Ovaj dihtung se po pravilu menja svaki put. Po pravilu. Zapravo ne mora, može se koristiti i više puta ali prepočujem. Dekla filtera i desna dekla motora su dva aluminijumska dela, a šrafovi su čelik. Pošto se dihtovanje obezbeđuje preko dve ravne površine koje moraju biti besprekorno ravne i čiste, a šrafovi su M6, jaaaakoooo je bitno ne pretezati ih, jer se jako lako počupa navoj u aluminijumu. Mnogo lakše nego što mislite. Preporuka: za ovu deklu koristiti moment ključ, po manualu je sila stezanja 10Nm, kad je prvi put budete stezali iznediće vas koliko je to malo, zato se koristi svaki put novi dihtung. Taj dihtung koji je od mekog materijala koji obezbeđuje savršeno naleganje, koji se zapravo deformiše između dva ravne površine i tako zaptiva, da ne bi bilo curenja. Nikako ne koristiti silikon! Ako je neko stavio i silikon između onda je totalni krelac. Ponoviću: postoje mesta gde se koristi silikon i nikad ne ide nikakav dihtung, to je najčešće mesto gde se spajaju dva dela bloka motora i slično. Gde ide dihtung ne ide silikon. Silikon je ubio 1000x više agregata nego što je spasao od curenja. Kad vidim silikon ma motoru - okrenem se i zdravo. Iz istog razloga svaki put menjati i podloške na čepu kartera. Čep kartera se steže na 24Nm. SVi navoji na šrafovima moraju biti besprekorno čisti, šrafovi se nikad ne spuštaju na pod, uvek u čistu posudu (ja volim metalne sa magnetom i da ih ređam uspravno, ali kao što rekoh, imam jako specifičan način pristupa mehanici pa se živ pojedem kad gledam "majstore").

Prvo, taj jedan osigurač je verovatno glavni osigurač do akumulatora, glavni plus, to nije to. Negde predpostavljam ispod sedišta, treba da imaš kutiju sa više osigurača, tu pogledaj osigurače od svetla Kad nađeš da je osigurač onda tražiš zašto je osigurač izbio, jer gle čuda, osigurač u 99.99% slučajeva ne crkne jer mu je dosadno već uradi šta mu je posao. A pošto ne znaš šta radiš, onda ne radiš, nađi ko zna šta radi.

Swing arm Gugl prevodilac!!! Pa ovo je genijalno

Kopriva, ruža?? Kako ja to nisam nikad do sad probo?

Razumemo se I delim mišljenje.

Kikiriki u odnosu na ono što ulupaju za supersport ili ne daj bože superbike mašinu. Zato su i izmislili tu klasu, jer je osnova TTa uvek bila "privatnici" koji se trkaju za svoje novce, i zato je to osnova, ulično homologovan twin.

...kaži to ovima što teraju TT, klasu Lightweight... Supertwin 700cc...

Ne di raš ni šta. Kako ti izgleda sad motor? Kad će te više naučiti da je KUL voziti stari motor koji je u TOP stanju, sve mint, vratiti ga u izgled kad je izašao iz salona a da je oličenje ciganije prepravka da liči na nov model. Uloži pare da bude što više fabrika. https://youtu.be/50A9wjJ40Dk

E u tom slučaju Tomos T14.

Prvo, sad bi sebe sam tukao jer prekidam flow putopisa, piši dalje, ovo je fenomenalno. Drugo, @maxx sam upoznao, ali vidim da je cela ekipa koju je spominjao prava, drago mi je da su mi "novi" sugrađani u ovom sportu ovakvi.

Ja sam došao do prvog servisa i na 995km sam zamenio ulje i filter. Ulje kupio OE Honda (2480din/L) samo zato što nema nigde 10w30 ništa sem Ipone (koji lično ne volim ne znam zašto, nemam racionalno objašnjenje), filter Hiflo HF103 (možda nekom zatreba). Prvo, 11.000 za litar i po ulja i filter ne dam. Drugo, dihtung dekle ulja nemaju na stanju, a ovlašćeni servis, znači nikad ga ne menjaju... Ali najviše ne volim da mi neko čačka motor a moja glava na njemu. Radim i živim u servisu, imam specifične načine kako nešto radim i želim da bude urađeno... Možemo i u detalje ako neko želi. Diskusija oko ulja: Honda OE je polusintetika. Motul preporučuje 7100 što je full Sint, motorex opet polu sint... Šta je ko sipao? PS. Hvala @dadinho koji mi je poslao service manual

Taj WSBK bi doživeo renesansu i nadrealnu popularnost samo da ih ovi klošari ne prenose. U sred trke 10min reklama... I to puštaju reklame o nečemu što su prenosili... Ma daaaj.... A nikad bolji šampionat! Penal imaju.

Jel neko našao neki servis manual? ...ja to listam umesto pornografije... Nije bolest sve što boli...

...prodaje Oktavijana da bi kupio Žaka. Prodaje nemačkog kmeta da bi kupio galski frižider... Svašta...

Bolje i ovde nego na način na koji sam ja. Da ne idem u detalje.

Izgleda da su shvatili da su Euro norme samo način na koji su se stari prevaranti Švabe kontrolisali konkurenciju a oni prvi varali, terali ih da se muče i investiraju milione u sisteme a oni paralelno nudili "brže bolje jače" kao imaju i tako te norme, a svo vreme znali da nisu ni blizu. Udarilo govno u ventilator - nikom ništa. Zabranili su prodaju brdoooo proizvoda koji nemaju "eko" procese, a oni se prvi obogatili proizvodeći "na prljavo" i sad kad su drugi usvojili te tehnologije "a pa ne može... To je đunta sa sitnim nutom"... Da ne pričam o prevari "dizel je čisto gorivo"...

...da čovek ne poveruje ali Yamaha ove godine ima dva fabrička vozača...

Baš gvožđe. Da se navozaš i nauživaš lep je, i boja je super, baš mu stoji.

Baš hteo da napišem, meni je ovo prvi dual sport motor, imao sam samo ulične motore i meni je ludnica kako uopšte drže tako dobro ti kramponi Znači može i bolje? znači, treba mi i mali manometar i pumpa... Doooobroo..... a dupe ne da mi je razmaženo... Navikao sam na Stivovo sedište na VFR... E klasa Božana.

Taj kaiš mi je sad život spasio... Pod njega sam ugurao ćošak od jastuka da ne odleti a na ostatak seo.. dupe me ubija, jedva sam se vratio kući... NS-BG-Mladenovac i nazad.. u povratku uzeo Jastuk, nema šanse da bi izdržao.

...sve dok su crne i okrugle - nije me briga.

Ne dajte se junaci!! Izdržite, nema predaje!

Nije problem, prebaciće se, nego si trebao tamo da pitaš, jer mnogo više iskusnih koji imaju i rade na tom motoru prate tu temu.