Uopšte misao da su u WSBK boza vozači... Sine, to su sve nadri talenti i šampioni, niko tu nije slučajno. Sve okaljeno i iz vatre izvađeno. Kad gledam BSB, uvek se čudim kakav je ono gladijatorski simpozijum.. neverovatno je da i pored takvog mnoštva talenata UK nema šampiona ili nekog da se pojavi u GPu. Opet, program države je jako bitan.

I oni imaju Kuleta?

Pa kako čovek da ne voli budalu https://youtu.be/BnEJnVTAPlk

Ja ako budem išao idem skuterom... (Čitaj: tocano urbano )

@Satelis čitam i razmišljam dal da ti napišem šta mislim... ali moram. Možda će nekom koristiti. Prvo, skidam kapu. U nekim detaljima koje si napisao sam shvatio princip razmišljanja koji imaš, i to nešto zašto moram da napišem mišljenje. Profesionalno se bavim održavanjem teretnih vozila. Dugo godina vodim radionicu, i sam po potrebi radim sa majstorima. I uvek govorim svima, da je najveća razlika između majstora i "majstora" u detaljima, najsitnijim stvarima, posvećenosti perfekciji i u pristupu poslu, dokle su spremni da idu da nešto urade kako treba, ili samo da se uradi i da se kaže da je urađeno. Ono što generalno prezirem je balkanska osobina koju jako često srećem, zvana površnost. Stalno imam svađu sa majstorima oko toga. Radi nešto, i sve uradi ok, ali u detaljima izgubi moje poštovanje, nekad to neću reći, ali znam da sam za sebe sačuvao misao da to "nije kako bi ja". Nekad kad znam da je preskočeno bitno za buduće probleme moram da vratim gospodu da isprave, iako često trpim negodovanje i žvakanje i majstorska sranja... Gotovo sigurno prepušten samom sebi, majstor će uraditi kako je njemu najlakše, iako zna da to nije "optimalno" rešenje. Većina "mušterija" kod majstora to neće primetiti. Ni većina majstora što je najgore.... A tvrdim, đavo je u detaljima! Završiću samo sa još jednim stavom koji imam: pravi majstor nikad nije skup, jer da bi se posvetio detaljima on mora da posveti vreme i da ima iskustvo da zna šta je najčešće bio posle uzrok problema i tim detaljima se i posveti. Najskuplji majstor je "majstor" koji je odradio samo ono što treba, a pri tom često ne zna ni šta je trebao da gleda pored toga. Mada nekad pomislim kako su blagosloveni oni glupavi, njih ništa ne muči i da je najpametnije biti glup... Koliko će ko naplatiti svoj rad je pre svega bezobrazno pričati. Ali mislim da je napisati da je potrebno vreme za rad 5 sati smešno, ali shvatam da je to njima verovatno jedini način da definišu cenu svog rada. I mislim da je cena "ruku" za te moto poslove jako velika, jer znam cene ruku za kvarove na kamionima... Ali, dileri žive od toga, svima deca jedu čokoladu...

Sećam se kad je vozio Pata Hondu.. tada na najsporijem i najstarijem motoru na gridu uspevao da pobedi...

-Otišao vam je alternator gospođo... -Šta? -Kažem moramo da menjamo oba.

Ne do Bog da pokušaju da te narane... Bankrot...

Čekaj... Lanac je stradao na 3000km???

Zamena lanca 4.9 radna sata??? Gde da se prijavim za to radno mesto? Edit: Nov lanac na stare lančanike je tek super. Za servis.

Taj Piaggio fazon sa tri ležaja u prednjem je meni fenomenalan, verujem da taj može da izgura 100.000km. Sećam se da je @abarth_maniac menjao na jednom Beverly te ležajeve na nekoj ludnica kilometraži... Nek kaže on koliko je taj Bev250 prešao ispašće da ja lažem.

Pa taj motor generalno ima reputaciju da jede gume ko kokice.... Normalno kad vuče ko voz. Nema čabe ništa.

Traži budalu kojem je estetika bitnija od namene i upotrebe. Da ne kažem entuzijastu koji je spreman da se rva s živcima. Jel treba da napomenem da je pronalazak filtera vazduha kao da kupujemo za Lamborgini Kuntač, našlO ga u Grčkama jedan komad, 160e, čekalO dostavu mesec dana.. dao sam predlog za ankere i na zid, i mislim da će tako i biti, samo da smislimo kako na sprat da ga popnemo....

Conti Attack 2 je najbolja guma koju sam ja probao, nadrealno kakav grip. Vaistinu, traju kratko ali slatko. 6-7-8 i rastanak. Te mišelin opanke nikad nisam zavolO. Imao neke na SV650s... Neke 2CT... Fenomenalno udobna, meka, profil gume sjajan, ponire, ma milina, lepo i drži, i onda u nekom momentu zadnja samo secne i pusti na sekund i odma opet uvati! Bez ikakvih nagoveštaja, ili da osetim da počinje da pušta - jok, drži ko mutava i samo sevne na sekund... Znači sine, ladno ti prostruji kroz telo, rektum se skupi ko blenda na foto aparatu, pobeliš... Prvih par puta nisam znao šta me snašlo... Ludak, metno sam nove gume dan pred put u Istru i vožnju Jadranskom i veliki kružić, nisam ih ni probao... Usput smo se svađali (mišelin i ja)

...kakvo je smeće ta MV ovo bi joj bio najkvalitetniji motor koji ima. Dok neko ne krene da mi soli pamet kako grešim - imamo jednu MV F4 u kući koja je nekretnina. Osim što je prelepa ona je definicija statue. Lar pur lar što bi se reklo. Postoji samo da bi postojala i nema nikakvu drugu upotrebnu vrednost. Kinezi su za njih izmislili pouzdanost.

To je njima sve isto... Moj PCX ima upisano u saobraćajnu crna metalik...

To pitanje je trenutno u Srbiji misterija obavijena velom tajne... Ja nikad ne znam koliko će da me košta, a znam da svake godine košta sve više i više...

Mislim da ima razlike i u vešanju, hod suspenzije. Ili grešim?

Beverli 300 je prošle godine bio 5000e. Beverli HPE 300 2021 je bio 5500e. Puno para ali za taj motor - fenomenalno. Ovo - 7500e ... Fogerabaret....

Mufovi ne pomažu?

4700e za 125cc?? 7500e za 350cc?? Aj opet... Jel sam ja lud ili je sve otišlo po kur3u? Ja nisam sirotinja, ali nisam ni bogat, ali ne mogu da verujem koje su to cifre.

Odakle ti da nije fabrička boja?

Ja imam mišljenje da svi jureći "brže bolje jače" kroz godine vožnje zaboravimo suštinu motociklizma. I da svi treba da imaju jednu 125cu, da je voze redovno, malo motora, rama i kočnica, i čista zabava.. da se podsete zašto vole motore. Za normalnog čoveka, ta 350cc je više nego što mu treba za 95% vremena...

Pa nisam još video dobre fotke kako stvarno izgleda, cena je 100e veća od xmax trenutno kod nas, tako da ne verujem da će biti mnogo veća. ADV je koliko sam ja astranaut. Žao mi je što kod nas nema ADV 150...