Na XTZ 660 sam imao Hyperpro opruge naprijed, a iza kompletan Hyperpro amortizer. Drugi motor. Dosta tvrđe i malo udara na ruke kad ideš po kamenju, ali bitno bolje je držao pravac i kočio.

Koliko pamtim to su igličasti ležajevi, nema tu puno opcija, stavi ili original ili Proxx ( moguće da imaju i drugi, al izbor nije velik ). najbitnije ti je da provjeriš da ti nije luft u samoj vilici, jer se zna dogoditi da ti razvali ležište u samoj vilici, onda moraš ubacit čahuru po mjeri. Tako sam ja sebi radio svojevremeno.

Ista razina buke, taj Akrap sa dB killerom je poprilično tih, samo je malo dublji zvuk. Meni se sviđa zvuk originala, nije pretih ( kao recimo V-Strom 650 ) a čuje se malo ono groglanje karakteristično za 270 redne dvocilindraše.

Ako možeš nabaviti Metzeler Unicross to ti je idealna guma za taj motor ( ja sam na njoj vozio čak i veliku teneru ), odlično drži na asfaltu čak i po kiši, a za teren je klasu bolja od recimo E-09. Dimenzije su 90/90-21 i 120/80-18.

Dobre cijene. Kod nas ih ima poprilično, nas 10-ak poznanika ih vozimo.

Dobri ste ako ima toliko kaparisanih, još ima offroad duha dovoljno.

Ovo vam je odlično rješenje, bočne torbe za offroad, ima raznih modela. https://kriega.com/mybike

Cijena u HR za L model će biti 5690 EUR, isporuka od Marta/Aprila. Inače Honda je prošle godine dovukla u Europu poprilično malen broj komada, i tu lokalni zastupnici po državama nisu ništa mogli dodatno nabaviti. A prodano ih je manje od 10 komada ove godine, koliko god nama bio zanimljiv, poprilično je nezanimljiv širim masama i interes je bio vrlo slab, kaže čovjek koji radi u Hondi. Evo prodaja novih ovdje u 11 mjeseci ove godine: Tržište novih motocikala: 1. siječnja do 30. studenog 2020. - Novosti - Motorevija WWW.MOTOREVIJA.COM.HR Tržište novih motocikala: 1. siječnja do 30. studenog 2020. - Nepotpuni podaci za tekuću godinu najavljuju blagi pad u odnosu na lani

Je, ima i KLX 230 na tržištu, puno je bolji nego što na papiru izgleda, EFI i ide bolje od starog karburatorca KLX 250.

Za mene su te sve prednosti !

Rally 250 je koštao u HR 7000 EUR, bilo je nekada akcija pa je cijena pala na 6500 EUR. Dakle u HR će 300-ka sigurno biti 7000 EUr a možda i malo više. Nema to nikakve veze koliko KTM 390 košta ili slični, tako se cijene ne formiraju. Uostalom, za cijenu Rally 250 se mogao kupiti recimo CB500X, u EURo je bila jednaka cijena ovdje. 390 je dobar motor, nema sumnje, no osobno mislim da je kvalitetom izrade Honda dobar korak ispred a nisam vidio da je netko imao nekih većih mehaničkih problema, dok je sa 390 mašinom bilo svakakvih problema. https://hondanews.eu/eu/en/motorcycles/media/pressreleases/322976/21ym-honda-crf300-rally?fbclid=IwAR1SoeiZsox2GvvgpHOauyliSUCRpg3MfjgJds95mXmhavT1cUr-hsPf22o

Nije patka, dolazi u EU na proljeće 2021.

U HR Himalayan 400 košta oko 5200 EUR. Bilo je nekoliko opcija, mislim da je samo razlika u bojama ili nekim sitnicama.

Taj auspuh nije kao većina ostalih da ima samo perforiranu cijev i okolo vunu, to je u originalu refleksijski auspuh sa pregradnim komorama, ja sam svojevremeno rastavio jednog, dosta je složen iznutra. Ne diraj ništa, vozi tako kako je.

Nije V-tvin, nego paralel twin, kao i manje više svi novi motori.

To ti je Saxi prvi i najbolji upgrade na svakom motoru za osobe višeg rasta. ja sam to radio na svim motorima koje sam imao. Pod obavezno.

Meni su općenito njegove recenzije bez veze, pogledao sam sve te njegove filmiće. Pri tom ne mislim konkretno na T7 nego na sve motore koje on testira. Pravi nauku ni oko čega. Najbolji su mu oni filmići oko tehnike vožnje. No dobro, sto ljudi, što razmišljanja. Danas je točno godinu dana kako vozim kantu.

Taj puno više pametuje nego se vozi.

Ja sam taj motor doktorirao, probaj si prvo namjestiti sag zadnjeg amortizera zavrtanjem zadnje opruge. Ako ne možeš postići približnu vrijednost, treba jača zadnja opruga definitivno. Ja sam stavio i naprijed i iza jače opruge, drugi motor. Ako ti jako potone kad sjedneš, nije dobro, dosta naruši ciklistiku motora.

Podešava se rebound - povrat. Ne čini u praksi baš preveliku razliku. Preporučam da staviš jaču zadnju oprugu, ja sam to napravio onomad i bilo je dosta bolje. Općenito su opruge i naprijed i nazad slaba točka tog motora.

Ne može se sa jetovima za CH tržište naštelati motor da ide kao za ostala tržišta, ne gubi vrijeme. Nabavi jetove po manualu, nema ti druge.

E sad sam išao vidjeti, Twinduro je. Odlična je guma, pogotovo na mokrom. Nazad sam stavio Mitas E10, duplo je jeftinija od TKC, a troši se naočigled. TKC 80 za tvoju XTZ 750 je top izbor.

I kod mene je bilo, problem je u gumi, reklamirao i dobio drugu, u međuvremenu stavio više off gumu. Te Rally STR u dim 90/90-21 su sasvim ok na pritisku 2.2 bara ili više, ali kada se ispuste na niži pritisak, dolazi do tog efekta. Stavio sam prvo MT21, a kad se poderala TKC 80, i ide na njima ko po tračnicama. Zajeb kod Pirelli-a.

Da, kod litre je sistem ubrizgavanja drugačiji i to je razlog. Isprobavali su ovdje dečki sa re-mapingom ali ne dobije se puno.

Probaj Pirelli Rally Street, taman optimalno za 80/20 .