razmišljanje je OK ali tako to ne funkcionira, kinezi imaju jako veliko sufinanciranje od strane države, tako da mogu prodavati za "sitne pare". Totalno je nebitno koliko koji ležaj košta, ekonomska računica uopće nije presudna, ne funkcionira to više na taj način.

Ta je baš odlična. ona prva 1000 je isto dobra, ali teška za offroad, Tuareg je bicikl za nju.

Dugo smo tražili !! ima brda u Slavoniji , i to dosta.

1000 ili 1100 ?

Digne malo, teško mi je procijeniti koliko, no kod kočenja vrlo malo propada prednji kraj. Generalno, sve djeluje vrlo tvrdo kada sjediš na motoru, no upija rupe i udarce sa kao da ih nema, damping je stvarno top. Na malim neravninama se osjeti, složeno je sve za offroad.

Je, točno tako. Imao sam prilike provozati teneru sa TracTive Extreme ovjesom ( i vilice i zadnji amortizer ), potpuno drugi motor, baš ogromna razlika. Malo tvrd za po cesti, ali guta sve rupe pred sobom i jako se sigurno osjećaš na motoru.