proveri regulator pritiska,kakv bre dihtung glave... regulator viska pritiska.pa ima previse goriva,ili je ostao comp u maleru pa non stop pusta gorivo...

isparivac moze, a kuda uvesti plin,pa..mozes da busis karbove,mozes da uvodis cevima pozadi do usisa,mozes u usisnu granu direkt..

taj prekidac kosta 800 dinara.....sta da pravis....a sluzi bas tome sto ti treba.... netrebaju ti nikakvi mesaci itd,plin se dovodi bakarnim cevima kroz air box do karbova,a mogu se kod at i ta uvesti na sasvim drugo mesto bez ikakvih busenja itd....

za pocetek,odradis valjani servis,karburatori,svecice..kablovi i kapice da se provere,filteri...mozda jeste radjen servis,ali mozda nije bas ...pogodjeno kako treba i naravno,,pun aku mora da bude..dovoljno je jednom da nezavergla kako treba i presisa,posle nema paljenja sem na gurku....

evo i slika,da,,mnogi pitali,,ima kljuc za svecice...i za tocak,itd itd..

pa ja stavim iznad isparivaca bocicu,nemora isparivac da bude vreo,uu njega jedva staje 50 do 100ml vode.. pa neradi grejac od dizella non stop... on dok krene povuce 6a ali kad se ugreje jedva 1a,,,ali imas i one malecke novotipne sto bi se reklo grejace,nevuku skoro pa nista,i sluze za grejanje filtera goriva, nisam video te boce,jesam cuo,al gvozdje je gvozdje

moze i sekvent,ali ti treba emulator..ma,stavi obican plin... ja grejac kad hocu na struju,uprostim, stavim grejac od dizela,umoci se u vodu i termostat, mala posuda, za 15 do 20 sek zagreje vodu ugasi se, i upali opet na 40c.,mada moze i sa silajicom 21w da se greje mala kolicina vode,voda sama termosifonski radi to jest kruzi, a moze i sa sondom za vazdusare da se greje,moze i sa cevima oko auspluha, itd,

originalan alat za bmw f650,u futrolici,original 063697094..

jedna pametna glava rece ,,,,,,, jedan krug na stazi je bolji i korisniji od celogodisnjeg citanja kataloga...i gledanja snimaka.. samo praksa i vezba.. naravno,,moze i neko malo da te uputi....ali tu,na licu mesta... slazem se da to moze da bude i kurs...

pa,mozda bi se i slozilo uz starinjaka jer su prohromski

ja...mislim da je najbolje da ostavis fabricku radilicu...

taj nije iz ozbiljnog kluba,svako ko je u nekom malo ozbiljnijem klubu nece blatiti svoje boje...a to sto nosi grb srbije...neka neka nosi,bolje grb srbije da nosi nego grb....tamo neke zemlje, budala ima pod svim grbovima..svih zemalja,pa tako i nase,a o tome dal mu je lepo bez opreme itd,o tome ce saobracajna policija da odlucuje ili on sam,nekima na tezi nekima na laksi nacin udje iz dupeta u glavu...nije nase da im sudumo,ima ko je za to zaduzen...

p.s. desna ivica je opasna,,,vecito ima rizle i prasine po njoj...

ja mislim da bi trebao malo da udaris po praksi a ne po knjigama i video snimcima...tako se nesto..mozda shvati,al praksa je praksa pobratime... samo voznja samo gas i kocnica,,probas po krivinama onako ovako..nije svaki motor u krivini za siroku ili usku putanju,jedan ima 170kg,a drugi 230..neki ima sport gume i vesanje celestone ili enduro gume, znas,onaj sa coperom i onaj sa r masinom moraju definitivno da voze drugim putanjama, a ta prica struzem kolena po krivinama nepije vodu,moze da se prodje krivina dosta brze a da motor bude duplo manje oboren,,ono,moras da malo prebacujes guzicu levo desno to jest da mu pomeras tezisiste,tada ces skapirati da se krivina prolazi mnogo mnogo ..drugacije.... samo praksa...krenes niz avalski pa vidis tacno kako treba..ono..najbolje je pravilo da vozis solo polako,,i da vozis kao da si nevidljiv,ko se cuva sam i bog ga cuva...

pasuje na bilo koji motor, :)samo je pitanje snalazljivosti prilikom montiranja,.

rucna balanserka je zakon,isto smem da potvrdim,ali ovo su novija vremena...pa je sve sto je mehanizovano i malo jos digitalno KAO bolje a nije bas tako.. a balanserka za motorcikle i njivove tockove tacnije je specificnija u odnosu na auto balanserku, pohvala za labos ako imaju moto balanserku, a s druge strane na rucnoj balanserki mozes jos i da primetis dali je tocak kriv itd,pa i to da odradis usput...ali nezna svako da na rucnoj balanserki radi... pa sad naci zlatnu sredinu,,,svako ima svoje misljenje..nekom je bolje rucno nekom masinsko..100ljudi 100cudi,100 zena 200 sisa...:nanana:nemoze se svima ugoditi... ja licno priznajem i jedno i drugo...kako kad naidje situacija,ako imam gde masinski,ako nema rucno,,

A zar ti nije najednostavnije resenje da ga izdevetas negde u mraku,,bez svedoka.... ja bar tako resih 50% svojih problema takve prirode...

a,od onda pazim,pneumatika i hidraulika moze da bude nezgodna posle 0,5bara....pa cak i 20ml ulja viska....

pa,da rknes malo vise,pa ako se izgubi malo..sad bar 1 gore dole,,,

ma azot nije otrovan,malo je zagusljiv, pa ima ovih sto pumpaju gume azotom,mozda bi nesto tu mogao da odradis,

pa napravi....,treba ti ustvari preivna komora..sa nepovratnim ventilom i klipom...ili sistem kao kad se puni klima, ja licno..vise nemam zivce da punim amortizere,,vec mi je preko glave..sad zamenim nekim drugim ili originalnim,cenom rad,ja vise zivaca za ovo nemam.. a i ..ti gasovi znaju da budu nezgodni po zdravlje oci itd.. pazljivo sa tim pritiscima ,meni je jedan puko,sreca ne u lice..malo me opalilo po nozi,imam oziljak i dan danas,razlog,neispravan manometar......

dosta posla,velika usteda, nije jeftin amortizer,a nije ga neki put ni lako odraditi,mada ..bre djunta,,jel ima nesto na tom bmw,u da nije crklo .. no dobro,postoji i alternativa ako crkne tolko da nemoze da se popravi,moze se uvek staviti to jest prilagoditi neki drugi, ali ovaj rad cenim i postujem,ni malo jednostavan, mozda rad kao fizika i nije problem,ali umni rad i razno razni podatci su veci problem,zapremina pritisci,servis limiti itd,,tu je najveci problem.. a sto se tice pumpanja,mozda imaju na masinskom fakultetu nesto,imaju u lifamu dobar kompresor,,i svi sto pune boce za varenje,,bar bi trebalo da imaju..

oces od vtr,a...levi desni,oba...

zar nije lakse reca od kog JE MOTORA..ZAMISLI SAD DA JA NA 20 FELNI IDEM I MERIM DISKOVE.. od kog motora je disk,da pogledam po delovima...

kupujem motor za mazdu 6 ,,2002god dizel 100kw.. 063697094...