Dva potpuno različita motocikla, nisu uopće za usporedbu. Za ono što nudi, trenutno je najjeftiniji motor sa dva cilindra, totalno besmisleno uspoređivati sa cestovnim motorima kao npr. Tracer ....

To su sve papirnate brojke, u vožnji zna biti potpuno drugačije. Ovo će za staru teneru biti svemirski brod, neće biti vjerovatno kao 790R, no 790R ni nema konkurenciju trenutno. T7 i obični 790, to je to za veliku većinu ADV vozača. Oba mi se sviđaju jako, iako je potpuno drugačiji položaj kada se sjedne na njih, t7 je dosta uska ( uža od ove zadnje XT660Z ) i kompaktna, 790 ima širi i udobniji sic i cjelokupni dojam je na KTMu potpuno drugačiji. Btw, oba imaju hod ovjesa 200 mm ( 790R ima malooo više ), s tim da T7 ima podesivi prednji ovjes a 790 nema ( štapovi su kod 790 48 mm ). A 790R je sasvim druga priča, to je već ludilo od motora. Yamaha je išla na cjenovno prihvatljiviju opciju i to se vidi, no sve skupa izgleda jako dobro. KTM nije radio puno kompromisa. Mislim da će 790 biti po stabilnosti na terenu apsolutni kralj, rezervari su nisko i nije visok, vidi se da su radili motor sa niskim težištem. I dosta je širok oko rezervara.

Sve drugo osim mašine. Ostalo nema veze sa MT07, a to sve ostalo i je skuplje.

To se po manualu steže na 150 Nm tako da nije lako popustit.

Osigurač 99%.

Nareži komade od zračnice i naguraj između ublaživača i kućišta. Skoro ko da imaš nove.

U menjaču ili ima lufta na lančanicima/lancu/gumenim ublaživačima ?

Jel imaš koju sliku tog Showa prednjeg vešanja na Teneri? Pa gledao si ga uzivo i na Benduru i na Enguru . Nisam nikad to detaljno poslikao, ovo je mozda i najbliza slika, sa Kotline 2015 https://scontent-lhr3-1.xx.fbcdn.net/t31.0-8/11059645_10207446817519417_6621947001313795783_o.jpg Nisam znao da imaš te vilice. Jesu na prodaju ?

Zanji trenutno moze da ostane ali je jako pozeljno da bude 18". Prednji tocak od ADV ima mnogo siroku fenu ne znam tacno ali oko 2.1" , a trebalo bi da bude bar 1.8" a idealno 1.6". Prepakivanje novog obruca na postojeci prednji tocak ADV-a je oko 300 eur + tocak izadje mnogo. Predpostavljam da bi najlakse bilo da se nadje neki tocak od EXC ili 640 adv. Prednji točak od ADV 950 je 2.15 širine, idealno bi ti bilo 1.85, ako ideš na 1.60 to je felga za cross gume 80/100-21 i neke gume teže idu gore, pogotovo cestovnijeg profila. Baš sam o tome raspravljao sa čovjek te struke prije par dana.

Jel imaš koju sliku tog Showa prednjeg vešanja na Teneri?

Niti jedna nabrojana guma nije hard enduro...

Ako si u prilici, popni se na Čvrsnicu, na vrh Pločno, i cesta i pogled je mraq!!

Svidjelo ti se, jel da??

Puno se gubi pa mora bar dvije sedmice prije :-)

Iridijumska svecica nije bacanje novca...ja sam imao Teneru i na nju sam stavio iridium svecicu. Sa njom sam dobio lakse paljenje, pogotovo u zimskim danima. Sa njom sam presao oko 20000 km i jos uvek radi kod novog vlasnika...Ne bih rekao da mi se nije isplatilo... Na Teneri i obična NGK pređe barem 20.000 km, barem meni, i puno više.

Ako govoriš o Unicross, komplet prednja i zadnja ovdje košta 90 EUR. Ako imaš koga da ponese , ja ti to nabavim za dva dana.

Visina šare prednja/zadnja - 12/16 mm. Koliko izdrže ? Prednja možda 3-5 hiljada, zadnja nemam pojma, moram ju prvo potrošit. Guma je mekana poprilično.

Mitas E-09 nema u dim 120/90-18, 130 je najuže od 18. Ja ti predlažem da staviš Metzeler Unicross, to je odlična guma za teren a zadovoljava na cesti. I jeftina. Cca 100 EUR par. Na terenu je neuporedivo bolja od E09 u svim uvjetima. Ja sam ju stavio na teneru nedavno. Prednju sam imao više puta do sada, i nema zamjerke, a sad sam stavio i zadnju. Pogotovo na tvom malom motoru, to će da radi odlično. 90/90-21 i 120/90-18.

Vezano uz Mitas, evo u katalogu ti sve piše, koja boja što znači, slova također.... A i nije uopće za usporedbu recimo E09 i Ef07 ili AC 10 .... http://www.mitas-moto.com/international/catalogues/catalogues/

Od KTMa LC4 620 ili 640.

To ti je normalno da se mrdaju različito, ne brini. S vremeno se sjedište ventila troši pa ti zazor bude manji. Kad to primjetiš da se događa, onda češće kontroliraj zazore i šteluj, svakih 5-6 hiljada km.

http://www.ebay.com/itm/Anlasser-freilauf-starter-CLUTCH-Yamaha-XT600-XT600E-1984-1996-TENERE-Kupplung-/111481511036?hash=item19f4d0dc7c:g:fn4AAOSwoQ1TluSO&vxp=mtr

Jako teško, jer to bi značilo skuplje komponente i ode cijena u nebo. Ako bude 180 kg bit će odlično.

Kako ti se ponaša c04 na asfaltu? Jel ju možeš usporediti sa C-02 ako si vozio?

Na XT600 pušta provjereno. Mogući razlog je drugačije dihtanje kada se montira u airbox, ne znam kako je kod DRZa, ali kod XTa K&N filter ne dihta najbolje, jer nema okolo spužvu nego gumu, a cijeli je savitljiv. Ja sam sebi dok sam ga koristio radio dodatno učvršćenje, onda je puno bolje. No svejedno nakon određenog vremena i par čišćenja, bude mi fine prašine u airboxu.. A ti pamučni filteri tipa K&N ili DNA se nisu pokazali najbolji za offroad, spužva je puno bolja opcija. ​