Bio sam malo u Toscani, a i putovao sam linijom Ancona-Split u povratku sa proslogodisnje ture. Toscana je fenomenalna i obzirom da sam je "samo protrcao" bas cekam priliku da je posetim ponovo. Ovo zvuci lepo, ali najverovatnije da cu u to vreme imati preca posla (rekonstrukciju kuce ostecene u zemljotresu)... Sto se tice ferry-ja, stvar stoji ovako... Deck odnosno paluba je prihvatljiva kod nekih kompanija gde za tu cenu karte mozes u vreci da spavas gde god pozelis npr. separei u kafeu i sl. Kod Jadrolinije, ta mogucnost je skoro nemoguca jer su sva mesta za sedenje podeljena pregradama na pojedinacna mesta, a napolju na palubi je u to vreme vrlo hladno na otvorenom moru. Sledeca cenovna kategorija koja moze da bude OK, cak i za vecu grupu ljudi je ono sto se zove Aircraft seats, to je otprilike sala poput bioskopske sa dobrim sedistima koja mogu da se zavale. Uobicajeno je i spavanje u vreci na podu/etisonu, narocito jer u predsezoni nema guzve/poluprazno je. Ja sam isao sa zenom i spavali smo u kabini bez prozora/pogleda u potpalublju, cini mi se paluba br. 2, tacno iznad motora broda, i karta za nas dvoje, smestaj i motor je bila oko 180E. Kako ja razmisljam... BG-Split ima oko 600km i to voznje kroz Bosnu. Znaci racunas na citav dan solidne voznje i opet stizes neposredno pre ferry-ja, ako u putu sve bude OK. Naravno, racuna se i cena goriva+cena ferry-ja i u Toscani si. U drugom slucaju...BG-Bologna je oko 1200km, ali uglavnom autoputem i opet staje u jedan dan. Slicna cena kostanja gorivo+putarine. Treci slucaj, autoputem do Zadra (890km) i odatle ferry-jem do Ancone. Opet slicno kostanje. Tesko je odabrati pravi put, ali uvek bi se trudio da ne idem i vracam se istim putem.

Zavrsetak u velikom stilu...Svaka cast!

Uh kakvo osvezenje!!! Pravo kanarsko...

U to vreme je jos uvek zatvoren...nazalost.

Dobro poznati metod nase policije... ili kupi R-a divljaka, za 2 soma, tablica ti ne treba, cak ni ispod repa, naravno nema potrebe da stajes, jer "ionako ti ne mogu nista"...i pokazi svima da je to sistem vrednosti koji promovise nasa "narodna".

Jbt!!!

Bravo i hvala! Deo kuce gde mi zive roditelji je ostecen i nije za stanovanje, iznajmio sam stan u zgradi, u blizini i smestio ih tamo dok se kuca ne rekonstruise. Inace, dosta objekata je osteceno i krakteristicno je da su svi objekti u mnogo gorem stanju iznutra nego spolja.

Bravo Picoda!!! Fenomenalan osvrt...i truncica jedne druge Amerike...tek da nam zagolicas mastu, ako ikada budemo u prilici, da je ne propustimo!

Bravo Joke! Lep video!

Milina je kad u ove jesenje dane pocnu da isplivavaju putopisi jedan za drugim....

Ja sam presao 15000km, uglavnom natovaren maksimalno i u paru. Zadnja je bila za zamenu,a prednja je imala jos sigurno 5000km. Garantujem da idu 20000km, opusteno. Takva su iskustva i na V-strom forumu, ali vidim da im se to zamera i na testovima. Ne znam u cemu je stvar. Sto se mene tice, posle Contia, stavljam ili EXP ponovo ili novu gumu od Pirelia, Scorpion Trail (Pireli je vlasnik Metzelera pa je i nova guma navodno poboljsana EXP). Sto se tice Contia, ima puno ljudi koji su prezadovoljni, nemaju nikakav problem, ali isto tako ima dosta i onih kojima je zapala losa prednja (inace prednja je made in Korea, a zadnja made in Germany). Licno poznajem nekoliko i zadovoljnih i nezadovoljnih, inace ozbiljnih vozaca.

Slazem se, potpuno!

Sto se tice cisto asfaltnih guma, provereno dobro rade Metzeler Roadtec Z6 i Dunlop Roadsmart. Od guma za maxi enduro motore, probao sam Batllewing, Tourance EXP i Trail Atack. Od ovih ponudjenih, po meni najkompletnija guma je Tourance EXP, po svim parametrima. Trenutno mi je na motoru Trail Atack i u principu je solidna guma, ali meni se zalomila prednja koja trese. To uopste nije redak slucaj kod ove gume, a desavalo se i da drugi tipovi guma od Continentala, kad je u pitanju prednja tresu.

Zanimljivi ovi putopisi bez motora...

Nije u pitanju ubadanje u centar grada...i ja sam na pocetku imao slicnih problema, Zumo 550, dok nisam naucio. Ako zadajes ime grada, on to prepoznaje kao odredjenu poziciju, najcesce u centru grada. Tako dobijes rutu koja spaja vise tacaka u centrima razlicitih gradaova. Po meni los sistem rutiranja. U principu, trazi vise vremena, i da postavis tacku na obilaznici, sa "vidi na karti" pa obelezi.

Planiram da kupim flip-up kacigu. Dosta sam razmisljao koju i okreni-obrni najblizi sam Nolanu. Prosto, ima idealan oblik za moju glavu, a i sada vec 5 godina nosim Nolan. Sad je samo ostalo da se odlucim izmedju N90 i N103. Dajte za i protiv jedne i druge. PS. ikonu medju flip-up kacigama, Shubert C3 sam probao i postoji jedno mesto gde mi vrsi blagi pritisak, tj. nije odgovarajuci oblik. Vrlo rado bih cuo neki predlog sta bi moglo da dodje u obzir od drugih proizvodjaca, naravno sa unutrasnjim tamnim vizirom.

U Italiji se putarina placa na naplatnim rampama, i skupa je u pm. Ako forsiras autoput, moze ti se desiti da se za jedan dan olaksas 50E samo na putarinu. Sva sreca pa autoput nije toliko neophodan.

Uh, uh, uh...

Tokom 90-ih godina, sa Opel Omegom smo presli preko 100000km samo na loz ulje. D2 nije sipan ukupno mozda 5 puta, a nije imalo ni gde jer nije bilo goriva na pumpama.

Kakva fantasticna najava.... Cedis nam mast!

Bravo za Josku! Cestitam!

Dobrodosao!

Hvala! Probacu prvom prilikom. Jel neki update software-a poboljsava rutiranje?

Mozes da zadrzis nosace od Givija, a da ti Ivan napravi veci i efikasniji vizir.