Dakle, kada u gravel/offroad modu isključiš ABS i TC, on to pamti ? I kad ponovo upališ motor, ostaje ti isključeno? To da li ti pamti zadnji mod je nebitno, pitanje je da li pamti postavke koje si promjenio. Moguće da ja to nisam znao podesit, ne kažem, ali onako kako je serijski napravljeno je za vožnju po terenu jako loše.

Ne znam za filter zraka, ali Transalp ima jedan jako iritantan detalj, a to je da se postavke modova vožnje resetiraju na tvorničke svaki puta kada ugasiš motor. Offroad mode ( gravel ) dolazi tvornički sa uključenim TC i ABS, onda to moraš isključiti i sve super, ali kada ugasiš motor, sve se resetira. Totalna debilana.

Proćitao sam da li na nekoj FB grupi ili već gdje, nisam siguran, ne kažem da je točno.

Koliko sam ja skontao iz nekih objava, agregat je Zongshen koji se koristi u recimo, Fantic Rally Cabalero 500, i generalno slovi kao dobar i pouzdan.

Možda šasija nije rađena od cijevi nego punog rundera !!

Da, liči na Tuarega dosta. Sviđa mi se i Stelvio ....

Broj prodanih komada nema baš nikakve veze, uvijek će veliki proizvođači prodati više od malih, a Honda je bitno veći proizvođač od Suzukija. To nije nikakvo mjerilo da je motor bolji po bilo kojem segmentu.

Yep, sve stoji, Tuareg u vožnji, a pogotovo pri malim brzinama i kod manevriranja djeluje kao da je puno lakši motor, iako su praktički jednake težine i groundklirensa. I ima dosta manji radijus okretanja, što meni odgovara.

Obavezno u oba štapa kad mjenjaš, obavezno !

Evo da Gliga ne bude sam ...

https://www.solid-motor.com/hondatransalp600rally.html?fbclid=IwAR3sT5Zn16nPIqvDeO11YBgX3XYXnZm7LFFjGKwXMqsKZC2YO_UdBGLb4_E

Provozao sam nedavno malo novi Transalp i ostao pomalo razočaran kako se vozi po makadamu, dosta je lošija i od T700 i od Tuarega. Za po cesti je super. Novi Strom 800 nisam provozao, ali ću za nekoliko dana.

Vidio sam u meniju na Tuaregu da se može podešavati razina kočenja motorom, no nisam još ništa isprobavao. Jesi ti ?

Prodao sam AJP prije nekoliko dana.

Znam, pratim ih od kada su došli u Europu, vidio sam na sajmu u Milanu. Sviđa mi se. Ako bude dostupan, možda ga i kupim, ja sam sklon isprobavanju, čisto iz znatiželje.

Idealan motor bi bio CP2 yamahina mašina u Aprilijinoj šasiji i na to sve vešanje od AJP-a ! Malo ironično, ali jako blizu istine! :-)

Realno, to nisu motori za usporedbu, ova usporedba T700-Tuareg je najrealnija, i potpisujem sve što je Ivan napisao ( imao sam i T700 prije). Za off je AJP klasu bolji od oba motora.

To ti je do postavke mapinga, i meni dok sam imao T700 se palio nonstop, nije ništa opasno. Može se ublažiti ECU varalicom Belinassu images/i282882364628629609._szw1280h1280_.jpg belinassu.it ~ Centralina intelligente per risolvere i problemi di erogazione (es. effetto on/off) e migliorare le prestazioni in modo semplice ed economico WWW.BELINASSU.IT L'evoluzione definitiva della SMART IAT - progettata dentro il sensore IAT originale. All'inizio ero partito anche io con una centralina aggiuntiva fatta in casa.

Evo još jedan, preuzeo i ja svoj....

A za što koristiš ctek ako ne za punjenje?

Mislio sam konkretno na prednje opruge, nisu one toliko podkapacitirane, zadnja je definitivno preslaba i treba ju promjenit ako si iole malo teži.

Ne troše ako su spojeni u krug preko "kontakt brave" tj. da nemaju napon kada je motor ugašen. Ako nije tako spojeno, lagano sisaju, i vjerovatno je accu oslabio.

Ovo bi ti trebalo riješiti trzanje: images/i282882364628629609._szw1280h1280_.jpg belinassu.it ~ Centralina intelligente per risolvere i problemi di erogazione (es. effetto on/off) e migliorare le prestazioni in modo semplice ed economico WWW.BELINASSU.IT L'evoluzione definitiva della SMART IAT - progettata dentro il sensore IAT originale. All'inizio ero partito anche io con una centralina aggiuntiva fatta in casa. Malo mu je stranica zbrkana, ali odgovara na mailove i imaš i FB stranicu, tamo je kontakt najlakši. Vidim da ima i za Tuareg 660 u ponudi. Ja sam to svojevremeno stavio na T7, kao da je dobio još 10 KS iz niskih okretaja i radio je još malo fluidnije ( iako je i serijski stvarno dobro ispeglan ).

Puno sretnih kilometara, baš je motor odličan.

Nisu opruge kod T7 toliko problem koliko damping - klikanje kompresije se gotovo uopće ne osjeti od jedne krajnosti na drugu, odnosno tek kad isklikaš na najmekšu onda se osjeti - maleni su ventili unutra.