Koliko sam ja skontao iz nekih objava, agregat je Zongshen koji se koristi u recimo, Fantic Rally Cabalero 500, i generalno slovi kao dobar i pouzdan.

Možda šasija nije rađena od cijevi nego punog rundera !!

Da, liči na Tuarega dosta. Sviđa mi se i Stelvio ....

Broj prodanih komada nema baš nikakve veze, uvijek će veliki proizvođači prodati više od malih, a Honda je bitno veći proizvođač od Suzukija. To nije nikakvo mjerilo da je motor bolji po bilo kojem segmentu.

Yep, sve stoji, Tuareg u vožnji, a pogotovo pri malim brzinama i kod manevriranja djeluje kao da je puno lakši motor, iako su praktički jednake težine i groundklirensa. I ima dosta manji radijus okretanja, što meni odgovara.

Obavezno u oba štapa kad mjenjaš, obavezno !

Evo da Gliga ne bude sam ...

https://www.solid-motor.com/hondatransalp600rally.html?fbclid=IwAR3sT5Zn16nPIqvDeO11YBgX3XYXnZm7LFFjGKwXMqsKZC2YO_UdBGLb4_E

Provozao sam nedavno malo novi Transalp i ostao pomalo razočaran kako se vozi po makadamu, dosta je lošija i od T700 i od Tuarega. Za po cesti je super. Novi Strom 800 nisam provozao, ali ću za nekoliko dana.

Vidio sam u meniju na Tuaregu da se može podešavati razina kočenja motorom, no nisam još ništa isprobavao. Jesi ti ?

Prodao sam AJP prije nekoliko dana.

Znam, pratim ih od kada su došli u Europu, vidio sam na sajmu u Milanu. Sviđa mi se. Ako bude dostupan, možda ga i kupim, ja sam sklon isprobavanju, čisto iz znatiželje.

Idealan motor bi bio CP2 yamahina mašina u Aprilijinoj šasiji i na to sve vešanje od AJP-a ! Malo ironično, ali jako blizu istine! :-)

Realno, to nisu motori za usporedbu, ova usporedba T700-Tuareg je najrealnija, i potpisujem sve što je Ivan napisao ( imao sam i T700 prije). Za off je AJP klasu bolji od oba motora.

To ti je do postavke mapinga, i meni dok sam imao T700 se palio nonstop, nije ništa opasno. Može se ublažiti ECU varalicom Belinassu images/i282882364628629609._szw1280h1280_.jpg belinassu.it ~ Centralina intelligente per risolvere i problemi di erogazione (es. effetto on/off) e migliorare le prestazioni in modo semplice ed economico WWW.BELINASSU.IT L'evoluzione definitiva della SMART IAT - progettata dentro il sensore IAT originale. All'inizio ero partito anche io con una centralina aggiuntiva fatta in casa.

Evo još jedan, preuzeo i ja svoj....

A za što koristiš ctek ako ne za punjenje?

Mislio sam konkretno na prednje opruge, nisu one toliko podkapacitirane, zadnja je definitivno preslaba i treba ju promjenit ako si iole malo teži.

Ne troše ako su spojeni u krug preko "kontakt brave" tj. da nemaju napon kada je motor ugašen. Ako nije tako spojeno, lagano sisaju, i vjerovatno je accu oslabio.

Ovo bi ti trebalo riješiti trzanje: images/i282882364628629609._szw1280h1280_.jpg belinassu.it ~ Centralina intelligente per risolvere i problemi di erogazione (es. effetto on/off) e migliorare le prestazioni in modo semplice ed economico WWW.BELINASSU.IT L'evoluzione definitiva della SMART IAT - progettata dentro il sensore IAT originale. All'inizio ero partito anche io con una centralina aggiuntiva fatta in casa. Malo mu je stranica zbrkana, ali odgovara na mailove i imaš i FB stranicu, tamo je kontakt najlakši. Vidim da ima i za Tuareg 660 u ponudi. Ja sam to svojevremeno stavio na T7, kao da je dobio još 10 KS iz niskih okretaja i radio je još malo fluidnije ( iako je i serijski stvarno dobro ispeglan ).

Puno sretnih kilometara, baš je motor odličan.

Nisu opruge kod T7 toliko problem koliko damping - klikanje kompresije se gotovo uopće ne osjeti od jedne krajnosti na drugu, odnosno tek kad isklikaš na najmekšu onda se osjeti - maleni su ventili unutra.

Evo ovaj: https://www.pelpi.com/en/index.html#

Evo jedna fotografija sa prošlomjesečnog putovanja po Tunisu.

Imaš na FB nekoliko grupa o tom motoru, u jednoj je napisano tko je počeo uvozit u Italiji, ne mogu se sada točno sjetiti tko, al tamo ima dosta informacija...