A ko će reći da je kurvin sin? A nek iznesu tačan broj, mi ćemo da kažemo šta je puno.

...moram ozbiljno da krenem da proučavam vešanje. Čitam šta pišete i pokušavam da shvatim kolko ja tu opšte nemam pojma. A samo mi je još to ludilo falilo...

Dupe i karanfil. Eto tolko su slični. Probaj ti oba. Posle 790, nema trika da ćeš da kupiš crf.

Nerealno je da ima ovako upeglanu krivu snage???

...ovo me podseti na mudrost mog komšije penzionera, mi bili derani, tek počeli da izlazimo.. Kaže on nama: "kad budete birali žene, samo gledajte da je lepa, sve drugo je nebitno. Svaka će da ti drobi, ali da barem možeš da je gledaš, najgore je kad drobi a nemoš je očima videti"

Ima ulickanih motora koji su čisti i mirišljavi i a krš krš teški. Ja lično ne delim mišljenje i standarde sa mnogima šta znači održavanje motora. Čist primer, moj versys je od prošle godine od kad je kod mene dva puta opran, prvi put kad je kupljen, i drugi put pre 2 meseca kad me uhvatilo ludilo da ga prodam. Inače, nisam pobornik pranja pogotovo ne na perionicama - razloge znaš. Ali zato - čim sam uzeo motor, odma servis i štelovanje ventila, pranje sistema goriva, sve potrošno novo, sajle, pločice, tečnosti, ležajevi, lanac i lančanici, gume, akumulator... To što je prljav i od insekata, to mu daje moJo..

Prelep. Znam kome ću da prosledim link...

Inače, skuter 150cc je najprodavanija klasa motora. Azija jel de... I mislim da ne postoji ekonomičniji prevoz na svetu od toga.

Što se motor manje vozi to se više licka.. Kad krene čovek da putuje i da što više uživa u vožnjama, pomiri se sa tim da će da ga grebe gurtna, tank torba.. Ne uzbuđuju me te gluposti..

Zapravo, ne bi verovao količinu OCDa kod vlasnika, i u kakvim uslovima motor stoji, ljudi ne žive tim komforom, osim što se jako malo vozi, tipa 500km godišnje, vlasnik je pasionirani biciklista (jes' lud al je naš) A L4 volem, i jako sam blizu da će sledeći biti L4... A za ovaj konkretno, svašta bi ja tu menjao da je moj, ali sve je vezano za ergonimiju i ciklistiku, širi korman, sve sajle nove, nove opruge, novo sedište... U da, i auspuh.. Vulgarno glasan. Odvikao sam. Samo OE.

Drugarov, ostavio mi da se vozam dok rešavam svoj, čudna sprava

...meni žbica ostalo od malena, na bajsevima.. Realno nisam ni čovek koji bdi nad semantičkim elementima moto delova.. A omiljeni su mi sileni, silen blokovi, selen blokovi, čaure, gumice... Da ne krenem o cupantama, da ne kažem uzengijama...

Vau. Gde je ovo?

Bukvalno, isti auto, isti san. Zovi me kad uzmeš. Ja se lomim ovih dana da jurim drugi civic...

Ja mu za to skidam kapu. Retko ko će ispasti čovek i javno reći da je preterao, ego ih bije.

Ako su ovo sivo risevi na varijatoru, udubljenja, onda je varijator za zamenu. To što se čuje je najčešće kvačilo, to nam nisi slikao.

Prelep motor! Taj prednji kraj mi je fenomenalan. Da se voziš s osmehom, da te svugde odvede i uvek kući vrati

Za moj stil vožnje i potrebe je versys bolji. Prestao sam da jurcam i ne treba mi brzina. Gde je mene kupio, mali uski putevi sa puno krivina, cik cak.. Koje uživanje. Neverovatno. Nikada nisam imao motor sa kojim se tako igram. I nikada me nije uplašio. Kod VFRa sam imao momente gde bi u nekoj krivini osetio - Ooooo onaj osećaj da sam na granici i da se trudim da proguram motor kroz krivinu a on mi odmaže svojom masom, izvlači me. Naporno, umarajuće. Ovde je sve to toliko tečno, bez gubljenja tempa..

...ja sam se sa mojom namučio haoa... Zapekla.. Naravno da sam morao bakarnu mast da stavim, sledeći put nemam te brige.

Sećaš se šta sam ja rekao? Vstrom mi posle Versysa kao motor koji je progutao bendžos.. Sve mu mirno...

Ma i to što da ne, samo je vreme problem, i to bi bilo zabavno. Ja jedino nisam ljubitelj motorke, imam neki strah, ali na trimeru sam virtuoz, mešam kukovima kao Mariška na k.. Ovaj ne to ne to...

Suze...

Pogrešio si 100%. Svaki sledeći motor je "ono što si želeo" i ne pitaj kako znam Znam samo da to nema kraja. Dobro došao. PS. Nije kymco, neki kinez je mašina, mislim Loncin, no to svakako nije tema današnje emisije, piše BMW

Tvrdim da je 5 brzina bolje od 6, isto kao i u autu, brzine su duže i manje šaltaš, ali 99% agregata nema snagu da to izgura - otuda 6 brzina...

Dešava se da dođe do mešanja derivata, pogotovo na tim starijim pumpama gde su rezevoari iz više komora...